一种铁路用桥梁支座安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及铁路桥梁支座技术领域，具体为一种铁路用桥梁支座安装结构。


背景技术：

2.铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。
3.现有的铁路用桥梁支座在进行安装固定处理时，一般将桥梁支座固定在浇筑座之间，但是在放置桥梁支座时，不能够方便的进行定位处理，同时用于固定桥梁支座的螺栓不能够有效的进行防护处理，螺栓使用时间久了容易腐蚀生锈，不便于桥梁支座的安装固定处理。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路用桥梁支座安装结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上铁路用桥梁支座在进行安装固定处理时，一般将桥梁支座固定在浇筑座之间，但是在放置桥梁支座时，不能够方便的进行定位处理，同时用于固定桥梁支座的螺栓不能够有效的进行防护处理，螺栓使用时间久了容易腐蚀生锈，不便于桥梁支座的安装固定处理的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路用桥梁支座安装结构，包括桥梁支座主体，所述桥梁支座主体上下两端分别设有第一固定板和第二固定板，且第一固定板和第二固定板上分别连接有第一固定座和第二固定座，并且第一固定座和第二固定座之间安装有缓冲座，所述桥梁支座主体上下两端分别连接有第一浇筑座和第二浇筑座，且第二浇筑座上对称开设有凹槽，所述第二浇筑座的凹槽内嵌合有定位卡槽，且定位卡槽呈u型槽结构，所述第一固定板和第二固定板均呈方形结构，且第一固定板和第二固定板侧面均匀开设有安装孔，并且安装孔内均贯穿有固定螺栓，所述桥梁支座主体上均匀设有螺栓防护座，且螺栓防护座的两侧分别开设有限位槽和卡槽，所述第二固定板下端对称连接有定位卡条，且定位卡条的位置与定位卡槽的位置相对应。
6.优选的，所述螺栓防护座呈方形立体结构，且螺栓防护座靠近限位槽的一侧通过粘合固定有密封防护垫，并且密封防护垫与第一固定板接触连接。
7.优选的，所述定位卡条的长度短于第二固定板的宽度，且定位卡条的两端呈尖状结构。
8.优选的，所述定位卡槽与定位卡条卡合连接，且定位卡槽的上端平面与第二浇筑座的上端平面齐平。
9.优选的，所述限位槽呈六边形结构，且限位槽与固定螺栓的端部卡合连接。
10.优选的，所述卡槽呈方形结构，且卡槽内均卡合有卡块，并且卡块之间通过螺栓固定连接有弹簧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路用桥梁支座安装结构可以方便的进行定位处理，便于桥梁支座的安装处理，同时用于桥梁支座固定的螺栓可以通过螺栓防护座进行防护处理，有效的减缓固定螺栓的腐蚀，便于桥梁支座的使用。该铁路用桥梁支座安装结构在下方浇筑座的上端设置了定位卡槽，在桥梁支座的下端设置了定位卡条，可以通过定位卡条与定位卡槽的配合对桥梁支座进行安装定位处理，同时定位卡槽嵌在浇筑座内，可以有效的防止定位卡槽出现位置的偏差，方便桥梁支座的安装定位处理，用于防护固定螺栓的螺栓防护座之间设置了弹簧，可以对桥梁支座的侧面起到支撑的作用。
附图说明
12.图1为本实用新型一种铁路用桥梁支座安装结构的结构示意图；
13.图2为本实用新型一种铁路用桥梁支座安装结构图1中a处放大结构示意图；
14.图3为本实用新型一种铁路用桥梁支座安装结构的桥梁支座安装结构示意图；
15.图4为本实用新型一种铁路用桥梁支座安装结构的螺栓防护座与固定螺栓以及弹簧连接结构示意图；
16.图5为本实用新型一种铁路用桥梁支座安装结构的第一固定板与第一固定座连接结构示意图；
17.图6为本实用新型一种铁路用桥梁支座安装结构的第二固定板与定位卡条连接结构示意图；
18.图7为本实用新型一种铁路用桥梁支座安装结构的螺栓防护座与固定螺栓卡合结构示意图；
19.图8为本实用新型一种铁路用桥梁支座安装结构的螺栓防护座与卡块卡合结构示意图。
20.图中：1、桥梁支座主体，2、弹簧，3、卡块，4、第一固定座，5、第一浇筑座，6、缓冲座，7、第一固定板，8、第二浇筑座，9、第二固定座，10、第二固定板，11、螺栓防护座，12、固定螺栓，13、定位卡条，14、定位卡槽，15、限位槽，16、密封防护垫，17、卡槽，18、安装孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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8，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路用桥梁支座安装结构，包括桥梁支座主体1，桥梁支座主体1上下两端分别设有第一固定板7和第二固定板10，且第一固定板7和第二固定板10上分别连接有第一固定座4和第二固定座9，并且第一固定座4和第二固定座9之间安装有缓冲座6，桥梁支座主体1上下两端分别连接有第一浇筑座5和第二浇筑座8，第一浇筑座5和第二浇筑座8通过混凝土浇筑建造，第一浇筑座5和第二浇筑座8对桥
梁支座主体1与桥梁以及固定墩起到连接的作用，且第二浇筑座8上对称开设有凹槽，第二浇筑座8的凹槽内嵌合有定位卡槽14，且定位卡槽14呈u型槽结构，第一固定板7和第二固定板10均呈方形结构，且第一固定板7和第二固定板10侧面均匀开设有安装孔18，并且安装孔18内均贯穿有固定螺栓12，固定螺栓12对桥梁支座主体1的第一固定板7与第一浇筑座5以及第二固定板10与第二浇筑座8起到连接固定的作用，桥梁支座主体1上均匀设有螺栓防护座11，且螺栓防护座11的两侧分别开设有限位槽15和卡槽17，限位槽15呈六边形结构，且限位槽15与固定螺栓12的端部卡合连接，此结构可以通过限位槽15与固定螺栓12的卡合，防止螺栓防护座11出现转动的情况，从而避免螺栓防护座11松动，螺栓防护座11呈方形立体结构，且螺栓防护座11靠近限位槽15的一侧通过粘合固定有密封防护垫16，并且密封防护垫16与第一固定板7接触连接，此结构可以使螺栓防护座11通过密封防护垫16与第一固定板7进行接触，密封防护垫16可以为限位槽15与第一固定板7进行密封处理，减少空气对限位槽15内固定螺栓12的干扰，减缓固定螺栓12的腐蚀，对固定螺栓12进行保护，第二固定板10下端对称连接有定位卡条13，定位卡条13的长度短于第二固定板10的宽度，且定位卡条13的两端呈尖状结构，此结构可以使桥梁支座主体1通过第二固定板10搭在第二浇筑座8上，然后调节桥梁支座主体1的位置，使第二固定板10下端的定位卡条13能够对应定位卡槽14，使得桥梁支座主体1能够快速的进行定位处理，从而方便桥梁支座主体1的安装处理，且定位卡条13的位置与定位卡槽14的位置相对应，定位卡槽14与定位卡条13卡合连接，且定位卡槽14的上端平面与第二浇筑座8的上端平面齐平，此结构定位卡槽14可以通过对定位卡条13的卡合，使桥梁支座主体1固定到第一浇筑座5与第二浇筑座8之间，从而方便桥梁支座主体1的安装处理，卡槽17呈方形结构，且卡槽17内均卡合有卡块3，并且卡块3之间通过螺栓固定连接有弹簧2，此结构弹簧2可以对螺栓防护座11起到支撑的作用，使螺栓防护座11通过限位槽15与固定螺栓12稳固的卡合，同时弹簧2可以对第一固定板7和第二固定板10起到支撑的作用，使第一固定板7和第二固定板10稳固连接，在桥梁支座主体1通过缓冲座6进行缓冲处理时，弹簧2可以提高缓冲空间。
23.工作原理：在使用该铁路用桥梁支座安装结构时，首先通过混凝土浇筑的方式建造第一浇筑座5和第二浇筑座8，然后在第二浇筑座8上端嵌入定位卡槽14，定位卡槽14的位置根据定位卡条13的位置进行设置，当第一浇筑座5和第二浇筑座8建造好后，施工人员将桥梁支座主体1搬运到第二浇筑座8上，然后调节桥梁支座主体1的位置，使第二固定板10下端的定位卡条13通过尖端顺利的卡合到定位卡槽14内，接着推动桥梁支座主体1，使桥梁支座主体1安装到第一浇筑座5和第二浇筑座8之间，当桥梁支座主体1调整好固定位置后，使固定螺栓12通过安装孔18对第一固定板7与第一浇筑座5以及第二固定板10与第二浇筑座8进行固定，当固定螺栓12紧固后，使螺栓防护座11通过限位槽15卡合住固定螺栓12的端部，密封防护垫16为限位槽15内固定螺栓12起到隔绝空气的作用，有效的减缓固定螺栓12的腐蚀，当螺栓防护座11固定好后，使弹簧2通过卡块3与卡槽17的配合固定到螺栓防护座11之间，让弹簧2对螺栓防护座11进行支撑，桥梁支座主体1在对铁路桥梁进行支撑的过程中，通过第一固定座4和第二固定座9之间的缓冲座6进行缓冲处理，从而完成一系列工作。
24.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。