一种轨道梁的支撑结构及空中轨道的制作方法

1.本实用新型涉及空中轨道列车的技术领域，具体而言，涉及一种轨道梁的支撑结构及空中轨道。


背景技术：

2.目前，城市生活节奏快，路面交通压力大，经常发生拥堵的情况，为了减缓路面交通的压力，空轨列车应运而生，空轨列车通过悬挂在轨道梁上运行，有效减缓路面的交通压力。轨道梁的铺设过程中，需要间隔设置墩柱对轨道梁进行支撑，传统的轨道梁和墩柱之间通常为插设销轴而固定，然而为了保证销轴的承重能力，销轴一般较为笨重，将销轴横向穿过轨道梁的安装位置和墩柱的安装位置较为困难，因此在墩柱设置的供销轴插设的孔洞大于销轴的截面尺寸，在销轴插入至墩柱上的孔洞后，需要在孔洞内垫设垫片以调节销轴两端的高度，垫片需要处于孔洞内，且对销轴的端部进行支撑，然而人工放置垫片时，垫片放置的位置难以确定，垫片的边缘处存在悬空的可能，因此影响垫片对销轴的支撑稳定性。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的问题是，如何便于对垫块的放置位置进行定位，提高垫块对插销的支撑稳定性。
4.为解决上述问题，本实用新型提供一种轨道梁的支撑结构，包括墩柱、安装板、插销和支撑定位件；所述墩柱包括两个间隔设置的耳板，所述耳板上开设有安装槽，所述安装板设置于轨道梁本体的相对两侧，且所述安装板上设有通孔，所述插销适于通过所述安装槽和所述通孔以连接所述墩柱和所述轨道梁本体，所述支撑定位件适于定位设于所述安装槽内以用于支撑所述插销的端部。
5.可选地，所述安装槽包括连通的第一滑动槽和第二滑动槽，所述第一滑动槽位于所述第二滑动槽上方且所述第一滑动槽的宽度大于所述第二滑动槽的宽度。
6.可选地，所述支撑定位件包括垫块，所述垫块适于设于所述第一滑动槽的底壁处，所述垫块远离所述第二滑动槽的一侧适于与所述插销抵接。
7.可选地，所述垫块的相对两端分别与所述第一滑动槽的相对两侧壁贴合。
8.可选地，所述垫块的表面设有防滑结构。
9.可选地，所述支撑定位件还包括定位板，所述定位板固定在所述垫块的端面处，当所述垫块插设于所述安装槽内，所述定位板适于使所述垫块的端面与所述耳板的外侧面平齐。
10.可选地，所述定位板在所述垫块上的正投影部分位于所述垫块之外，所述定位板的部分适于与所述耳板的外侧面抵接。
11.可选地，所述插销与所述垫块抵接处为平面结构。
12.可选地，还包括防护罩，所述防护罩设置在两个所述安装板之间并分别与两个所述安装板连接，且所述插销适于穿设于所述防护罩。
13.本实用新型还提供一种空中轨道，包括轨道梁本体以及如上所述的轨道梁的支撑结构。
14.相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：安装固定轨道梁时，插销穿设于耳板和安装板后，在安装槽内垫设支撑定位件，支撑定位件对插销的端部进行支撑，且支撑定位件放置在安装槽内时，支撑定位件易于完全置于安装槽内，支撑定位件的边缘不易处于悬空状态，因此支撑定位件更稳定的对插销进行支撑。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中墩柱与轨道梁本体的连接结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例中墩柱的结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例中轨道梁本体的结构示意图；
18.图4为图1中a处的放大结构示意图。
19.附图标记说明：
20.1-墩柱、101-耳板、102-支腿部、103-连接部、104-安装部；2-轨道梁本体、201-安装板；3-插销；4-安装槽、401-支撑部、402-第一滑动槽、403
‑ꢀ
第二滑动槽；5-垫块；6-定位板；7-防护罩。
具体实施方式
21.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，附图中“x”的正向代表右方，相应地，“x”的反向代表左方；“y”的正向代表前方，相应地，“y”的反向代表后方；“z”的正向代表上方，相应地，“z”的反向代表下方，术语“x”、“y”、“z”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
23.在本实用新型的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本实用新型的限制。
24.另外，在本实用新型的实施例中所提到的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，并不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
25.目前，城市生活节奏快，路面交通压力大，经常发生拥堵的情况，为了减缓路面交通的压力，空轨列车应运而生，空轨列车通过悬挂在轨道梁上运行，有效减缓路面的交通压力。轨道梁的铺设过程中，需要间隔设置墩柱对轨道梁进行支撑，传统的轨道梁和墩柱之间通常为插设销轴而固定，然而为了保证销轴的承重能力，销轴一般较为笨重，将销轴横向穿过轨道梁的安装位置和墩柱的安装位置较为困难，因此在墩柱设置的供销轴插设的孔洞大
于销轴的截面尺寸，在销轴插入至墩柱上的孔洞后，需要在孔洞内垫设垫片以调节销轴两端的高度，垫片需要处于孔洞内，且对销轴的端部进行支撑，然而人工放置垫片时，垫片放置的位置难以确定，垫片的边缘处存在悬空的可能，因此影响垫片对销轴的支撑稳定性。
26.为解决上述问题，本实用新型的实施例提供一种轨道梁的支撑结构，包括墩柱1、安装板201、插销3和支撑定位件；墩柱1包括两个间隔设置的耳板101，耳板101上开设有安装槽4，安装板201设置于轨道梁本体2的相对两侧，且安装板201上设有通孔，插销3适于通过安装槽4和通孔以连接墩柱1和轨道梁本体2，支撑定位件适于定位设于安装槽4内以用于支撑插销3 的端部。
27.参照图1和图2，其中，轨道梁的支撑结构包括墩柱1、安装板201、插销3和支撑定位件。墩柱1包括有支腿部102、连接部103和安装部104，支腿部102竖直设置，支腿部102的底端通过螺栓与地基固定。安装部104的下侧水平设置，连接部103倾斜与地面设置，且连接部103的一端与支腿部 102的顶端固定，连接部103另一端与安装部104的一端固定。支腿部102、连接部103和安装部104之间通过焊接固定或者一体成型，本实施例中支腿部102、连接部103和安装部104为焊接在一起。
28.参照图1和图2，墩柱1还包括有两个间隔设置的耳板101，两个耳板101 正对设置，且两个耳板101与安装部104焊接固定，两个耳板101伸至安装部104的下侧，且两个耳板101与安装部104之间形成安装空间。在安装空间内便于对安装板201进行固定安装。两个耳板101上均设有安装槽4，以此便于插销3进行穿设。
29.参照图1和图3，安装板201设于轨道梁本体2宽度方向的相对两侧，轨道梁本体2的宽度方向即为图中x轴的方向，安装板201焊接固定或者通过螺栓固定在轨道梁本体2上，本实施例中优选安装板201与轨道梁本体2之间采用焊接固定。安装板201伸至轨道梁本体2的上侧。安装板201上均开设有通孔，两个安装板201相互背离的侧面分别与两个耳板101正对的侧面抵触，再将插销3从通孔和安装槽4穿过，而使插销3穿设两个安装板201 和两个耳板101，以此将安装板201和耳板101固定在一起，插销3与安装板 201之间通过焊接固定。
30.参照图1和图4，支撑定位件位于安装槽4内，且对插销3的端部进行支撑，支撑定位件安装时，易于使支撑定位件的底面设于安装槽4内。且支撑定位件填充插销3与安装槽4的槽壁之间的间隙。
31.这样设置，安装固定轨道梁本体2时，轨道梁本体2两侧的安装板201 置于两个耳板101之间，且通过插销3将耳板101和安装板201固定。在安装槽4内放置支撑定位件，通过支撑定位件对插销3的端部进行支撑，以此来调整插销3端部的垫起高度，且方便调节插销3两端的高度一致。同时，支撑定位件调节插销3的垫起高度后，方便填充插销3与安装槽4的槽壁之间的间隙，而使得插销3的端部被夹紧在安装槽4内，插销3的端部不易松动，而提高插销3的的安装稳定性，从而耳板101和安装板201之间固定更牢固。
32.在支撑定位件的安装过程中，支撑定位件的底面易于均设于安装槽4内。支撑定位件放置进安装槽4后，支撑定位件的底面边缘不易超出安装槽4，且支撑定位件定位放置。支撑定位件整体均由安装槽4的槽壁对其进行支撑，支撑定位件的底面边缘处不易处于悬空状态，因此提高了支撑定位件的稳定性，支撑定位件不易脱离安装槽4，插销3被更稳定的支撑。
33.可选地，安装槽4包括连通的第一滑动槽402和第二滑动槽403，第一滑动槽402位
于第二滑动槽403上方且第一滑动槽402的宽度大于第二滑动槽 403的宽度。
34.参照图1、图2和图4，其中，装槽4包括第一滑动槽402和第二滑动槽 403，第二滑动槽403的一端与第一滑动槽402的一端连通，第二滑动槽403 的另一端延伸至耳板101的下侧。其中第一滑动槽402的宽度大于第二滑动槽403的宽度，第一滑动槽402和第二滑动槽403的宽度方向均为图中y轴方向。以此第一滑动槽402和第二滑动槽403的交界处形成阶梯结构，第一滑动槽402于阶梯结构的一侧为支撑部401，即可知，支撑部401为支撑面。插销3的宽度与第二滑动槽403的宽度一致。安装固定安装板201时，先将插销3穿设固定在两个安装板201上，再将两个安装板201从两个耳板101 的下侧抬升至两个耳板101之间，同时，插销3的两端分别从两个第二滑动槽403的底端滑动至第二滑动槽403内，直至插销3滑动至第一滑动槽402 内。之后将支撑定位件放置在支撑部401上，支撑定位件将第一滑动槽402 和第二滑动槽403的连通处进行封堵，而使得插销3端部被限制在第一滑动槽402内，完成支撑定位件对插销3的支撑。
35.参照图2，每个耳板101上均开设有两个安装槽4，便于两个相邻的轨道梁本体2的端部均固定在一个耳板101上，完成轨道梁本体2之间的连接。
36.这样设置，安装固定轨道梁时，先固定插销3和安装板201，逐渐抬升安装板201使其位于两个耳板101之间，随着安装板201抬升至两个耳板101 之间，插销3的两端分别滑动至两个第二滑动槽403内，且插销3的端部逐渐滑动至第二滑动槽403内。方便了插销3与耳板101之间的连接，便于插销3通过安装槽4和通孔穿设在两个耳板101和两个安装板201之间，方便了工人施工操作。最后利用在支撑部401上放置支撑定位件，支撑定位件封堵两个第一滑动槽402和第二滑动槽403的连通处后，插销3被限制在第一滑动槽402内，且插销3通过支撑定位件进行支撑，插销3不易滑动至第二滑动槽403内甚至脱离耳板101，方便了对插销3的限位。
37.在维修更换轨道梁本体2时，取出支撑定位件，方便将插销3从第二滑动槽403内滑出耳板101，而方便了拆除轨道梁本体2。
38.可选地，还包括防护罩7，防护罩7设置在两个安装板201之间并分别与两个安装板201连接，且插销3适于穿设于防护罩7。
39.参照图3，其中，该包括防护罩7，防护罩7设置在轨道梁本体2的上侧，防护罩7的位于两个安装板201之间。防护罩7的两端分别于两个安装板201 焊接固定，插销3穿过防护罩7，因此插销3被保护在防护罩7内。
40.安装轨道梁本体2时，先在轨道梁本体2上侧焊接固定防护罩7，且防护罩7的两端分别与两个安装板201焊接固定，再将插销3通过安装板201上的通孔穿过两个安装板201，同时插销3穿过防护罩7。最后将插销3和防护罩7以及安装板201焊接固定，以此插销3的中间部分被保护在防护罩7内。
41.这样设置，插销3在防护罩7的遮挡下，不易于外界环境接触。外界的雨水、露水等不易侵蚀插销3，方便维持插销3的正常状态，维持插销3对安装板201和耳板101的稳定连接。
42.可选地，支撑定位件包括垫块5，垫块5适于设于所述第一滑动槽402的底壁处，垫块5远离第二滑动槽403的一侧适于与插销3抵接。
43.参照图1和图4，其中，支撑定位件包括垫块5，垫块5可根据插销3端部与安装槽4的
槽壁之间的间隙来选择不同厚度的垫块5，或者在垫块5上侧增设垫片来调节插销3的垫起高度。垫块5朝向第二滑动槽403的侧面(即垫块5的下侧面)与支撑部401抵接，垫块5的背离第二滑动槽403的侧面 (即垫块5的上侧面)与插销3的端部抵接。垫块5对第一滑动槽402和第二滑动槽403的连通处进行封堵，同时对插销3进行支撑。
44.这样设置，垫块5的设置，便于支撑插销3，且将插销3夹紧在第一滑动槽402内，使得插销3的端部更稳定的置于安装槽4内。
45.可选地，垫块5的相对两端分别与第一滑动槽402的相对两侧壁贴合。
46.参照图1和图4，其中，垫块5的相对两侧分别与第一滑动槽402的相对两槽壁贴合，垫块5放置在第一滑动槽402内后，垫块5的相对两侧被限制，垫块5不易随意在安装槽4内运动。在其他实施例中，垫块5的相对两侧壁也可以与第一滑动槽402的相对两槽壁之间留有间隙，以此方便垫块5插入第一滑动槽402内。
47.这样设置，由于垫块5的相对两侧均与第一滑动槽402的槽壁抵接，因此垫块5仅能做垂直于耳板101的运动，垫块5在第一滑动槽402内不易随意移位，提高了垫块5的支撑稳定性。
48.可选地，垫块5的表面设有防滑结构。
49.其中，垫块5的表面设有防滑结构，防滑结构可包括在垫块5表面粘结一层带有颗粒的橡胶层或者垫块5在成型时即在表面一体成型又均布的凸起，以此增大垫块5表面的摩擦力。
50.这样设置，防滑结构的存在，使得垫块5与安装槽4的槽壁的接触面的摩擦力较大，垫块5安装在安装槽4内后，垫块5不易随意滑动。同时插销3 与垫块5的接触面的摩擦力由于防滑结构而增大，因此插销3不易垫块5上随意移位，提高了插销3的稳定性。
51.可选地，支撑定位件还包括定位板6，定位板6固定在垫块5的端面处，当垫块5插设于安装槽4内，定位板6适于使垫块5的端面与耳板101的外侧面平齐。
52.可选地，定位板6在垫块5上的正投影部分位于垫块5之外，定位板6 的部分适于与耳板101的外侧面抵接。
53.其中，支撑定位件还包括定位板6，定位板6固定在垫块5的端面处。定位板6在垫块5上的正投影一部分位于垫块5的端面上，一部分位于垫块5 的端面之外。随着垫块5插入至安装槽4内，定位板6逐渐靠近耳板101的外侧面移动，定位板6处于垫块端面之外的部分最终抵接在耳板101的外侧面上，以此定位板6使得垫块5的端面与耳板101的外侧面平齐。
54.在其他实施例中，定位板6还可利用定位杆代替，或者定位杆与定位板6 的结合。当垫块5安装在安装槽4内后，定位板6与耳板101的外侧面抵接。本实施例中，定位板6与两个耳板101相互背离的侧面抵接。定位板6与垫块5之间通过焊接固定，在其他实施例中，定位板6也可与垫块5之间通过螺栓固定或者铆钉固定。
55.定位板6可设有多个，本实施例中定位板6设有两个，两个定位板6分别位于垫块5端面的相对两边沿设置。定位板6的一部分焊接固定在垫块5 上，另一部分超出垫块5的边沿，以便于与耳板101抵接。优选地，定位板6 与垫块5接触的面积占定位板6正对耳板的侧面的面积的一半。
56.这样设置，安装垫块5时，垫块5插入安装槽4时，定位板6逐渐靠近耳板101，直至定位板6抵接在耳板101的外侧面，此时即可得知垫块5被安装到位。通过定位板6与耳板101的
抵接，便于工人快速对垫块5的安装位置进行定位，提高了垫块5的安装效率。同时，垫块5被安装到位后，垫块5 的边缘处不易处于悬空状态，因此垫块5被支撑牢固，不易脱离安装槽4，提高了插销3的支撑稳定性。
57.可选地，插销3与垫块5的抵接处为平面结构。
58.参照图3和图4，其中，插销3与垫块5的抵接处为平面结构，可以理解的是，插销3端部的下侧面为平面。以此插销3端部的横截面形状可为方形或弓形设置。本实施例中，插销3端部的横截面呈方形设置，优选为矩形。
59.这样设置，插销3的平面一侧与垫块5抵接，插销3与垫块5的接触面积较大，因此使得插销3支撑更稳定。当插销3呈矩形状设置时，此时插销3 与安装槽4的槽壁的接触面也为平面，因此插销3在安装槽4内被更稳定限位，不易随意移位。
60.本实用新型另一实施例提供一种空中轨道，包括轨道梁本体2以及如上述所描述的轨道梁的支撑结构。
61.虽然本实用新型公开披露如上，但本实用新型公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本实用新型公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。