1.本技术涉及标志杆的领域，尤其是涉及一种标志杆安装结构。
背景技术：
2.标志杆是公路上常用的一种交通设施，通常与标志牌配套使用。标志杆安装的过程中，通常是埋设到底面中。
3.相关技术可以参考授权公告号为cn210177531u的中国专利，其公布了一种标志杆固定结构，包括水泥地基，预埋在水泥地基中的固定杆，以及套设在固定杆上的滑套结构。标志杆底部设置有底座，底座的四个角端开设有供螺栓通过的孔。具体安装时，先在地面上挖设一空腔，在空腔底部铺上一层水泥，再将固定杆竖直放置在水泥上，然后用水泥将空腔填平，等待水泥凝固，根据所要安装的标志杆安装滑套结构，使滑套结构外径与标志杆的内径配合，再将标志杆套在滑套结构上，然后根据底座上螺栓孔的位置在水泥地基上打孔，然后通过螺栓将标志杆固定在地面上。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为标志杆固定的过程中，需要对多个螺栓进行紧固，操作步骤较为繁琐，安装效率较低。
技术实现要素：
5.为了降低标志杆安装的繁琐性，提高安装效率，本技术提供一种标志杆安装结构。
6.本技术提供的一种标志杆安装结构采用如下的技术方案：
7.一种标志杆安装结构，包括固设于标志杆底端的安装管和部分埋设于地面内的地基，所述地基的上表面固定连接有固定管，所述固定管的外表面设有外螺纹，所述安装管的表面套设有压紧台，所述压紧台的上表面开设有圆孔，所述圆孔贯穿压紧台，所述安装管位于圆孔内，所述圆孔的内壁设有内螺纹，所述圆孔内壁靠近标志杆的一端同轴固定连接有限位环，所述安装管远离标志杆一端的外壁固设有圆环，所述圆环的外径不大于圆孔的直径，所述圆环的外径不小于限位环的内径，所述限位环与圆环抵触时，所述固定管螺纹连接于圆孔内。
8.通过采用上述技术方案，工人将地基埋设与地面内，然后将安装管对准固定管，然后拉动压紧台靠近固定管，压紧台绕固定管转动，使固定管螺纹连接于圆孔内，同时使限位环与圆环抵触，进而对安装管与固定管连接，从而对标志杆固定，能够降低标志杆安装的繁琐性，提高安装效率。
9.可选的，所述安装管包括与标志杆同轴固定连接的管体和与管体同轴固定连接的滑套，所述管体位于滑套内，所述圆环与滑套同轴固定连接，所述圆孔的直径大于滑套的直径，所述管体能够插设于固定管内，所述滑套位于圆孔内。
10.通过采用上述技术方案，滑套带动圆环与限位环抵触，进而方便压紧台与固定管连接，同时管体插设到固定管中能够进一步保证固定管与安装管之间连接的稳定性，进而保证标志杆的稳定性。
11.可选的，所述压紧台呈圆台状，所述压紧台横截面的面积由安装管向靠近地基的方向逐渐增大。
12.通过采用上述技术方案，压紧台呈圆台状能够增大与地基表面的接触面积，能够提高安装管的稳定性，进而保证标志杆的稳定性。
13.可选的，所述压紧台的侧壁固定连接有若干转动杆，所述转动杆沿圆孔的周向均匀分布。
14.通过采用上述技术方案，工人通过把持转动杆带动压紧台转动，操作方便。
15.可选的，所述固定管的内壁开设有竖槽，所述竖槽沿固定管的轴线开设，所述管体的外壁固设有滑动连接于竖槽中的竖块，所述竖块位于管体远离标志杆的一端。
16.通过采用上述技术方案，竖槽能够对竖块进行导向，保证标志杆安装的角度的稳定。
17.可选的，所述滑套的的下表面固定连接有若干滑块，所述固定管的上表面开设有若干滑槽，所述滑块能够插设于滑槽中。
18.通过采用上述技术方案，滑块插设到滑槽中能够对滑套进行限位，进而对管体进行限位，能够保证管体插设到固定管中的稳定性。
19.可选的，所述滑套靠近标志杆一端的外壁固定连接有限位块，所述限位环位于圆环与限位块之间。
20.通过采用上述技术方案，限位块能够对限位环进行限位，进而对压紧台进行限位，减小压紧台滑动到标志杆上的可能性。
21.可选的，所述圆环靠近限位环的一侧同轴转动连接有转动环，所述转动环凸出圆环的表面。
22.通过采用上述技术方案，限位环与转动环抵触，转动环转动能够减小限位环与圆环之间的摩擦力，方便压紧台的转动。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过固定管、安装管、压紧台、限位环和圆环的设置，安装管靠近固定管，然后转动压紧台使压紧台与固定管螺纹连接，使限位环压紧圆环，进而对安装管进行固定，从而能够对标志杆进行固定，能够降低标志杆安装的繁琐性，提高安装效率；
25.2.通过竖槽、竖块、滑槽和滑块的设置，能够进一步保证安装管与固定管之间连接的稳定性，从而保证标志杆的稳定性。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
27.图2是本技术实施例中突显压紧台与安装管连接关系的剖面结构示意图；
28.图3是图2中a部分的放大结构示意图。
29.附图标记说明：1、安装管；2、管体；21、竖块；3、滑套；31、滑块；32、限位块；33、圆环；34、转动环；4、地基；41、固定管；42、竖槽；5、压紧台；51、转动杆；52、圆孔；53、限位环；54、滑槽。
具体实施方式
30.以下结合附图1
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3对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种标志杆安装结构。参照图1和图2，标志杆安装结构包括安装管1和地基4，地基4部分埋设于地面内，安装管1固设于标志杆的底端，且与标志杆同轴固定连接。地基4内固定连接有固定管41，固定管41延伸出地基4的上表面，当地基4埋设完成之后，安装工人将安装管1与固定管41相连，进而对标志杆进行安装固定。
32.参照图2，固定管41呈圆筒状，且固定管41的内壁开设有两个竖槽42，两个竖槽42之间的连线位于固定管41的同一个直径上。竖槽42沿固定管41的轴线方向开设，且竖槽42的顶端穿设出固定管41的上表面。安装管1远离标志杆一端的侧壁固定连接有两个与竖槽42对应的竖块21，竖块21滑动连接于竖槽42中。安装管1与固定管41连接的过程中，使用者将竖块21对准竖槽42，然后将竖块21插设到竖槽42中，竖块21沿竖槽42的长度方向滑动到竖槽42的底端，进而对安装管1进行导向，同时减小安装管1在固定管41中发生转动的可能性，进而保证标志杆的稳定性。
33.参照图2，安装管1包括均呈圆筒状的管体2和滑套3。管体2与标志杆同轴固定连接，且滑套3同轴开设有滑动腔，滑动腔的直径等于管体2的直径，管体2固定连接于滑动腔内。管体2的外径等于固定管41的内径，且竖块21固设于管体2远离标志杆的一端，管体2插设到固定管41中时，能够减小管体2发生晃动的可能性，进而保证标志杆的稳定性。
34.参照图2和图3，滑套3的下表面固定连接有若干滑块31，滑块31沿滑套3的周向均匀分布。固定管41的上表面开设有若干与滑块31一一对应的滑槽54，且滑槽54沿固定管41的周向均匀分布。当管体2插设到固定管41中时，滑块31插设到滑槽54中，减小滑套3与固定管41发生转动的可能性，能够进一步对管体2进行限位，进一步保证标志杆的稳定性。
35.参照图2和图3，滑套3的表面套设有压紧台5，压紧台5呈圆台状，且压紧台5的上表面同轴开设有圆孔52，圆孔52贯穿压紧台5，滑套3位于圆孔52内。圆孔52的直径大于滑套3的直径，且圆孔52内同轴固定连接有限位环53，限位环53的内径等于滑套3的直径，且限位环53套设于滑套3上。滑套3同轴固定连接有圆环33，圆环33的外径等于圆孔52的直径，且圆环33位于滑套3远离标志杆的一端，限位环53位于圆孔52靠近标志杆的一端。
36.参照图2和图3，圆孔52内设有内螺纹，固定管41位于地基4上方的一端设有外螺纹。压紧台5的侧壁固定连接有四个转动杆51，转动杆51沿圆孔52的周向均匀分布。当滑块31插设到滑槽54中时，使用者把持转动杆51带动压紧台5转动，进而使固定管41螺纹连接于圆孔52内，进而使限位环53压紧圆环33，保证滑套3与固定管41连接的稳定性，进而保证标志杆安装的稳定性，同时操作较为方便，能够提高安装效率。
37.参照图2，滑套3靠近标志杆一端的外壁固定连接有限位块32，限位环53位于圆环33与限位块32之间。限位块32能够对限位环53进行限位，能够减小压紧台5与滑套3发生脱离的可能性，方便压紧台5与固定管41连接，同时能够减小标志杆和压紧台5之间的磨损，延长使用寿命。
38.参照图2和图3，圆环33转动连接有转动环34，靠近限位环53的一侧开设有环形槽，环形槽与圆环33同轴，转动环34滑动连接于环形槽中，且转动环34凸出圆环33的上表面。当限位环53靠近圆环33时，限位环53与转动环34抵触，此时压紧台5转动带动限位环53转动，能够减小圆环33与限位环53之间摩擦力，方便压紧台5的转动。
39.参照图2和图3，压紧台5横截面的面积由滑套3向靠近地基4的方向逐渐增大，当限位环53与转动环34抵触时，压紧台5靠近地基4一侧的底面与地基4的上表面抵触，能够增大压紧台5与地基4的接触面积，进而能够提高压紧台5对滑套3支撑的稳定性，从而提高标志杆的稳定性。
40.本技术实施例一种标志杆安装结构的实施原理为：使用者将地基4埋入底面内，然后将竖块21对准竖槽42，将竖块21插设到竖槽42中的同时，将管体2插设到固定管41中，同时使滑块31插设到滑槽54中，然后把持转动杆51转动压紧台5，使压紧台5与固定管41螺纹连接，进而对固定管41和安装管1固定，从而对标志牌进行固定，操作方便，工作效率较高。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。