一种便携式焊缝电正火机的制作方法

1.本实用新型涉及轨道施工技术领域，具体为一种便携式焊缝电正火机。


背景技术：

2.当前高速铁路应用的无缝钢轨，是由定尺钢轨通过焊接而成的，点吃的钢轨接头处焊接后一般都必须进行正火、回火或者表面淬火处理，以消除应力，改善焊材与母材的组织机构，提高焊材与母材的强度和表面硬度。
3.为了解决焊缝焊后电正火的工作需要，常采用自走行电正火设备或者电正火设备同轨道车、平板编组的作业方法。该方法通过自走行电正火设备或者轨道车编组电正火设备的使用，进行电正火作业。由于作业时电正火设备需要在线路上运行，而目前行业内自走行电正火设备无法满足铁路线路运行的要求，编组电正火设备配套设备投入大，导致传统电正火设备无法在铁路线路上使用，电正火作业无法开展。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种便携式焊缝电正火机来解决上述现有自走行电正火设备无法满足铁路线路运行要求的问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种便携式焊缝电正火机，包括可拆卸架设于钢轨上的机架；所述机架上安装有变频器以及与变频器相连的感应线圈；所述感应线圈包括布置于焊缝左侧的左半线圈以及布置于焊缝右侧的右半线圈；所述左半线圈和右半线圈之间设置有锁紧机构，以将左半线圈和右半线圈固定在钢轨上。
6.本实用新型的有益效果是：该便携式焊缝电正火机，使用时通过机架直接将整个设备固定在焊缝处钢轨顶面，通过感应线圈上的左半线圈和右半线圈分别对钢轨焊缝左右两侧同步进行加热，从而完成正火作业。整个电正火机安装过程简易，解决了自走行电正火设备与轨道车编组电正火设备在铁路线路不适用的问题，确保铁路线路的电正火作业能够实施。
7.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
8.进一步，所述左半线圈和右半线圈拼接相连。
9.进一步，所述左半线圈和右半线圈的顶端分别设置有相互匹配的第一定位凸起和第二定位凸起；所述左半线圈和右半线圈的底端分别设置有相互匹配的第三定位凸起和第四定位凸起。
10.进一步，所述锁紧机构包括第一夹钳和第二夹钳；所述第一定位凸起和第二定位凸起通过第一夹钳可拆卸相连；所述第三定位凸起和第四定位凸起通过第二夹钳可拆卸相连。
11.进一步，所述变频器外部还设置有第一冷却管路，所述感应线圈的外部设置有第二冷却管路。
12.进一步，所述机架包括上托板和两个设置于上托板底部的承载板；所述承载板的
板面上开设有于钢轨相匹配的嵌槽。
13.进一步，两个所述承载板之间设置有两个分别分布于钢轨两侧的加强筋。
14.采用上述进一步方案的有益效果是，通过第一定位凸起和第二定位凸起对整个感应线圈上部分进行定位，通过第三定位凸起和第四定位凸起对整个感应线圈下部分进行定位，保证左半线圈和右半线圈能准确贴合焊缝；当左半线圈和右半线圈拼接完成后，可通过第一夹钳和第二夹钳对其进行快速固定，作业效率更高。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型感应线圈与钢轨相连的剖面示意图；
17.图3为本实用新型机架与钢轨相连的剖面示意图；
18.图4为本实用新型机架与钢轨相连的侧视图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1、机架，11、上托板，12、承载板，12a、嵌槽，13、加强筋，2、变频器，3、感应线圈，31、第一定位凸起，32、第二定位凸起，33、第三定位凸起，34、第四定位凸起，4、锁紧机构，41、第一夹钳，42、第二夹钳，5、第一冷却管路，6、第二冷却管路，7、钢轨。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
22.需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语中“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型结构。对于本领域的普通技术人员，可以根据具体情况理解该类术语在本专利中的具体含义。
23.本实用新型还提供了优选的实施例
24.如图1、图2所示，本实用设计的便携式焊缝电正火机，包括可拆卸架设于钢轨上的机架1；所述机架1上安装有变频器2以及与变频器2相连的感应线圈3；所述感应线圈3包括布置于焊缝左侧的左半线圈以及布置于焊缝右侧的右半线圈；所述左半线圈和右半线圈之间设置有锁紧机构4，以将左半线圈和右半线圈固定在钢轨上。该便携式焊缝电正火机，使用时通过机架1直接将整个设备固定在焊缝处钢轨顶面，使用过程可通过焊轨机柴油发电机组接入电控柜以提供变频器2电源，通过感应线圈3上的左半线圈和右半线圈分别对钢轨焊缝左右两侧同步进行加热，从而完成正火作业。整个电正火机安装过程简易，解决了自走行电正火设备与轨道车编组电正火设备在铁路线路不适用的问题，确保铁路线路的电正火作业能够实施。
25.本实施例中，所述左半线圈和右半线圈拼接相连，左半线圈和右半线圈分分别与钢轨左右两侧适配，具体形状参阅图2；所述左半线圈和右半线圈的顶端分别设置有相互匹配的第一定位凸起31和第二定位凸起32；所述左半线圈和右半线圈的底端分别设置有相互匹配的第三定位凸起33和第四定位凸起34。通过第一定位凸起31和第二定位凸起32对整个感应线圈3上部分进行定位，通过第三定位凸起33和第四定位凸起34对整个感应线圈3下部分进行定位，保证左半线圈和右半线圈能准确贴合焊缝。锁紧机构4包括第一夹钳41和第二
夹钳42；所述第一定位凸起31和第二定位凸起32通过第一夹钳41可拆卸相连；所述第三定位凸起33和第四定位凸起34通过第二夹钳42可拆卸相连。当左半线圈和右半线圈拼接完成后，可通过第一夹钳41和第二夹钳42对其进行快速固定，作业效率更高。
26.本实施例中，所述变频器2外部还设置有第一冷却管路5，所述感应线圈3的外部设置有第二冷却管路6，第一冷却管路5和第二冷却管路6上的进水口和出水口可与焊轨机冷水机组接入，从而对变频器2和感应线圈3进行冷却。
27.本实施例中，如图3和图4所示，所述机架1包括上托板11和两个设置于上托板11底部的承载板12；所述承载板12的板面上开设有于钢轨相匹配的嵌槽12a，通过设置的嵌槽12a可直接将上托板11固定至对应焊缝处钢轨顶面，无需二次锁紧，直接放置即可使用。另外，两个所述承载板12之间设置有两个分别分布于钢轨两侧的加强筋13，通过设置的加强筋13进一步增加机架1的结构强度。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种便携式焊缝电正火机，其特征在于，包括可拆卸架设于钢轨上的机架(1)；所述机架(1)上安装有变频器(2)以及与变频器(2)相连的感应线圈(3)；所述感应线圈(3)包括布置于焊缝左侧的左半线圈以及布置于焊缝右侧的右半线圈；所述左半线圈和右半线圈之间设置有锁紧机构(4)，以将左半线圈和右半线圈固定在钢轨上。2.根据权利要求1所述的便携式焊缝电正火机，其特征在于，所述左半线圈和右半线圈拼接相连。3.根据权利要求2所述的便携式焊缝电正火机，其特征在于，所述左半线圈和右半线圈的顶端分别设置有相互匹配的第一定位凸起(31)和第二定位凸起(32)；所述左半线圈和右半线圈的底端分别设置有相互匹配的第三定位凸起(33)和第四定位凸起(34)。4.根据权利要求3所述的便携式焊缝电正火机，其特征在于，所述锁紧机构(4)包括第一夹钳(41)和第二夹钳(42)；所述第一定位凸起(31)和第二定位凸起(32)通过第一夹钳(41)可拆卸相连；所述第三定位凸起(33)和第四定位凸起(34)通过第二夹钳(42)可拆卸相连。5.根据权利要求1所述的便携式焊缝电正火机，其特征在于，所述变频器(2)外部还设置有第一冷却管路(5)，所述感应线圈(3)的外部设置有第二冷却管路(6)。6.根据权利要求1所述的便携式焊缝电正火机，其特征在于，所述机架(1)包括上托板(11)和两个设置于上托板(11)底部的承载板(12)；所述承载板(12)的板面上开设有于钢轨相匹配的嵌槽(12a)。7.根据权利要求6所述的便携式焊缝电正火机，其特征在于，两个所述承载板(12)之间设置有两个分别分布于钢轨两侧的加强筋(13)。

技术总结
本实用新型涉及一种便携式焊缝电正火机，包括可拆卸架设于钢轨上的机架；所述机架上安装有变频器以及与变频器相连的感应线圈；所述感应线圈包括布置于焊缝左侧的左半线圈以及布置于焊缝右侧的右半线圈；所述左半线圈和右半线圈之间设置有锁紧机构，以将左半线圈和右半线圈固定在钢轨上。本实用新型的有益效果是：该便携式焊缝电正火机，使用时通过机架直接将整个设备固定在焊缝处钢轨顶面，通过感应线圈上的左半线圈和右半线圈分别对钢轨焊缝左右两侧同步进行加热，从而完成正火作业。整个电正火机安装过程简易，解决了自走行电正火设备与轨道车编组电正火设备在铁路线路不适用的问题，确保铁路线路的电正火作业能够实施。施。施。


技术研发人员：周涛 韩沛 戴华 周宗敏 王军 赵洪洋 李功义 朱建富 魏小金 郑齐武 任勇 彭祚强 王朝刚 王宝鑫 温家礼 朱斌 赵洪涛
受保护的技术使用者：中铁十一局集团有限公司
技术研发日：2021.05.10
技术公布日：2022/1/14