一种增加底部钢混结合段的装配式桥墩的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁制作技术领域，尤其是涉及一种增加底部钢混结合段的装配式桥墩。


背景技术：

2.桥梁的桥墩是桥跨的支撑结构，其中柱式桥墩一般由基础上的承台、墩身和盖梁组成。我国桥梁大多采用现浇法施工，尤其下部结构施工，现浇存在现场作业多、工期长、影响交通、污染环境等一系列的问题；近年来，伴随着混凝土预制工业和装配技术的发展，预制节段拼装桥墩得到越来越广泛的应用，大大提高了现场施工效率和构件质量，然而现有装配式桥墩仍然存在施工不方便、临时稳定措施复杂、墩柱和承载连接处开裂等问题。


技术实现要素：

3.(一)要解决的技术问题
4.基于此，本实用新型提出一种增加底部钢混结合段的装配式桥墩，实现桥墩快速装配、无需额外增加临时稳定措施且结构受力合理，传力路径明确；其次，与常规承插式连接桥墩相比，可减少承插口裂缝的产生。
5.(二)技术方案
6.本实用新型为克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，提供一种增加底部钢混结合段的装配式桥墩，包括承台，所述承台的顶端开有预留槽，所述预留槽的槽底安装有预制墩柱，所述预制墩柱的底部设有承载板，所述承载板与承台通过锚栓固定，所述锚栓的下端伸入承台内，上端穿过承载板。
7.优选的，所述预制墩柱的下端的外壁设有护板，所述护板与承载板固定连接。
8.优选的，所述护板的内侧设有多个剪力钉，所述剪力钉设于预制墩柱内。
9.优选的，所述剪力钉分为几层，每层剪力钉的数量为多个。
10.优选的，所述护板的外侧设有多个加劲肋，所述加劲肋与承载板固定连接。
11.优选的，所述预制墩柱内设有多个墩柱主筋，所述墩柱主筋的下端与承载板固定连接，上端沿预制墩柱的高度方向延伸。
12.优选的，所述预制墩柱由外向内依次设置加劲肋、护板、剪力钉和墩柱主筋。
13.优选的，所述承载板、护板和加劲肋均由钢材质制成。
14.优选的，所述锚栓的上端设有外螺纹。
15.(三)有益效果
16.本实用新型的增加底部钢混结合段的装配式桥墩有如下的优点：本实用新型的预制墩柱通过锚栓固定在承台的预留槽中，无需额外增加临时稳定措施，其次，结构受力合理，传力路径明确，在预留槽内浇筑混凝土后就可完成桥墩的建造，整个过程工序少，实现了桥墩的快速装配；其次，与常规承插式连接桥墩相比，可减少承插口裂缝的产生。
附图说明
17.通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中：
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的预制墩柱的俯视图。
20.附图标记说明：
21.1.承台，11.预留槽，2.预制墩柱，21.承载板，3.锚栓，22.护板，23.剪力钉，24.加劲肋，25.墩柱主筋。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，也可以是“传动连接”，即通过带传动、齿轮传动或链轮传动等各种合适的方式进行动力连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.参照附图1-2，本实施例提供了一种增加底部钢混结合段的装配式桥墩，包括承台1，承台1的顶端开有预留槽11，预留槽11的槽底铺有2cm厚的砂浆调平层，预留槽11的槽底安装有预制墩柱2，预制墩柱2的底部设有承载板21，承载板21与承台1通过锚栓3固定，锚栓3的下端伸入承台1内，上端穿过承载板21，锚栓3的下端呈倒七字型，使承台1和锚栓3的结构更稳定。承台1施工时，在承台1预埋锚栓3并在承台1的顶面留一个预留槽11，待承台1混凝土达到规定强度后，在预留槽11的槽底铺砂浆调平层，将预制墩柱2放在承台1上，此时锚栓3的上端穿过承载板21。将螺帽拧在锚栓3上，预制墩柱2被锚栓3固定在承台1上，此时锚栓3起到临时稳定的作用，最后在预留槽11内浇筑混凝土，此时锚栓3和预留槽11内的混凝土共同起到永久受力传递的作用。上部结构荷载通过预制墩柱2传递到底部承载板21，再通过锚栓3使承台1与预制墩柱2有效连接，传力路径明确、合理。与常规承插式连接相比，该方式大大降低槽口深度，提高了施工效率，同时减少承台1和预制墩柱2接触位置裂缝的产生。
25.预制墩柱2的下端的外壁设有护板22，护板22和承载板21均由钢材质制成，护板22与承载板21焊接。
26.护板22的内侧设有多个剪力钉23，剪力钉23设于预制墩柱2内，剪力钉23与护板22焊接，该设置保证护板22和内侧混凝土的有效连接。
27.剪力钉23分为几层，每层剪力钉23的数量为多个，进一步提升了护板22和内侧混凝土的连接。
28.护板22的外侧设有多个加劲肋24，加劲肋24由钢材质制成，加劲肋24与承载板21
焊接，该设置利于提高局部受力性能。
29.预制墩柱2内设有多个墩柱主筋25，墩柱主筋25的下端与承载板21焊接，墩柱主筋25的上端沿预制墩柱2的高度方向延伸。
30.预制墩柱2由外向内依次设置加劲肋24、护板22、剪力钉23和墩柱主筋25，预制墩柱2的混凝土与钢板的连接性好，该结构使预制墩柱2受力更合理。
31.本实用新型的预制墩柱2通过锚栓3固定在承台1的预留槽11中，无需额外增加临时稳定措施，其次，结构受力合理，传力路径明确，在预留槽11内浇筑混凝土后就可完成桥墩的建造，整个过程工序少，实现了桥墩的快速装配；其次，与常规承插式连接桥墩相比，可减少承插口裂缝的产生。预制墩柱2由外向内依次设置加劲肋24、护板22、剪力钉23和墩柱主筋25，结构受力合理，预制墩柱2的混凝土与钢板的连接性好。
32.最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
33.虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。


技术特征：
1.一种增加底部钢混结合段的装配式桥墩，其特征在于，包括承台，所述承台的顶端开有预留槽，所述预留槽的槽底安装有预制墩柱，所述预制墩柱的底部设有承载板，所述承载板与承台通过锚栓固定，所述锚栓的下端伸入承台内，上端穿过承载板。2.根据权利要求1所述的增加底部钢混结合段的装配式桥墩，其特征在于，所述预制墩柱的下端的外壁设有护板，所述护板与承载板固定连接。3.根据权利要求2所述的增加底部钢混结合段的装配式桥墩，其特征在于，所述护板的内侧设有多个剪力钉，所述剪力钉设于预制墩柱内。4.根据权利要求3所述的增加底部钢混结合段的装配式桥墩，其特征在于，所述剪力钉分为几层，每层剪力钉的数量为多个。5.根据权利要求4所述的增加底部钢混结合段的装配式桥墩，其特征在于，所述护板的外侧设有多个加劲肋，所述加劲肋与承载板固定连接。6.根据权利要求5所述的增加底部钢混结合段的装配式桥墩，其特征在于，所述预制墩柱内设有多个墩柱主筋，所述墩柱主筋的下端与承载板固定连接，上端沿预制墩柱的高度方向延伸。7.根据权利要求6所述的增加底部钢混结合段的装配式桥墩，其特征在于，所述预制墩柱由外向内依次设置加劲肋、护板、剪力钉和墩柱主筋。8.根据权利要求7所述的增加底部钢混结合段的装配式桥墩，其特征在于，所述承载板、护板和加劲肋均由钢材质制成。9.根据权利要求1-8任一项所述的增加底部钢混结合段的装配式桥墩，其特征在于，所述锚栓的上端设有外螺纹。

技术总结
本实用新型公开了一种增加底部钢混结合段的装配式桥墩，其包括承台，所述承台的顶端开有预留槽，所述预留槽的槽底安装有预制墩柱，所述预制墩柱的底部设有承载板，所述承载板与承台通过锚栓固定，所述锚栓的下端伸入承台内，上端穿过承载板。与现有技术相比，本实用新型的预制墩柱通过锚栓固定在承台的预留槽中，无需额外增加临时稳定措施，其次，结构受力合理，传力路径明确，在预留槽内浇筑混凝土后就可完成桥墩的建造，整个过程工序少，实现了桥墩的快速装配；其次，与常规承插式连接桥墩相比，可减少承插口裂缝的产生。可减少承插口裂缝的产生。可减少承插口裂缝的产生。


技术研发人员：周帅 李璋 罗桂军 李水生 方聪 于鹏 杨坚
受保护的技术使用者：中国建筑第五工程局有限公司
技术研发日：2021.05.19
技术公布日：2022/1/14