液态粉煤灰填筑路基的制作方法

1.本技术涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种液态粉煤灰填筑路基。


背景技术：

2.粉煤灰是煤粉经低温熄灭后构成的一种似火山灰质夹杂，其化学构成与粘土质类似，次要成分为二氧化硅、三氧化二铝、三氧化二铁、氧化钙和未燃尽碳。粉煤灰是燃煤电厂排出的主要固体废物，而且粉煤灰是我国当前排量较大的工业废渣之一，随着电力工业的发展，燃煤电厂的粉煤灰排放量逐年增加。之前粉煤灰主要通过填埋的方式进行处理，现在粉煤灰可以制成水泥或加气混凝土进而使用在建筑领域上，而且粉煤灰还可以作为路基的填料进行再次利用。
3.目前，公告日为2013年11月27日，公告号为cn203307700u的中国实用新型专利提出了一种粉煤灰填充体的高速公路路基，其包括从下至上依次设置的路拱层、沙砾隔离层、粉煤灰填筑体以及封土层，封土层包括从下至上依次设置的粘土层和碎石层。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为，上述的粉煤灰填筑体主要是通过干燥的粉煤灰铺设、碾压制成，在施工的过程中，未被压实的粉煤灰极易被大风刮起进而形成扬尘，破坏了施工现场周围的环境。


技术实现要素：

5.为了保护施工现场周围的环境，本技术提供一种液态粉煤灰填筑路基。
6.本技术提供的一种液态粉煤灰填筑路基，采用如下的技术方案：
7.一种液态粉煤灰填筑路基，包括从下至上依次设置的土基、基层以及沥青层，基层包括铺设在土基上的下粉煤灰水泥碎石基层，煤灰水泥碎石基层由液态粉煤灰、水泥及碎石掺制的骨料铺设而成。
8.通过采用上述技术方案，由于下粉煤灰水泥碎石基层由液态粉煤灰、水泥及碎石掺制而成，在铺设时不易产生扬尘，保护了施工现场周围的环境；而且燃煤电厂排放的粉煤灰大多为液态粉煤灰，将燃煤电厂排放的液态粉煤灰与水泥、碎石直接掺制成骨料，充分利用液态粉煤灰中的水分，节约了水资源，由于下粉煤灰水泥碎石基层中含有粉煤灰，使其抗渗度和抗冻性较好，而且下粉煤灰水泥碎石基层形成强度后遇雨不泥泞，便于后续的施工。
9.可选的，所述基层还包括铺设在所述下粉煤灰水泥碎石基层与所述土基之间的干粉煤灰垫层。
10.通过采用上述技术方案，使用干粉煤灰作为垫层可以减轻基层的重量，而且其压缩性小，能够大大降低路基的内部应力，而且能够有效避免路基沉降，使路基的结构更加稳定，同时可以提高已经填埋的干粉煤灰利用率，保护了环境。
11.可选的，所述干粉煤灰垫层与所述下粉煤灰水泥碎石基层在道路的长度方向上均呈分段设置。
12.通过采用上述技术方案，在施工的过程中，先施工一段干粉煤灰垫层，之后立刻在
该段粉煤灰垫层上铺设下粉煤灰水泥碎石基层，如此可减小施工时产生的扬尘，保护施工现场周围的环境。
13.可选的，所述下粉煤灰水泥碎石基层宽度方向的两端均铺设在所述土基上。
14.通过采用上述技术方案，在铺设下粉煤灰水泥碎石基层时，使下粉煤灰水泥碎石基层宽度方向的两端均罩设在干粉煤灰垫层宽度方向的两端，如此干粉煤灰垫层宽度的两端不易遇雨坍塌，降低了下粉煤灰水泥碎石基层宽度方向两端出现断裂的概率。
15.可选的，每段所述下粉煤灰水泥碎石基层长度方向的一端铺设在所述土基上，另一端压设在前一段所述下粉煤灰水泥碎石基层的端部。
16.通过采用上述技术方案，在铺设下粉煤灰水泥碎石基层时，使下粉煤灰水泥碎石基层长度方向的两端均罩设在干粉煤灰垫层长度方向的两端，如此干粉煤灰垫层长度的两端不易遇雨坍塌，降低了下粉煤灰水泥碎石基层长度方向两端出现断裂的概率。
17.可选的，所述下粉煤灰水泥碎石基层与所述土基接触的一端至与相邻的所述下粉煤灰水泥碎石基层接触的一端的方向为行车的方向。
18.通过采用上述技术方案，车辆在制成的道路上行驶时，相邻的两端下粉煤灰水泥碎石基层的连接处不易因车辆的揉搓力而翘起，延长了道路的使用寿命。
19.可选的，所述基层还包括设置在所述下粉煤灰水泥碎石基层与沥青层之间的上粉煤灰水泥碎石基层。
20.通过采用上述技术方案，在铺设完下粉煤灰水泥碎石基层后再铺设上粉煤灰水泥碎石基层，进而将下粉煤灰水泥碎石基层抹平，提高了道路的平整度。
21.可选的，所述沥青层包括从下至上依次设置的沥青基层、沥青下面层、沥青中面层以及沥青上面层。
22.通过采用上述技术方案，沥青基层、沥青下面层、沥青中面层、沥青上面层以及上粉煤灰水泥碎石基层同时保护下粉煤灰水泥碎石基层，减小了下粉煤灰水泥碎石基层所受的揉搓力与剪切力，降低了下粉煤灰水泥碎石基层变形的概率。
23.可选的，所述干粉煤灰垫层中穿设有排水管，所述排水管远离所述干粉煤灰垫层的一端与大气连通。
24.通过采用上述技术方案，当降雨量较大时，伸入干粉煤灰垫层中多余的水分可以通过排水管排出到道路外侧，降低了土基吸水过多的概率，提高了道路的稳固性。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.通过下粉煤灰水泥碎石基层的设置，在铺设时不易产生扬尘，保护了施工现场周围的环境；本技术将燃煤电厂排放的液态粉煤灰与水泥、碎石直接掺制成骨料，充分利用液态粉煤灰中的水分，节约了水资源。由于下粉煤灰水泥碎石基层中含有粉煤灰，使其抗渗度和抗冻性较好，而且下粉煤灰水泥碎石基层形成强度后遇雨不泥泞，便于后续的施工。
27.2.通过干粉煤灰垫层的设置，可以减轻基层的重量，而且其压缩性小，能够大大降低路基的内部应力，而且能够有效避免路基沉降，使路基的结构更加稳定，同时可以提高已经填埋的干粉煤灰利用率，保护了环境。
28.3.通过排水管的设置，当降雨量较大时，伸入干粉煤灰垫层中多余的水分可以通过排水管排出到道路外侧，降低了土基吸水过多的概率，提高了道路的稳固性。
附图说明
29.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
30.图2是图1中a-a的剖视示意图。
31.附图标记说明：100、土基；200、基层；210、干粉煤灰垫层；220、下粉煤灰水泥碎石基层；221、前铺设端；222、后铺设端；230、上粉煤灰水泥碎石基层；300、沥青层；310、沥青基层；320、沥青下面层；330、沥青中面层；340、沥青上面层；400、挡坡；500、排水管。
具体实施方式
32.以下结合附图1-2，对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例提出了一种液态粉煤灰填筑路基。参照图1，液态粉煤灰填筑路基包括从下至上依次设置的土基100、基层200以及沥青层300，基层200包括干粉煤灰垫层210、下粉煤灰水泥碎石基层220以及下粉煤灰水泥碎石基层220。
34.参照图1及图2，干粉煤灰垫层210铺设在土基100上后使用压路机压实，干粉煤灰垫层210在道路的长度方向及宽度方向上均呈分段设置，相邻的两段干粉煤灰垫层210之间留有空隙。由于道路大多都设置有双向车道，因此干粉煤灰垫层210在道路的宽度方向上设置有两段，一段干粉煤灰垫层210对应设置在一个走向的车道的下方。
35.参照图1及图2，下粉煤灰水泥碎石基层220铺设在干粉煤灰垫层210的上方，煤灰水泥碎石基层200由液态粉煤灰、水泥及碎石掺制的骨料铺设而成。下粉煤灰水泥碎石基层220在道路的长度方向及宽度方向上均呈分段设置，且一端下粉煤灰水泥碎石基层220与一端干粉煤灰垫层210对应。下粉煤灰水泥碎石基层220在道路宽度方向的两端均超过干粉煤灰垫层210直接铺设在土基100上；下粉煤灰水泥碎石基层220在道路长度方向的一端为前铺设端221，另一端为后铺设端222，后铺设端222超过干粉煤灰垫层210直接铺设在土基100上，前铺设端221与在前铺设的下粉煤灰水泥碎石基层220的后铺设端222连接，使得在道路的长度方向上的相邻的两段干粉煤灰垫层210被后铺设端222分隔。
36.参照图1及图2，通过上述的铺设方式，使得一段干粉煤灰垫层210铺设完毕后能立刻被对应的下粉煤灰水泥碎石基层220覆盖，降低了干粉煤灰垫层210产生扬尘的概率，同时降低了干粉煤灰垫层210遇雨水发生泥泞的概率；而且由于干粉煤灰垫层210的四个端部均被下粉煤灰水泥碎石基层220包覆，干粉煤灰垫层210的四个端部不易遇雨坍塌，降低了下粉煤灰水泥碎石基层220出现断裂的概率。从后铺设端222至前铺设端221的方向为道路的行车方向，如此车辆在行驶时的揉搓力不易使前铺设端221翘起，保护了下粉煤灰水泥碎石基层220，延长了道路的使用寿命。
37.参照图1及图2，当铺设完下粉煤灰水泥碎石基层220后，在道路宽度方向的两端铺设挡坡400，挡坡400靠近道路中心的一端与下粉煤灰水泥碎石基层220抵接，进而确定道路宽度的两端的位置，以便于道路后续的施工。
38.参照图1及图2，在铺设挡坡400前先在下粉煤灰水泥碎石基层220上穿设排水管500，排水管500的一端伸入干粉煤灰垫层210中，一段干粉煤灰垫层210至少对应一个排水管500；挡坡400铺设完毕后，确保排水管500远离干粉煤灰垫层210的一端伸出至挡坡400外，之后对挡坡400进行压实。道路在施工完毕后，若遇到强降雨天气，雨水可穿过下粉煤灰水泥碎石基层220浸入干粉煤灰垫层210中，当干粉煤灰垫层210中的水分达到一定数量时，
雨水便会从干粉煤灰垫层210中析出，并从排水管500中排到道路外侧，降低了土基100吸水过多的概率，提高了道路的稳固性。
39.参照图1及图2，挡坡400铺设完毕后向下粉煤灰水泥碎石基层220上铺设上粉煤灰水泥碎石基层230，上粉煤灰水泥碎石基层230宽度方向的两端分别与两个挡坡400的内侧抵接。如此上粉煤灰水泥碎石基层230可以将下粉煤灰水泥碎石基层220抹平，提高道路的平整度，进而便于铺设沥青层300。
40.参照图1及图2，沥青层300包括从下至上依次设置的沥青基层310、沥青下面层320、沥青中面层330以及沥青上面层340，沥青基层310、沥青下面层320、沥青中面层330以及沥青上面层340的宽度方向的其中一端均与其中一个挡坡400的内侧抵接，沥青基层310、沥青下面层320、沥青中面层330以及沥青上面层340的宽度方向的另一端均与另一个挡坡400的内侧抵接。通过沥青基层310、沥青下面层320、沥青中面层330以及沥青上面层340的设置，当车辆在完工的道路上行驶时，车轮的碾压及揉搓力不易传递至下粉煤灰水泥碎石基层220，进而减小了下粉煤灰水泥碎石基层220所受的揉搓力与剪切力，降低了下粉煤灰水泥碎石基层220变形的概率。
41.本技术实施例一种液态粉煤灰填筑路基的实施原理为：
42.本技术可使用液态粉煤灰对路基进行填筑，可对火力发电厂所产生的液态粉煤灰进行直接利用，不仅充分利用了液态粉煤灰中的水分，节约了水资源，而且使下粉煤灰水泥碎石基层220形成强度后遇雨不泥泞，便于后续的施工。本技术不仅可以利用液态粉煤灰，而且还可利用已经填埋的干粉煤灰，不仅减轻了基层200的重量，而且能够大大降低路基的内部应力，使路基的结构更加稳定，同时可以提高已经填埋的干粉煤灰利用率，保护了环境。在利用干粉煤灰的同时，施工现场不易发生扬尘及泥泞现象，保护了施工现场周围的环境。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。