一种组合式高速公路用电动栏杆的制作方法

1.本实用新型涉及公路防护结构技术领域，具体为一种组合式高速公路用电动栏杆。


背景技术：

2.高速公路简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路为专供汽车分向行驶且分车道行驶，同时全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
3.高速公路一般会设置安全设施，其主要有标志标线、电子显示、防撞护栏、视线诱导、防眩挡板和隔离栅栏等。
4.而高速公路一般会设置相应的限高栏杆，主要防止超出限高栏杆范围的车辆行进，这样的车辆在路上行驶容易对路面造成损坏，现有限高栏杆一般为固定式限高栏杆，但是在需要紧急情况时，如果大车有必要通过限高栏杆行进的话，固定式限高栏杆则难以进行相应打开调节，因此难以满足社会需求，故而提出一种组合式高速公路用电动栏杆来解决上述中的问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种组合式高速公路用电动栏杆，具备便于多方位调节等优点，解决了现有限高栏杆难以调节，因此在紧急情况大车需要行进时难以调节的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式高速公路用电动栏杆，包括基座、外套体、减速传动箱和调节竖杆，所述外套体上设置有升降调节组件，所述升降调节组件包括设置于外套体内的螺纹调节杆和固定于调节竖杆两侧的防脱杆，所述调节竖杆上设置有组合调节组件，所述组合调节组件包括焊接于调节竖杆外的防脱环、安装于调节竖杆上的第二电机、与第二电机输出轴对接的转动套、设置于调节竖杆外的限位环、与限位环连接的防脱安装架和与转动套固定的横栏杆，所述组合调节组件还包括安装于横栏杆上的通电磁铁。
7.进一步，所述外套体和减速传动箱均固定安装于基座的上表面，且其数量均为两个，所述减速传动箱上设置有第一电机。
8.进一步，所述外套体为外形呈长方体的内中空套体，且其两侧内壁上均开设有限位槽，所述调节竖杆插接于外套体的内侧。
9.进一步，所述外套体的内底壁上设置有轴承座，所述螺纹调节杆贯穿轴承座，且其下表面延伸至外套体内。
10.进一步，所述螺纹调节杆与减速传动箱传动连接，所述减速传动箱与第一电机传动连接。
11.进一步，所述防脱杆位于限位槽的内侧，所述螺纹调节杆的外表面与调节竖杆的
内侧螺纹连接。
12.进一步，所述转动套转动安装于调节竖杆的侧壁上，所述限位环位于防脱环的上表面，且其相对侧贴合。
13.进一步，所述防脱安装架远离限位环的一端与横栏杆活动连接，所述通电磁铁上设置有通电导线。
14.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
15.1、该组合式高速公路用电动栏杆，通过第一电机启动带动减速传动箱工作，此时螺纹调节杆随之匀速转动，插接于外套体内的调节竖杆在其带动下进行纵向调节，因此改变了升降高度，同时，第二电机启动后可使得转动套带动横栏杆旋转，因此可方便该电动栏杆进行闭合和展开处理，当处于闭合状态时，对横栏杆处的通电磁铁通电后即可使其产生磁力，因此可稳固定位，该结构具备多样性的调节方式，达到了便于多方位调节的效果。
16.2、该组合式高速公路用电动栏杆，通过横栏杆在调节时由防脱安装架提供支撑力，而防脱安装架安装于限位环上，限位环由防脱环抵住防脱，因此该结构在旋转调节方位时始终能够保持较好的稳定性，并且，调节竖杆在升降调节时防脱杆始终位于限位槽内，因此升降调节十分稳定可靠，从而有效的解决了现有限高栏杆难以调节，因此在紧急情况大车需要行进时难以调节的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型中图1所示a的放大结构示意图。
19.图中：1基座、2外套体、3减速传动箱、4第一电机、5轴承座、6螺纹调节杆、7调节竖杆、8限位槽、9防脱杆、10防脱环、11第二电机、12转动套、13限位环、14防脱安装架、15横栏杆、16通电磁铁、17通电导线。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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2，本实施例中的一种组合式高速公路用电动栏杆，包括基座 1，该基座1的数量为两个，且其上表面均固定连接有外套体2和减速传动箱 3，其中，外套体2为外形呈长方体的内中空金属套体，减速传动箱3与其外壁固定，且减速传动箱3的上表面固定安装有第一电机4。
22.本实施例中的外套体2两侧内壁上均开设有限位槽8，且其内侧插接有调节竖杆7，并且，外套体2的内底壁上固定安装有轴承座5。
23.为了实现升降调节的功能，本实施例中的升降调节组件，该升降调节组件则包括螺纹调节杆6，该螺纹调节杆6的数量为两个，且均位于外套体2的内侧，并且，其下面贯穿轴承座5，并与其内轴承的内环固定连接，且其贯穿的一端延伸至外套体2内，与减速传动箱3传动连接。
24.当第一电机4正反转启动后，其带动减速传动箱3的输出端传动，而减速传动箱3将转速减慢后带动与其传动连接的螺纹调节杆6进行旋转，并且，调节竖杆7的内侧壁上开设有螺纹槽，而螺纹调节杆6位于该槽体内，因此其旋转会带动调节竖杆7进行调节。
25.本实施例中的调节竖杆7外形呈长方体，其与外套体2的内侧壁贴合，当螺纹调节杆6带动调节竖杆7进行调节时，调节竖杆7会由倾斜状的螺纹带动进行升降，其上升后会逐渐脱离外套体2内，而收缩则进入外套体2之中。
26.需要说明的是，调节竖杆7的两侧外壁上均固定连接有防脱杆9，该防脱杆9为横向杆体，且其位于限位槽8的内侧，因此当调节竖杆7进行升降调节时防脱杆9会在限位槽8中，可防止调节竖杆7完全脱离外套体2内，因此提高了调节的安全性。
27.为了实现便于组合调节的功能，本实施例中的组合调节组件，该组合调节组件则包括焊接于调节竖杆7外壁上的防脱环10，该防脱环10位于外套体 2的上表面，而调节竖杆7的上表面则固定安装有第二电机11，其外侧则转动连接有转动套12。
28.第二电机11的输出轴延伸至调节竖杆7内，并与转动套12的外部固定连接，而转动套12的外部固定连接有横栏杆15，第二电机11启动后即可带动转动套12转动，从而调节了横栏杆15的转动方位，并且，第二电机11、转动套12和横栏杆15的数量均为两个。
29.本实施例中的调节竖杆7外表面套接有限位环13，该限位环13的下表面与防脱环10的上表面贴合，且限位环13的外壁上活动安装有防脱安装架14，防脱安装架14远离限位环13的另一端则与横栏杆15的下表面固定，因此当横栏杆15转动时可始终保持较好的结构稳定性。
30.需要说明的是，两个当横栏杆15的相对侧壁上均固定安装有通电磁铁16，该通电磁铁16一个为n极，另一个则为s极，并且，两个通电磁铁16的外壁上均固定连接有通电导线17。
31.可以理解的是，通电导线17可通过导线滑环和外置导线进行通电，从而使得通电导线17与固定端的外置导线接通，当两个横栏杆15转动至平行后，此时可对两个通电磁铁16进行通电，此时其具有磁力，因此其紧紧吸附，从而实现固定的作用。
32.当两个通电磁铁16断电完毕后，此时即可调该电动栏杆的转动方向和升降高度，因此方便了调节和使用。
33.上述实施例的工作原理为：
34.第一电机4启动带动减速传动箱3工作，此时螺纹调节杆6随之匀速转动，插接于外套体2内的调节竖杆7在其带动下进行纵向调节，因此改变了升降高度，同时，第二电机11启动后可使得转动套12带动横栏杆15旋转，因此可方便该电动栏杆进行闭合和展开处理，当处于闭合状态时，对横栏杆 15处的通电磁铁16通电后即可使其产生磁力来磁吸定位，因此可多样性调节。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在
包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。