一种T梁桥横向加强装置的制作方法

一种t梁桥横向加强装置
技术领域
1.本实用新型涉及桥梁设计施工技术领域，特别是涉及一种t梁桥横向加强装置。


背景技术：

2.t型梁桥在投入使用较长时间后，在车辆荷载的作用下，常出现桥面板的湿接缝损坏，从而造成路面出现凹陷、裂缝等病害。目前常规的处理方案是将处于湿接缝部位的桥面混凝土彻底砸碎，并重新浇筑新混凝土。这种方法工作效率低，需要耗费大量的人力和时间，在破碎混凝土时也难以控制破碎范围，可能造成周边混凝土也被破坏。因此通过其它施工方法来解决老旧桥梁中常见的湿接缝破损问题是很有必要的。
3.且在桥梁灾害中，经常会出现桥墩损坏而桥梁上部结构完好，这时往往可将其改造再利用。在原桥梁拆除过程中，因无法直接起吊整个桥面，故起横向连接作用的湿接缝会被割开，这就导致桥面失去了横向联系。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种t梁桥横向加强装置，以解决上述现有技术存在的问题，能够实现施工方便，有效降低时间成本和经济成本。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种t梁桥横向加强装置，用于t梁桥，包括横向托梁和纵梁；所述横向托梁安装于t梁桥两端的端横隔板的顶端和底端，两所述端横隔板内等间距布置的第一横隔板的顶端和底端和翼缘板底面；所述横向托梁和纵梁均设置有若干条，相邻所述横向托梁通过所述纵梁固定连接；
6.所述纵梁设置于所述t梁桥湿接缝下方；所述湿接缝设置于两所述翼缘板连接处。
7.所述横向托梁内开设有预留孔道；所述预留孔道内螺纹安装有预应力钢。
8.所述湿接缝中心竖直开设有湿接缝孔道；所述湿接缝孔道两侧的翼缘板上均开设有一翼缘板孔道；两所述翼缘板孔道连线中心处为所述湿接缝孔道；所述湿接缝孔道和翼缘板孔道内均竖向设置有钢筋；所述横向托梁通过所述钢筋与所述t梁桥连接。
9.所述t梁桥桥面上还开设有灌注孔；所述灌注孔对顶设置于所述纵梁顶面中部。
10.所述预应力钢为精轧螺纹钢。
11.所述横向托梁的高度为28cm-32cm，宽度为18cm-22cm。
12.所述端横隔板侧壁还开设有补强孔，所述补强孔内穿设有拉结钢筋；所述端横隔板两侧通过绑扎钢筋浇筑混凝土实现补强。
13.所述预应力钢穿设于所述预留孔道；将所述预应力钢拉伸，将所述预应力钢两端通过螺栓固定于所述横向托梁两端；向所述预留孔道内压注水泥浆。
14.本实用新型公开了以下技术效果：本实用新型通过恢复被损坏桥梁的横向联系，来实现其在工程上的二次利用，不仅节约成本，还通过减少材料使用来实现对环境的保护，有效降低时间成本和经济成本。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型纵向内梁半立面示意图；
17.图2为本实用新型横向剖面示意图；
18.图3为本实用新型纵向半平面示意图；
19.图4为本实用新型横向托梁剖面示意图。
20.其中，1、端横隔板；2、第一横隔板；3、横向托梁；4横向托梁、预应力钢；5、纵梁；6、湿接缝；7、拉结钢筋；8、湿接缝孔道；9、翼缘板孔道；10、钢筋；11、灌注孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
23.本实用新型提供本实用新型提供一种t梁桥横向加强装置，用于t梁桥，包括横向托梁3和纵梁5；横向托梁3安装于t梁桥两端的端横隔板1的顶端和底端，两端横隔板1内等间距布置的第一横隔板2的顶端和底端和翼缘板底面；横向托梁3和纵梁5均设置有若干条，相邻横向托梁3通过纵梁5固定连接；
24.纵梁5设置于t梁桥湿接缝6下方；湿接缝6设置于两翼缘板连接处。
25.横向托梁3内开设有预留孔道；预留孔道内螺纹安装有预应力钢4。
26.湿接缝6中心竖直开设有湿接缝孔道8；湿接缝孔道8两侧的翼缘板上均开设有一翼缘板孔道9；两翼缘板孔道9连线中心处为湿接缝孔道8；湿接缝孔道8和翼缘板孔道9内均竖向设置有钢筋10；横向托梁3通过钢筋10与t梁桥连接。
27.t梁桥桥面上还开设有灌注孔11；灌注孔11对顶设置于纵梁5顶面中部。
28.预应力钢4为精轧螺纹钢。
29.横向托梁3的高度为28cm-32cm，宽度为18cm-22cm。
30.端横隔板1侧壁还开设有补强孔，补强孔内穿设有拉结钢筋7；端横隔板1两侧通过绑扎钢筋浇筑混凝土实现补强。
31.预应力钢4穿设于预留孔道；将预应力钢4拉伸，将预应力钢4两端通过螺栓固定于横向托梁3两端；向预留孔道内压注水泥浆。
32.在本发明的一个实施例中，具体操作步骤为：对横向托梁3进行定位安装；
33.将钢筋10竖直置于湿接缝孔道8和翼缘板孔道9内，通过湿接缝孔道8和翼缘板孔道9浇筑混凝土至翼缘板底面的横向托梁3和端横隔板1和第一横隔板2顶端的横向托梁3；
34.通过灌注孔11对纵梁5进行浇筑混凝土；
35.将预应力钢4锚固于横向托梁3内；
36.对端横隔板1补强加固。
37.端横隔板1和第一横隔板2底端的横向托梁3通过机器直接浇灌混凝土。
38.在本实用新型的一个实施例中，如图2，通过增设横向托梁3来提高t梁桥的横向刚度，横向托梁3之间通过纵梁5连接提高纵向刚度。
39.进一步的，各处的横向托梁3通过螺栓对预应力钢增加预应力，进一步保证t梁桥的横向联系。
40.更进一步的，于端横隔板1处除增加横向托梁3外，在端横隔板1处还需进行特殊处理，应增加或重新浇筑混凝土提高其承载能力。
41.端横隔板1上方为带有预应力的横向托梁3，下方加固措施为按一定间距钻贯穿端横隔板1的孔洞，并在其中布置拉结钢筋7，原端横隔板1两侧绑扎钢筋，浇筑一定厚度的混凝土补强端横隔板1。
42.本实用新型一方面在横隔板之间增设横梁来加强横向刚度，另一方面重新浇筑或增加浇筑混凝土，以此加强端横隔板强度。通过这两项施工技术，避免了破碎原有混凝土这一费时费力的过程，达到了工程中追求降低成本、方便施工的目标。
43.在本实用新型的一个实施例中，t梁桥指的是铁路桥、公路桥、城市立交桥等桥梁。
44.在本实用新型的一个实施例中，灌注孔11的孔径与湿接缝孔道8孔径相同；且均大于翼缘板孔道9的孔径。
45.在本实用新型的一个实施例中，t梁桥底部还通过螺栓有加强梁；所述加强梁还可设置于翼缘板下方，且通过加强梁将t梁桥之间的翼缘板加固连接。
46.在本实用新型的一个实施例中，如图1，在确定所有横向托梁3位置之后搭好模板，布置好横向托梁3浇筑混凝土所需钢筋和纵梁5相邻一定距离的连接钢筋，在湿接缝6处钻湿接缝孔道8，两侧翼缘板钻翼缘板孔道9并分别布置竖向钢筋10。钢筋10布置完成后，通过两孔道灌注混凝土至t梁桥顶部横向托梁3，t梁桥底部横向托梁3则通过现场机器同时浇筑，横向托梁3浇筑前预留预应力筋孔道。纵梁通过灌注孔11进行浇筑。待混凝土强度达到要求后，将精轧螺纹钢穿入预留孔道，进行张拉并使其达到控制拉力，用螺栓将其锚固于横向托梁3上，此后在预留孔道内压注水泥浆，至此完成除端横隔板1外t梁桥其他部位的加固措施。端横隔板1进行加固时，先在横隔板1两侧钻孔，孔洞数量根据横隔板高度确定，钻孔完成后布置拉结钢筋7，再结合前述布置好的横向托梁3钢筋浇筑混凝土补强端横隔板。最后对所有预应力筋通过螺栓施加预应力，完成整个t型梁桥的加固。
47.本实用新型通过恢复被损坏桥梁的横向联系，来实现其在工程上的二次利用，不仅节约成本，还通过减少材料使用来实现对环境的保护，有效降低时间成本和经济成本。
48.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
49.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新
型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。