一种用于高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位装置的制作方法

1.本实用新型属于桥梁工程施工技术领域，涉及到高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位，具体涉及一种用于高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位装置。


背景技术：

2.由于高速公路防撞墙处于桥面以上，对行车安全至关重要，并且要求有一定的美学效果。好多公路防撞墙马蹄部位由于钢筋骨架定位不准，导致保护层厚度不足，运行几年后，防撞墙表面泛黄出现铁锈，严重影响美学效果，同时危及行车安全。


技术实现要素：

3.为了解决上述难题，本实用新型的目的是提供一种用于高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位装置。其具有能够精准控制钢筋骨架安装位置、保证防撞墙质量、操作简单、节约成本等特点。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种用于高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位装置，包括支架立杆（1）和支架底座（5），在支架底座（5）上安装一个圆形水准气泡（4）和4根调节螺栓(6)，用以调整支架底座(5)的水平，在支架底座(5)内侧焊接一根槽钢作为基准尺(3)；在支架立杆(1)上开1个矩形孔（8），在矩形孔（8）中穿过5根定位销(2)，定位销(2)用螺栓固定在矩形孔（8）上，在矩形孔（8）的边上安装一条刻度尺（7）。
6.所述的支架立杆（1），材质为5#槽钢，规格为50*37*4.5mm，长度为1.3m，与支架底座焊接并垂直。
7.所述的定位销（2）长500mm，直径18mm，全丝。
8.所述的基准尺（3），材质为5#槽钢，规格为50*37*4.5mm，长400mm。
9.所述的水准泡（4），精度为4秒。
10.所述的支架底座（5），材质为5#槽钢，规格为50*37*4.5mm，焊接成边长为600mm的三角形。
11.所述的调节螺栓（6）长为100mm，直径为18mm。
12.所述的刻度尺（7）长为1300mm，精度为1mm。
13.所述的矩形孔（8）长为1200mm，宽为20mm。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、能够准控制防撞墙钢筋骨架位置，保证防撞墙的质量。
16.2、本装置结构简单，操作性强，可重复使用，成本低，使用方便快捷，实用效果较好，节约了人工成本，提高了功效。根据施工现场的实际情况，相应的调整定位销的位置，具有很强的适应性，操作便捷，容易实现。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图。
18.其中，1为支架立杆、2为定位销、3为基准尺、4为水准泡、5为支架底座、6为调节螺栓、7为刻度尺、8为矩形孔。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型进一步叙述。
20.如图1所示，一种用于高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位装置，包括支架立杆（1）和支架底座（5），在支架底座（5）上安装一个圆形水准气泡（4）和4根调节螺栓(6)，用以调整支架底座(5)的水平，在支架底座(5)内侧焊接一根槽钢作为基准尺(3)；在支架立杆(1)上开1个左右贯通的矩形孔（8），在矩形孔（8）中穿过5根定位销(2)，定位销(2)用螺栓固定在矩形孔（8）上，在矩形孔（8）的边上安装一条刻度尺（7）。
21.所述的支架立杆（1），材质为5#槽钢，规格为50*37*4.5mm，长度为1.3m，与支架底座焊接并垂直。
22.所述的定位销（2）长500mm，直径18mm，全丝。
23.所述的基准尺（3），材质为5#槽钢，规格为50*37*4.5mm，长400mm。
24.所述的水准泡（4），精度为4秒。
25.所述的支架底座（5），材质为5#槽钢，规格为50*37*4.5mm，焊接成边长为600mm的三角形。
26.所述的调节螺栓（6）长为100mm，直径为18mm。
27.所述的刻度尺（7）长为1300mm，精度为1mm。
28.所述的矩形孔（8）长为1200mm，宽为20mm。
29.本实用新型的工作原理是：
30.如图所示，钢筋骨架安装定位时，首先用仪器放出立模边线，将基准尺边缘与立模边线重合，然后调整四角调节螺栓高度直至水准气泡居中，再根据图纸中钢筋骨架距模板边缘距离及垂直高度，利用刻度尺调整定位销的位置用螺栓固定，然后根据定位销的位置进行钢筋骨架安装。


技术特征：
1.一种用于高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位装置，包括支架立杆（1）和支架底座（5），支架立杆（1）连接支架底座（5），其特征在于，支架底座（5）上安装一圆形水准气泡（4）和4根调节螺栓（6），支架底座（5）内侧焊接一根槽钢作为基准尺（3）；支架立杆（1）上开一矩形孔（8），矩形孔（8）中穿过5根定位销（2），定位销（2）通过螺栓固定在矩形孔（8）上，在矩形孔（8）的边上安装一刻度尺（7）。2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位装置，其特征在于，所述的支架立杆（1），材质为5#槽钢，规格为50*37*4.5mm，长度为1.3m，与支架底座（5）焊接并垂直。3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位装置，其特征在于，所述的定位销（2）长500mm，直径18mm，全丝。4.根据权利要求1所述的一种用于高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位装置，其特征在于，所述的基准尺（3），材质为5#槽钢，规格为50*37*4.5mm，长400mm。5.根据权利要求1所述的一种用于高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位装置，其特征在于，所述的水准气泡（4），精度为4秒。6.根据权利要求1所述的一种用于高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位装置，其特征在于，所述的支架底座（5），材质为5#槽钢，规格为50*37*4.5mm，焊接成边长为600mm的三角形。7.根据权利要求1所述的一种用于高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位装置，其特征在于，所述的调节螺栓（6）长为100mm，直径为18mm。8.根据权利要求1所述的一种用于高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位装置，其特征在于，所述的刻度尺（7）长为1300mm，精度为1mm。9.根据权利要求1所述的一种用于高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位装置，其特征在于，所述的矩形孔（8）长为1200mm，宽为20mm。

技术总结
一种用于高速公路防撞墙钢筋骨架安装定位装置，支架底座上安装一圆形水准气泡和4根调节螺栓，支架底座内侧焊接一根槽钢作为基准尺；支架立杆上开一矩形孔，矩形孔中穿过5根定位销，定位销通过螺栓固定在矩形孔上，在矩形孔的边上安装一刻度尺。钢筋骨架安装定位时，首先用仪器放出立模边线，将基准尺边缘与立模边线重合，然后调整四角调节螺栓高度直至水准气泡居中，再根据图纸中钢筋骨架距模板边缘距离及垂直高度，利用刻度尺调整定位销的位置用螺栓固定，然后根据定位销的位置进行钢筋骨架安装。本实用新型具有结构简单、成本低廉、操作便捷等特点，适用于各种防撞墙钢筋骨架安装定位。位。位。


技术研发人员：王奇 李大春 李志伟
受保护的技术使用者：中铁十二局集团第四工程有限公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2021/12/28