一种悬挂式轨道交通轨道梁结构

1.本实用新型具体是一种悬挂式轨道交通轨道梁结构，涉及轨道交通相关领域。


背景技术：

2.目前，中国专利申请号：cn201922184113.2，公开了一种悬挂式轨道交通轨道梁结构,包括顶板、左侧腹板、右侧腹板、左侧走形底板和右侧走形底板连接组成的底部具有开口的箱型梁体，左侧走形底板和右侧走形底板的上表面分别通过多根螺栓连接有楔形的轨道板，轨道板的厚度随着靠近开口逐渐增大，其虽然解决了悬挂式轨道交通轨道梁结构不便维护和更换楔形轨道板的问题；
3.但是在实际使用的过程中该悬挂式轨道交通轨道梁结构仅能更换楔形轨道板以提高使用寿命，不便在安装后根据需要调节楔形轨道板的横向位置，且根据定位的孔洞进行安装，使楔形轨道板的安装精度较差。


技术实现要素：

4.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种悬挂式轨道交通轨道梁结构。
5.本实用新型是这样实现的，构造一种悬挂式轨道交通轨道梁结构，该装置包括左纵梁、第一底加强筋、横梁、右纵梁、第二底加强筋、侧加强块、第一行走轨组件和第二行走轨组件,所述左纵梁底侧固定连接有第一底加强筋，所述左纵梁内部底侧连接有第一行走轨组件，所述右纵梁内部底侧连接有第二行走轨组件，所述第二行走轨组件包括矩形框座、转动头、支杆、螺纹杆、移动支架、紧固螺栓、楔形轨道板和限位块，所述转动头左部中侧通过支杆贯穿转动于矩形框座右侧，所述支杆左端部一体成型有螺纹杆，所述螺纹杆左右两侧连接于移动支架内侧，所述楔形轨道板滑动连接于矩形框座顶侧且通过紧固螺栓与移动支架相固定，所述楔形轨道板底部外侧连接有限位块。
6.进一步的，所述左纵梁顶部右侧通过横梁与右纵梁相固定，所述右纵梁底部固定连接有第二底加强筋，所述左纵梁和右纵梁外侧均设置有侧加强块，所述矩形框座底部与第一行走轨组件相固定，所述移动支架底部与矩形框座相固定。
7.进一步的，所述侧加强块呈l形结构且分别设置于左纵梁和右纵梁外侧，并且两侧的侧加强块底部一端分别与第一底加强筋和第二底加强筋相固定。
8.进一步的，所述第一行走轨组件和第二行走轨组件结构大小相同，并且第一行走轨组件和第二行走轨组件在横梁中部左右对称设置。
9.进一步的，所述右纵梁底部内侧嵌有轴承块，并且支杆贯穿轴承块内侧与其转动连接。
10.进一步的，所述矩形框座顶部中侧开设有滑动槽，并且限位块呈t字形且贯穿滑动槽内侧与其滑动连接。
11.进一步的，所述移动支架包括右支片、滑杆、左支片、滑动块、滑条、内螺纹块和支撑座，所述右支片左部底侧通过滑杆与左支片相固定，所述右支片和左支片内部顶侧转动
连接有螺纹杆，所述滑杆外侧与滑动块滑动连接，并且滑动块底部与滑条滑动连接，所述滑条嵌于右支片和左支片内部底侧，所述滑动块内部顶侧嵌有内螺纹块，且内螺纹块包裹于螺纹杆外侧与其螺纹连接，所述滑动块顶侧与支撑座相固定。
12.进一步的，所述滑动块顶部外侧设置有加强块，并且加强块顶侧与支撑座相连接。
13.进一步的，所述支撑座为不锈钢材质制成。
14.进一步的，所述滑动块使用的材料为钨钢。
15.本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种悬挂式轨道交通轨道梁结构，与同类型设备相比，具有如下改进：
16.优点：本实用新型所述一种悬挂式轨道交通轨道梁结构，通过优化设置了第一行走轨组件和第二行走轨组件，楔形轨道板通过紧固螺栓锁紧固定在支撑座上，然后通过旋转转动头使支杆带动螺纹杆移动，螺纹杆通过与内螺纹块的配合使滑动块在滑杆和滑条上稳定移动，从而滑动块通过支撑座带动楔形轨道板的位置进行稳定调节，且限位块呈t字形且贯穿矩形框座的滑动槽内侧与其滑动连接，起到稳定移动的作用，在一定程度上提高了楔形轨道板安装位置的精度，解决了不便在安装后根据需要调节楔形轨道板的横向位置，且根据定位的孔洞进行安装，使楔形轨道板安装精度较差的问题。
附图说明
17.图1是本实用新型结构示意图；
18.图2是本实用新型第二行走轨组件的结构示意图；
19.图3是本实用新型矩形框座内部的结构示意图；
20.图4是本实用新型楔形轨道板移动至最内侧时的结构示意图；
21.图5是本实用新型图4中a处的局部结构放大图。
22.其中：左纵梁-1、第一底加强筋-2、横梁-3、右纵梁-4、第二底加强筋-5、侧加强块-6、第一行走轨组件-7、第二行走轨组件-8、轴承块-41、矩形框座-81、转动头-82、支杆-83、螺纹杆-84、移动支架-85、紧固螺栓-86、楔形轨道板-87、限位块-88、右支片-851、滑杆-852、左支片-853、滑动块-854、滑条-855、内螺纹块-856、支撑座-857、加强块-8541。
具体实施方式
23.下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1，本实用新型的一种悬挂式轨道交通轨道梁结构，包括左纵梁1、第一底加强筋2、横梁3、右纵梁4、第二底加强筋5、侧加强块6、第一行走轨组件7和第二行走轨组件8,左纵梁1底侧固定连接有第一底加强筋2，左纵梁1内部底侧连接有第一行走轨组件7，右纵梁4内部底侧连接有第二行走轨组件8，通过第一行走轨组件7和第二行走轨组件8进行行走支撑，左纵梁1顶部右侧通过横梁3与右纵梁4相固定，右纵梁4底部固定连接有第二底加强筋5，左纵梁1和右纵梁4外侧均设置有侧加强块6，侧加强块6呈l形结构且分别设置于左纵梁1和右纵梁4外侧，并且两侧的侧加强块6底部一端分别与第一底加强筋2和第二底加强
筋5相固定，增大整体的稳定性，第一行走轨组件7和第二行走轨组件8结构大小相同，并且第一行走轨组件7和第二行走轨组件8在横梁3中部左右对称设置，有利于进行行走移动。
25.请参阅图2、图3、图4和图5，本实用新型的一种悬挂式轨道交通轨道梁结构，第二行走轨组件8包括矩形框座81、转动头82、支杆83、螺纹杆84、移动支架85、紧固螺栓86、楔形轨道板87和限位块88，转动头82左部中侧通过支杆83贯穿转动于矩形框座81右侧，便于对支杆83转动支撑，支杆83左端部一体成型有螺纹杆84，螺纹杆84左右两侧连接于移动支架85内侧，有利于带动移动支架85内的部件进行动作，楔形轨道板87滑动连接于矩形框座81顶侧且通过紧固螺栓86与移动支架85相固定，便于对楔形轨道板87进行安装移动，楔形轨道板87底部外侧连接有限位块88，增大楔形轨道板87安装的结构稳定性，矩形框座81底部与第一行走轨组件7相固定，起到支撑固定的作用，移动支架85底部与矩形框座81相固定，右纵梁4底部内侧嵌有轴承块41，并且支杆83贯穿轴承块41内侧与其转动连接，矩形框座81顶部中侧开设有滑动槽，并且限位块88呈t字形且贯穿滑动槽内侧与其滑动连接，便于限位移动，移动支架85包括右支片851、滑杆852、左支片853、滑动块854、滑条855、内螺纹块856和支撑座857，右支片851左部底侧通过滑杆852与左支片853相固定，起到支撑固定的作用，右支片851和左支片853内部顶侧转动连接有螺纹杆84，有利于对螺纹杆84进行支撑，滑杆852外侧与滑动块854滑动连接，并且滑动块854底部与滑条855滑动连接，保证滑动块854移动的稳定性，滑条855嵌于右支片851和左支片853内部底侧，起到支撑移动的作用，滑动块854内部顶侧嵌有内螺纹块856，且内螺纹块856包裹于螺纹杆84外侧与其螺纹连接，有利于带动滑动块854整体进行移动，滑动块854顶侧与支撑座857相固定，起到支撑固定的作用，滑动块854顶部外侧设置有加强块8541，并且加强块8541顶侧与支撑座857相连接，增大连接的稳定性。
26.本实用新型通过改进提供一种悬挂式轨道交通轨道梁结构，其工作原理如下；
27.第一，通过左纵梁1、右纵梁4和横梁3将本设计安装固定在需要进行使用的位置，对本设计进行使用；
28.第二，通过紧固螺栓86将楔形轨道板87锁紧固定在支撑座857上，通过第一行走轨组件7和第二行走轨组件8上的楔形轨道板87进行移动支撑；
29.第三，在安装楔形轨道板87时，需要调节楔形轨道板87的位置以保证安装精度时，使用者可旋转转动头82使支杆83带动螺纹杆84在左支片853和右支片851内转动；
30.第四，螺纹杆84通过与内螺纹块856的配合使滑动块854在滑杆852和滑条855上稳定移动，矩形框座81顶部中侧开设有滑动槽，并且限位块88呈t字形且贯穿滑动槽内侧与其滑动连接，在楔形轨道板87移动的过程中进行限位和保证移动的稳定性，在滑动块854移动时，滑动块854通过支撑座857带动楔形轨道板87的位置进行稳定横向调节，进而提高了楔形轨道板87安装位置的精度。
31.本实用新型通过改进提供一种悬挂式轨道交通轨道梁结构，通过优化设置了第一行走轨组件7和第二行走轨组件8，楔形轨道板87通过紧固螺栓86锁紧固定在支撑座857上，然后通过旋转转动头82使支杆83带动螺纹杆84移动，螺纹杆84通过与内螺纹块856的配合使滑动块854在滑杆852和滑条855上稳定移动，从而滑动块854通过支撑座857带动楔形轨道板87的位置进行稳定调节，且限位块88呈t字形且贯穿矩形框座81的滑动槽内侧与其滑动连接，起到稳定移动的作用，在一定程度上提高了楔形轨道板安装位置的精度，解决了不
便在安装后根据需要调节楔形轨道板的横向位置，且根据定位的孔洞进行安装，使楔形轨道板安装精度较差的问题。