车牌识别自动道闸的制作方法

1.本实用新型属于道闸技术领域，特别是涉及一种车牌识别自动道闸。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
3.现有带动车牌识别功能的电动道闸的识别摄像头，都安装在道闸底座上，其高度高于车牌较多且与车牌的水平偏角较大，识别车牌的成功几率较底，识别速度较慢。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车牌识别自动道闸，解决了现有带动车牌识别功能的电动道闸的识别摄像头，都安装在道闸底座上，识别车牌的成功几率较底，识别速度较慢的技术问题。
5.为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种车牌识别自动道闸，包括两底座，一底座一侧转动配合有栏杆，栏杆内滑动配合有滑块，栏杆上侧滑动配合有第一电机，第一电机输出端贯穿滑块的部分装设有电动推杆，电动推杆输出端装设有摄像头；
7.栏杆相对两侧均装设有一一对应的两定位架，一一对应的两定位架之间弹性配合有弧形缓冲板，栏杆上滑动配合有挡雨盒，且摄像头、电动推杆、第一电机均位于挡雨盒内。
8.可选的，滑块一侧开设有t字形槽道，且滑块滑动配合在t字形槽道内，滑块竖截面为t字形。
9.可选的，栏杆上侧开设有两导向槽，导向槽内滑动配合有导向块，且第一电机固定装设在两导向块上，栏杆上侧开设有与t字形槽道连通的槽道，且第一电机的输出轴滑动配合在槽道内。
10.可选的，挡雨盒为空心壳体状结构，挡雨盒侧部开设有与栏杆相对应的贯穿孔。
11.可选的，定位架包括装设在栏杆侧部的固定块、开设在一一对应的两固定块相对内侧的槽口、装设在槽口内的缓冲弹簧，且弧形缓冲板两端与一一对应的两缓冲弹簧连接。
12.可选的，栏杆一侧装设有零件盒，零件盒内装设有第二电机，第二电机的输出端贯穿零件盒的部分连接有与滑块螺纹配合的螺纹杆。
13.本实用新型的实施例具有以下有益效果：
14.本实用新型的一个实施例通过第一电机驱动摄像头转动，减低摄像头与车牌的偏向角度，进而提高摄像头识别速度，通过电动推杆带动摄像头竖直滑动，减低摄像头与车牌的偏向角度，进一步提高摄像头的识别速度，通过滑动滑块调节摄像头的水平位置，减低摄像头与车牌的偏向角度，进一步提高摄像头的识别速度，通过在栏杆相对两侧均装设有一一对应的两定位架，一一对应的两定位架之间弹性配合有弧形缓冲板，便于通过弧形缓冲板将垂直于栏杆的撞击力转化为与栏杆平行的力，进而减低栏杆被撞坏的几率，栏杆上滑
动配合有挡雨盒，便于降低摄像头和其他电器被雨水淋坏的几率。
15.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
16.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型一实施例的剖视图。
19.其中，上述附图包括以下附图标记：
20.底座1，栏杆2，滑块3，第一电机4，电动推杆5，摄像头6，定位架7，弧形缓冲板8，挡雨盒9，t字形槽道10，导向槽11，导向块12，槽道13，贯穿孔14，零件盒15，螺纹杆16，固定块701，槽口702，缓冲弹簧703。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
22.为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
23.请参阅图1-2所示，在本实施例中提供了一种车牌识别自动道闸，包括：两底座1，一底座1一侧转动配合有栏杆2，另一底座1一侧装设有栏杆托，栏杆2内滑动配合有滑块3，栏杆2上侧滑动配合有第一电机4，第一电机4输出端贯穿滑块3的部分装设有电动推杆5，电动推杆5输出端装设有摄像头6；
24.栏杆2相对两侧均装设有一一对应的两定位架7，一一对应的两定位架7之间弹性配合有弧形缓冲板8，栏杆2上滑动配合有挡雨盒9，且摄像头6、电动推杆5、第一电机4均位于挡雨盒9内，挡雨盒9一侧开设有与摄像头6相对应的孔洞，挡雨盒9一侧装设有与孔洞相对应的挡雨板，摄像头6、第一电机4与底座1内的处理器连接，处理器与底座1内的栏杆抬起驱动机构连接。
25.本实施例一个方面的应用为：当有车辆经过栏杆2时，摄像头6识别车辆车牌，处理器通过第一电机4驱动摄像头6转动，减低摄像头6与车牌的偏向角度，进而提高摄像头6识别速度，处理器通过电动推杆5带动摄像头6竖直滑动，减低摄像头6与车牌的偏向角度，进而提高摄像头6的识别速度，摄像头6将识别到的车牌信息发送给处理器，处理器识别此车牌信息为预设车牌信息，便通过栏杆抬起驱动机构驱动栏杆2抬起放行。需要注意的是，本技术中所涉及的所有用电设备均可通过蓄电池供电或外接电源。
26.通过第一电机4驱动摄像头6转动，减低摄像头6与车牌的偏向角度，进而提高摄像头6识别速度，通过电动推杆5带动摄像头6竖直滑动，减低摄像头6与车牌的偏向角度，进一步提高摄像头6的识别速度，通过滑动滑块3调节摄像头6的水平位置，减低摄像头6与车牌
的偏向角度，进一步提高摄像头6的识别速度，通过在栏杆2相对两侧均装设有一一对应的两定位架7，一一对应的两定位架7之间弹性配合有弧形缓冲板8，便于通过弧形缓冲板8将垂直于栏杆2的撞击力转化为与栏杆2平行的力，进而减低栏杆2被撞坏的几率，栏杆2上滑动配合有挡雨盒9，便于降低摄像头6和其他电器被雨水淋坏的几率。
27.请参阅图2所示，本实施例的滑块3一侧开设有t字形槽道10，且滑块3滑动配合在t字形槽道10内，滑块3竖截面为t字形，便于提高滑块3带动摄像头6滑动的稳定性。
28.请参阅图2所示，本实施例的栏杆2上侧开设有两导向槽11，导向槽11内滑动配合有导向块12，且第一电机4固定装设在两导向块12上，栏杆2上侧开设有与t字形槽道10连通的槽道13，且第一电机4的输出轴滑动配合在槽道13内，第一电机4为伺服电机，便于第一电机4随滑块3滑动的同时不影响第一电机4带动摄像头6转动，挡雨盒9为空心壳体状结构，挡雨盒9侧部开设有与栏杆2相对应的贯穿孔14，便于降低摄像头6和其他电器被雨水淋坏的几率。
29.请参阅图2所示，本实施例的定位架7包括装设在栏杆2侧部的固定块701、开设在一一对应的两固定块701相对内侧的槽口702、装设在槽口702内的缓冲弹簧703，且弧形缓冲板8两端与一一对应的两缓冲弹簧703连接，便于弧形缓冲板8受到撞击后弧形缓冲板8两端在槽口702内挤压缓冲弹簧703滑动，缓解弧形缓冲板8收到的撞击力，进而降低栏杆2被撞坏的几率。
30.请参阅图2所示，本实施例的栏杆2一侧装设有零件盒15，零件盒15内装设有第二电机，第二电机的输出端贯穿零件盒15的部分连接有与滑块3螺纹配合的螺纹杆16，便于第二电机通过螺纹杆16带动滑块3滑动，进而带动摄像头6沿栏杆2长度方向滑动。
31.上述实施例可以相互结合。
32.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。