一种公路路面防滑结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路路面防滑技术领域，具体为一种公路路面防滑结构。


背景技术：

2.目前目前，在水泥混凝土路面的抗滑技术领域，大多采用刻槽的构造形式，由此大大提高了抗滑性能，明显降低了车辆事故的发生，并且刻槽能够避免雨水在路面上形成水膜，保证路面无水，但是现有的公路路面防滑结构还存在着一些不足的地方，例如；
3.公告号为(cn207659814u)的一种公路路面防滑结构，该公路路面防滑结构，由于其防滑槽由矩形槽和位于所述矩形槽下方的倒梯形槽贯通一体形成，不仅结构稳固，而且克服了现有技术中单单采用矩形槽容易堵塞，或单单采用梯形槽的抗压能力弱、使用寿命较短的技术缺陷，但是该装置依旧存在以下缺点：
4.该装置安装后一直处于路面之上，从而车辆的不断碾压其损坏速度快，需要频繁的进行维护工作，避免防滑效果下降，其使用寿命有限，频繁的维护工作也会费时费力。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种公路路面防滑结构，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路面防滑结构，包括底座；
7.所述底座底部安装有支架，所述支架内横向安装有转轴，所述转轴的数量为多组，所述底座内开设有活动槽，所述活动槽内部活动安装有活动块，所述活动块顶部栓接有橡胶块，所述转轴上安装有凸轮，且凸轮置于活动块下方；
8.所述转轴右端安装有伺服电机，所述底座顶部右端后侧安装有支杆，所述支杆左侧顶部安装有雨雪传感器。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支杆顶端安装有太阳能电池板。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支杆右侧底部安装有电源箱。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述橡胶块内插入有螺栓，所述活动块顶部开设有螺孔，所述螺栓底端位于螺孔内旋转固定。
12.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述活动块两侧安装有滑块，所述活动槽两侧开设有滑槽，所述滑块活动安装于滑槽内。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.本实用新型一种公路路面防滑结构，通过雨雪传感器可检测雨雪，使其在雨雪天气时能够自动开启伺服电机，伺服电机可驱动凸轮完成活动块和橡胶块的升降工作，从而能够根据天气情况自动的进行防滑处理，避免车辆一直在橡胶块碾压使损坏速度加快，能够有效的延长使用寿命，且无需人工操作，实用性强。
附图说明
15.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
16.图1为本实用新型一种公路路面防滑结构的正视截面结构示意图；
17.图2为本实用新型一种公路路面防滑结构的凸轮左视结构示意图；
18.图3为本实用新型一种公路路面防滑结构的a部详细结构示意图。
19.图中：1、底座；2、支架；3、转轴；4、凸轮；5、活动槽；6、滑槽；7、活动块；8、滑块；9、橡胶块；10、伺服电机；11、支杆；12、雨雪传感器；13、太阳能电池板；14、电源箱；15、螺栓；16、螺孔。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”“下”“前”“后”“左”“右”、“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆除连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路面防滑结构，包括底座1；
24.所述底座1底部安装有支架2，所述支架2内横向安装有转轴3，所述转轴3的数量为多组，所述底座1内开设有活动槽5，所述活动槽5内部活动安装有活动块7，所述活动块7顶部栓接有橡胶块9，所述转轴3上安装有凸轮4，且凸轮4置于活动块7下方；
25.所述转轴3右端安装有伺服电机10，所述底座1顶部右端后侧安装有支杆11，所述支杆11左侧顶部安装有雨雪传感器12。
26.本实施例中(请参阅图1和图2)，通过雨雪传感器12可检测雨雪，使其在雨雪天气时能够自动开启伺服电机10，伺服电机10可驱动凸轮4完成活动块7和橡胶块9的升降工作，从而能够根据天气情况自动的进行防滑处理，避免车辆一直在橡胶块9碾压使损坏速度加快，能够有效的延长使用寿命，且无需人工操作，实用性强。
27.本实施例中(请参阅图1)，所述支杆11顶端安装有太阳能电池板13，通过太阳能电池板13可为电源箱14内的蓄电池进行充电，使其使用更为节能。
28.本实施例中(请参阅图1)，所述支杆11右侧底部安装有电源箱14，通过电源箱14内的蓄电池即可实现各元器件的供电工作。
29.本实施例中(请参阅图3)，所述橡胶块9内插入有螺栓15，所述活动块7顶部开设有螺孔16，所述螺栓15底端位于螺孔16内旋转固定，通过螺栓15以及螺孔16配合即可实现橡
胶块9的安装和拆卸工作，利于橡胶块9的更换。
30.本实施例中(请参阅图1)，所述活动块7两侧安装有滑块8，所述活动槽5两侧开设有滑槽6，所述滑块8活动安装于滑槽6内，通过滑块8位于滑槽6内滑动可确保活动块7上下移动时的稳定性，避免上下移动时出现倾斜。
31.需要说明的是，本实用新型为一种公路路面防滑结构，包括1、底座；2、支架；3、转轴；4、凸轮；5、活动槽；6、滑槽；7、活动块；8、滑块；9、橡胶块；10、伺服电机；11、支杆；12、雨雪传感器；13、太阳能电池板；14、电源箱；15、螺栓；16、螺孔，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，使用时，首先通过底座1固定安装于地面，而支架2可预埋安装于路面内部，随后通过雨雪传感器12可检测雨雪，当下雨或者下雪时伺服电机10将会启动带动转轴3转动，转轴3可带动凸轮4旋转，此时通过凸轮4可推动活动块7位于活动槽5内向上移动，从而使橡胶块9凸出于底座1，此时车辆位于橡胶块9上行驶即可实现防滑工作，而雨雪结束后伺服电机10可带动凸轮4反向转动，此时活动块7即可位于活动槽5内向下移动，从而使橡胶块9收入底座1内，而通过滑块8位于滑槽6内滑动可确保活动块7上下移动时的稳定性，避免上下移动时出现倾斜，通过螺栓15插入橡胶块9后位于螺孔16内旋转即可完成橡胶块9的栓接工作，利于橡胶块9的拆卸更换，通过太阳能电池板13可为电源箱14内的蓄电池进行充电，从而供设备使用。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
33.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。