技术特征：
1.一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，设置在共梁（4）上，共梁（4）为矩形管状结构，其特征在于：包含斜拉杆（5）、斜面丝杠母（10）、丝杠（11）、固定销（12）、固定板（13）、动力机构、l型通孔锁紧块（15）、同步横梁（16）、l型螺纹孔摩擦块（17）和定位销（18）；所述动力机构的输出端与丝杠（11）首端固定连接，丝杠（11）水平设置在共梁（4）内，丝杠（11）贯穿固定在共梁内的固定板（13）并通过固定销（12）限位，丝杠（11）尾端与设置在共梁（4）内的斜面丝杠母（10）的丝杠母端螺纹连接，斜拉杆（5）的底面为斜面，匹配设置在斜面丝杠母（10）的斜面上方，斜拉杆（5）上端设有纵向导向机构，丝杠（11）旋转带动斜面丝杠母（10）左右运动，斜面丝杠母（10）斜面驱动斜拉杆（5）沿纵向导向机构上下移动，共梁（4）的前后两侧面底端分别设有对称设置的长孔，斜拉杆（5）上设有与两个长孔相匹配的通孔，同步横梁（16）贯穿设置在斜拉杆（5）通孔内，l型通孔锁紧块（15）和l型螺纹孔摩擦块（17）分别对称设置在共梁（4）的前后两侧，同步横梁（16）的两端分别伸出共梁（4）的前后两侧面的长孔外并与l型通孔锁紧块（15）和l型螺纹孔摩擦块（17）的上端连接，共梁（4）下方设有底框架（1），底框架（1）的上端面设有左右布置的两组定位孔（21），每组定位孔的数量至少为一个，每个定位孔上均设有定位销（18），l型通孔锁紧块（15）和l型螺纹孔摩擦块（17）的下端分别伸入到底框架（1）上端面的左下方和右下方， l型通孔锁紧块（15）和l型螺纹孔摩擦块（17）的下端分别设有两组销孔（22），l型通孔锁紧块（15）上的销孔与位于底框架上端面左侧的定位孔上下对应，l型螺纹孔摩擦块（17）上的销孔与位于底框架上端面右侧的定位孔上下对应，每个定位销（18）下端分别与相应的销孔匹配。2.根据权利要求1所述的一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，其特征在于：所述纵向导向机构包含压簧（6）、导向螺钉（7）和导向板（8），共梁（4）上端面设有开口，导向板（8）通过螺栓固定在开口上方，导向螺钉（7）依次贯穿导向板（8）和开口与斜拉杆（5）上端连接，导向螺钉（7）上设有压簧（6），压簧（6）一端连接在导向板（8），压簧（6）另一端连接在斜拉杆（5）上端面。3.根据权利要求1或2所述的一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，其特征在于：所述共梁（4）设置在导轨滑块（3）上，导轨滑块（3）滑动设置在底框架（1）上端面的导轨（2）上，导轨（2）前端设有挡块（9），对导轨滑块（3）限位。4.根据权利要求1或2所述的一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，其特征在于：所述动力机构为手轮（14）或电机，手轮（14）或电机设置在共梁（4）端部外侧，手轮（14）或电机的输出轴与丝杠（11）首端连接。5.根据权利要求1或2所述的一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，其特征在于：所述斜面丝杠母（10）由丝杠母和斜面组成，斜面左低右高，丝杠母设置在斜面右侧，丝杠（11）的尾端螺栓连接在丝杠母上。6.根据权利要求5所述的一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，其特征在于：所述斜拉杆（5）底面的倾斜方向和倾斜角度与斜面丝杠母（10）的斜面倾斜方向和倾斜角度一致。7.根据权利要求3所述的一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，其特征在于：所述导轨滑块（3）上端设有支撑板（20），支撑板（20）上方设置共梁（4）。8.根据权利要求1或2所述的一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，其特征在于：所述l型通孔锁紧块（15）和l型螺纹孔摩擦块（17）的下端通过保险螺钉（19）固定在一起。
技术总结
本实用新型涉及一种快速弯沉车共梁定位锁紧机构，属于共梁检测设备技术领域。技术方案是：逆时针摇动手轮（14）带动丝杠（11）旋转，推动斜面丝杠母（10）向左滑动，同时斜拉杆（5）向上运动，并通过同步横梁（16）带动L型通孔锁紧块（15）和L型螺纹孔摩擦块（17）同时向上运动，运动过程中定位销（18）插入L型通孔锁紧块和L型螺纹孔摩擦块上的销孔内，定位完成，L型通孔锁紧块和L型螺纹孔摩擦块继续向上运动到与底框架（1）上端面底部摩擦面贴合后，继续施加一定的预紧力，就实现了锁紧的功能。本实用新型实现了快速弯沉车共梁的定位与锁紧，成本低，操作简单，降低了人工操作强度，定位和锁紧可靠。可靠。可靠。
技术研发人员：高健 毛福增 武文生
受保护的技术使用者：唐山市宏远专用汽车有限公司
技术研发日：2021.08.23
技术公布日：2022/2/7