海绵城市建设的透水道路结构的制作方法

1.本申请涉及道路建设技术领域，尤其是涉及海绵城市建设的透水道路结构。


背景技术：

2.海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，也可称之为“水弹性城市”。
3.现有技术中的透水道路结构功能性不足，不能有效地对道路路面的温度进行调节，无法满足现有所需，因此，现在提出海绵城市建设的透水道路结构。


技术实现要素：

4.为了改善现有技术中的透水道路结构功能性不足，不能有效地对道路路面的温度进行调节的问题，本申请提供海绵城市建设的透水道路结构。
5.本申请提供海绵城市建设的透水道路结构，采用如下的技术方案：
6.海绵城市建设的透水道路结构，包括路基和设置在路基上方两侧的路缘石，所述路基的上方设置有细砂层，所述细砂层的上方铺设有碎石层，所述碎石层的上方设置有透水路面层，所述碎石层与透水路面层之间设置有网格形骨架，所述透水路面层与细砂层之间设置有导热组件；
7.所述导热组件包括埋设于细砂层内部的导热底板，所述透水路面层的下表面设置有透水型导热顶板，所述导热底板与透水型导热顶板之间固定连接有导热杆。
8.通过采用上述技术方案，通过导热组件的设置，实现了透水路面层与细砂层之间热量的传递。
9.可选的，所述透水路面层采用高粘韧改性沥青和中粗集料混合制备而成。
10.通过采用上述技术方案，利于透水路面层排水。
11.可选的，所述透水型导热顶板顶部的两侧均固定连接有插入板，所述插入板插入至所述透水路面层的内部。
12.通过采用上述技术方案，通过插入板的设置，能够更好地对透水路面层进行热量的传递。
13.可选的，所述碎石层和细砂层之间设置有引流棒。
14.通过采用上述技术方案，对碎石层和细砂层内部的水流起到了引导的作用，有利于排水。
15.可选的，所述网格形骨架的内壁固定连接有安装框，所述透水型导热顶板位于安装框的上方。
16.通过采用上述技术方案，通过将透水型导热顶板安装于安装框上，使得透水型导热顶板的安装结构更加稳定。
17.综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
18.本申请通过导热组件的设置，实现了透水路面层与细砂层之间热量的传递，在夏
季，由于道路路面温度较高，而地底内部的温度较低，通过透水型导热顶板、导热杆和导热底板将热量传递到道路内部，实现道路路面的降温，在冬季，由于道路路面温度较底，而地底内部温度较高，通过导热底板、导热杆和透水型导热顶板将热量传递至路面上，从而能够起到防止路面结冰的作用。
附图说明
19.图1是本实用新型主视结构示意图；
20.图2是本实用新型网格形骨架俯视结构示意图；
21.图3是本实用新型透水型导热顶板俯视结构示意图。
22.附图标记说明：1、路基；2、路缘石；3、细砂层；4、碎石层；5、透水路面层；6、网格形骨架；7、导热底板；8、透水型导热顶板；9、导热杆；10、插入板；11、引流棒；12、安装框。
具体实施方式
23.以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
24.请参阅图1
‑
3，海绵城市建设的透水道路结构，包括路基1和设置在路基1上方两侧的路缘石2，路基1的上方设置有细砂层3，通过细砂层3的设置，可以提升其过滤效果以及透水性能，可以给基层提供更加稳定的平台，结构性能得到很大的提升，细砂层3的上方铺设有碎石层4，通过碎石层4的设置，能够将路面结构中存在的积水有效排出去，避免路基1结构性能下降，最终可以提升整体结构形式，延长使用寿命，产生较高的经济效益，碎石层4的上方设置有透水路面层5，碎石层4与透水路面层5之间设置有网格形骨架6，路缘石2上设置有安装平台，网格形骨架6安装于安装平台上，通过网格形骨架6的设置，对上层的透水路面层5起到了良好的支撑作用，增加了道路上层的结构强度，透水路面层5与细砂层3之间设置有导热组件，通过导热组件的设置，实现了透水路面层5与细砂层3之间热量的传递。
25.导热组件包括埋设于细砂层3内部的导热底板7，透水路面层5的下表面设置有透水型导热顶板8，透水型导热顶板8上开设有若干个透水孔，透水型导热顶板8安装于网格形骨架6的网格内，导热底板7与透水型导热顶板8之间固定连接有导热杆9。
26.参照图1，透水路面层5采用高粘韧改性沥青和中粗集料混合制备而成，高粘韧沥青制备方法可采用70#
‑
90道路石油基质沥青+12%直投式高粘韧沥青改性颗粒制备而成，有利于透水路面层5排水。
27.参照图1和图3，透水型导热顶板8顶部的两侧均固定连接有插入板10，插入板10插入至透水路面层5的内部，通过插入板10的设置，能够更好地对透水路面层5进行热量的传递。
28.参照图1，碎石层4和细砂层3之间设置有引流棒11，通过引流棒11的设置，对碎石层4和细砂层3内部的水流起到了引导的作用，有利于排水。
29.参照图1和图2，网格形骨架6的内壁固定连接有安装框12，透水型导热顶板8位于安装框12的上方，通过将透水型导热顶板8安装于安装框12上，使得透水型导热顶板8的安装结构更加稳定。
30.本申请的实施原理为：
31.通过导热组件的设置，实现了透水路面层5与细砂层3之间热量的传递，在夏季，由
于道路路面温度较高，而地底内部的温度较低，通过透水型导热顶板8、导热杆9和导热底板7将热量传递到道路内部，实现道路路面的降温，在冬季，由于道路路面温度较底，而地底内部温度较高，通过导热底板7、导热杆9和透水型导热顶板8将热量传递至路面上，从而能够起到防止路面结冰的作用。
32.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.海绵城市建设的透水道路结构，包括路基（1）和设置在路基（1）上方两侧的路缘石（2），其特征在于：所述路基（1）的上方设置有细砂层（3），所述细砂层（3）的上方铺设有碎石层（4），所述碎石层（4）的上方设置有透水路面层（5），所述碎石层（4）与透水路面层（5）之间设置有网格形骨架（6），所述透水路面层（5）与细砂层（3）之间设置有导热组件；所述导热组件包括埋设于细砂层（3）内部的导热底板（7），所述透水路面层（5）的下表面设置有透水型导热顶板（8），所述导热底板（7）与透水型导热顶板（8）之间固定连接有导热杆（9）。2.根据权利要求1所述的海绵城市建设的透水道路结构，其特征在于：所述透水路面层（5）采用高粘韧改性沥青和中粗集料混合制备而成。3.根据权利要求2所述的海绵城市建设的透水道路结构，其特征在于：所述透水型导热顶板（8）顶部的两侧均固定连接有插入板（10），所述插入板（10）插入至所述透水路面层（5）的内部。4.根据权利要求2所述的海绵城市建设的透水道路结构，其特征在于：所述碎石层（4）和细砂层（3）之间设置有引流棒（11）。5.根据权利要求1所述的海绵城市建设的透水道路结构，其特征在于：所述网格形骨架（6）的内壁固定连接有安装框（12），所述透水型导热顶板（8）位于安装框（12）的上方。

技术总结
本申请公开了海绵城市建设的透水道路结构，涉及道路建设技术领域，改善现有技术中的透水道路结构功能性不足，不能有效地对道路路面的温度进行调节的问题，包括路基和设置在路基上方两侧的路缘石，所述路基的上方设置有细砂层，所述细砂层的上方铺设有碎石层，所述碎石层的上方设置有透水路面层，所述碎石层与透水路面层之间设置有网格形骨架，所述透水路面层与细砂层之间设置有导热组件；所述导热组件包括埋设于细砂层内部的导热底板，所述透水路面层的下表面设置有透水型导热顶板，所述导热底板与透水型导热顶板之间固定连接有导热杆。本申请通过导热组件的设置，实现了透水路面层与细砂层之间热量的传递。与细砂层之间热量的传递。与细砂层之间热量的传递。


技术研发人员：杨重文 雷金芳 曹利林
受保护的技术使用者：湖北弘平正建设有限公司
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/1/4