一种具有防攀爬结构的高速护栏的制作方法

1.本实用新型涉及护栏技术领域，具体为一种具有防攀爬结构的高速护栏。


背景技术：

2.高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，高速公路护栏受实际地形限制小，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，成本适中，适合大面积采用。
3.现有的高速护栏一般高度较矮，其安装在高速公路两旁后，行人攀爬翻越较为简单，进而容易发生安全事故，为此，我们提出一种具有防攀爬结构的高速护栏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防攀爬结构的高速护栏，以解决上述背景技术中提出的现有的高速护栏一般高度较矮，其安装在高速公路两旁后，行人攀爬翻越较为简单，进而容易发生安全事故的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防攀爬结构的高速护栏，包括护栏主体和安装底板，所述护栏主体的前端下方设置有减震组件，且护栏主体的左右两端均设置有安装柱，所述护栏主体的顶端设置有防攀爬组件，且防攀爬组件包括固定套、第二螺栓、尖头柱和第二安装板，所述固定套的前端设置有第二螺栓，且固定套靠近护栏主体中轴线的一侧安装有第二安装板，所述第二安装板的上方设置有尖头柱，所述安装底板连接于安装柱的底端，且安装柱的左右两端均设置有定位组件，所述安装柱的左侧安装有左侧固定块，且安装柱的右侧设置有右侧固定块。
6.优选的，所述尖头柱与第二安装板之间为焊接，且尖头柱分别关于第二安装板的中垂线呈等距离分布。
7.优选的，所述减震组件包括第一安装板、双层减震板和波形护栏板，且第一安装板的内部设置有双层减震板，所述第一安装板的前端安装有波形护栏板。
8.优选的，所述波形护栏板关于第一安装板的中垂线呈对称分布，且第一安装板与双层减震板之间为一体化连接。
9.优选的，所述定位组件包括环形夹、第一螺栓和连接柱，且环形夹的前端设置有第一螺栓，所述环形夹远离护栏主体中轴线的一侧设置有连接柱。
10.优选的，所述环形夹与连接柱之间为一体化连接，且连接柱的内部为中空状。
11.优选的，所述定位组件还包括螺纹安装套、螺纹连接口和刺土锥，且连接柱的下方设置有螺纹安装套，所述螺纹安装套的底端设置有螺纹连接口，且螺纹连接口的底端连接有刺土锥。
12.优选的，所述螺纹安装套与螺纹连接口之间为螺纹连接，且螺纹连接口与刺土锥之间为固定连接。
13.优选的，所述安装柱与右侧固定块之间为焊接，且右侧固定块设置有两个。
14.本实用新型提供了一种具有防攀爬结构的高速护栏，具备以下有益效果：该具有防攀爬结构的高速护栏，采用尖头柱的设计，其安装在护栏主体顶端后，可以起到警示的作用，避免行人直接翻越护栏主体，从而可以从根本上减少安全事故的发生，使得护栏主体在使用过程中更加的安全，同时护栏主体在高速公路两侧进行使用时，其可以在车辆与护栏发生碰撞时，利用波形护栏板与双层减震板，可以缓解碰撞产生的震动，从而减少对驾驶员和护栏主体的伤害。
15.1、本实用新型尖头柱通过第二安装板将自身安装在护栏主体上方后，可以起到警示的作用，避免护栏主体两侧的行人出现攀爬护栏主体进行翻越的现象，从而可以减少安全事故的发生，同时波形护栏板安装在第一安装板上后，可以在汽车与其碰撞时，吸收波形护栏板与车辆摩擦产生的碰撞能量，同时第一安装板内部安装的双层减震板，可以缓解碰撞产生的震动，从而可以减少对驾驶员和护栏主体的伤害。
16.2、本实用新型护栏主体所安装的位置为凹凸不平的土壤时，将环形夹卡合在安装柱外壁后，在第一螺栓的作用下，就可对环形夹进行加固，然后操作者将刺土锥全部刺入土壤内后，就可对护栏主体进行定位，从而方便操作者对其进行安装，螺纹连接口与刺土锥之间固定连接的设置，使得螺纹连接口顺时针拧入螺纹安装套内后，就可将刺土锥与连接柱连接在一起，方便其进行使用，当刺土锥闲置时，将刺土锥尖头塞入连接柱内部的空隙内，就可对刺土锥的尖头处进行隐藏，使得其在储存过程中更加的安全。
17.3、本实用新型多个护栏主体需要相互拼装成一个护栏整体时，首先将其他护栏主体的右侧固定块放置在护栏主体左端的左侧固定块前端，再将通孔对其，就可通过螺钉的作用，将护栏主体与其他多个护栏主体拼装在一起，从而方便其进行使用。
附图说明
18.图1为本实用新型一种具有防攀爬结构的高速护栏的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型一种具有防攀爬结构的高速护栏的图1中a处放大结构示意图；
20.图3为本实用新型一种具有防攀爬结构的高速护栏的环形夹俯视结构示意图；
21.图4为本实用新型一种具有防攀爬结构的高速护栏的图1中b处放大结构示意图；
22.图5为本实用新型一种具有防攀爬结构的高速护栏的尖头柱和第二安装板立体结构示意图。
23.图中：1、护栏主体；2、减震组件；201、第一安装板；202、双层减震板；203、波形护栏板；3、定位组件；301、环形夹；302、第一螺栓；303、连接柱；304、螺纹安装套；305、螺纹连接口；306、刺土锥；4、防攀爬组件；401、固定套；402、第二螺栓；403、尖头柱；404、第二安装板；5、左侧固定块；6、右侧固定块；7、安装柱；8、安装底板。
具体实施方式
24.如图1所示，一种具有防攀爬结构的高速护栏，包括护栏主体1和安装底板8，护栏主体1的前端下方设置有减震组件2，减震组件2包括第一安装板201、双层减震板202和波形护栏板203，且第一安装板201的内部设置有双层减震板202，第一安装板201的前端安装有波形护栏板203，波形护栏板203关于第一安装板201的中垂线呈对称分布，且第一安装板
201与双层减震板202之间为一体化连接，波形护栏板203安装在第一安装板201上后，可以在汽车与其碰撞时，吸收波形护栏板203与车辆摩擦产生的碰撞能量，同时第一安装板201内部安装的双层减震板202，可以缓解碰撞产生的震动，从而可以减少对驾驶员和护栏主体1的伤害，且护栏主体1的左右两端均设置有安装柱7，安装底板8连接于安装柱7的底端，安装柱7的左侧安装有左侧固定块5，且安装柱7的右侧设置有右侧固定块6，安装柱7与右侧固定块6之间为焊接，且右侧固定块6设置有两个，多个护栏主体1需要相互拼装成一个护栏整体时，首先将其他护栏主体1的右侧固定块6放置在护栏主体1左端的左侧固定块5前端，再将通孔对其，就可通过螺钉的作用，将护栏主体1与其他多个护栏主体1拼装在一起，从而方便其进行使用。
25.如图2和图3所示，安装柱7的左右两端均设置有定位组件3，定位组件3包括环形夹301、第一螺栓302和连接柱303，且环形夹301的前端设置有第一螺栓302，环形夹301远离护栏主体1中轴线的一侧设置有连接柱303，环形夹301与连接柱303之间为一体化连接，且连接柱303的内部为中空状，护栏主体1所安装的位置为凹凸不平的土壤时，将环形夹301卡合在安装柱7外壁后，在第一螺栓302的作用下，就可对环形夹301进行加固，然后操作者将刺土锥306全部刺入土壤内后，就可对护栏主体1进行定位，从而方便操作者对其进行安装，定位组件3还包括螺纹安装套304、螺纹连接口305和刺土锥306，且连接柱303的下方设置有螺纹安装套304，螺纹安装套304的底端设置有螺纹连接口305，且螺纹连接口305的底端连接有刺土锥306，螺纹安装套304与螺纹连接口305之间为螺纹连接，且螺纹连接口305与刺土锥306之间为固定连接，螺纹连接口305与刺土锥306之间固定连接的设置，使得螺纹连接口305顺时针拧入螺纹安装套304内后，就可将刺土锥306与连接柱303连接在一起，方便其进行使用，当刺土锥306闲置时，将刺土锥306尖头塞入连接柱303内部的空隙内，就可对刺土锥306的尖头处进行隐藏，使得其在储存过程中更加的安全。
26.如图4和图5所示，护栏主体1的顶端设置有防攀爬组件4，且防攀爬组件4包括固定套401、第二螺栓402、尖头柱403和第二安装板404，固定套401的前端设置有第二螺栓402，且固定套401靠近护栏主体1中轴线的一侧安装有第二安装板404，第二安装板404的上方设置有尖头柱403，尖头柱403与第二安装板404之间为焊接，且尖头柱403分别关于第二安装板404的中垂线呈等距离分布，尖头柱403通过第二安装板404将自身安装在护栏主体1上方后，可以起到警示的作用，避免护栏主体1两侧的行人出现攀爬护栏主体1进行翻越的现象，从而可以减少安全事故的发生。
27.综上，该具有防攀爬结构的高速护栏，使用时，首先根据图1图2和图3所示，多个护栏主体1需要拼装成一个护栏整体时，首先根据左侧固定块5与右侧固定块6长度测量好护栏主体1与护栏主体1之间的间距后，将首个护栏主体1放置在起点的位置，然后再将其他右侧固定块6放置在护栏主体1左端的左侧固定块5前端，再将通孔对其，之后在螺钉的作用下，就可将护栏主体1与其他多个护栏主体1拼装在一起，从而方便其后续的安装，当护栏主体1的安装的位置为凹凸不平的土壤地面时，首先将环形夹301卡合在的安装柱7外壁，然后在第一螺栓302的作用下，就可对环形夹301进行加固，环形夹301固定后，操作者用左手和右手握住安装柱7，然后用脚部踩住连接柱303上的衔接板，用力将刺土锥306全部刺入土壤内，刺入后，就可对护栏主体1进行定位，从而方便操作者对其进行安装，当不需要使用刺土锥306时，首先将环形夹301与安装柱7之间分离，分离后，左手握住螺纹安装套304，右手再
握住螺纹连接口305进行逆时针转动，就可将螺纹安装套304与螺纹连接口305之间分离，然后将刺土锥306尖头的位置塞入连接柱303内部的空隙内，就可对刺土锥306的尖头处进行隐藏，使得其在储存过程中更加的安全，护栏主体1安装后，根据图4和图5所示，将第二安装板404安装在护栏主体1上方，从而就可将尖头柱403固定在护栏主体1上方，尖头柱403就可起到警示的作用，避免护栏主体1两侧的行人出现攀爬护栏主体1进行翻越的现象，从而可以减少安全事故的发生，波形护栏板203可以在汽车与其碰撞时，吸收波形护栏板203与车辆摩擦产生的碰撞能量，同时双层减震板202，可以缓解碰撞产生的震动，从而可以减少对驾驶员和护栏主体1的伤害。