一种铁路道床石砟修整装置的制作方法

1.本实用新型涉及石砟修整设备技术领域，尤其涉及一种铁路道床石砟修整装置。


背景技术：

2.在铁路上捣固机车施工后，会在施工后的铁路枕木间，留下被捣固车镐夹从路基带出来的石砟，并堆积；按照铁路行业规定，石砟是不可以高于枕木的，必须清理，石砟要低于枕木，这时候就需要人工用锹镐等工具将石砟铲除到枕木两端，枕木高点下方，这项工作劳动强度大，工作时间长，施工人员工作姿态易疲劳，容易造成职业病。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种铁路道床石砟修整装置。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种铁路道床石砟修整装置，其包括：车体框架、第一电机、传动机构以及多个旋转修整机构，所述第一电机安装在所述车体框架上，多个所述旋转修整机构可转动地安装在所述车体框架底部，多个所述旋转修整机构的轴线与车体框架的行进方向平行，所述第一电机通过所述传动机构与所述旋转修整机构连接并驱动所述旋转修整机构顺逆时针转动。
5.本实用新型的有益效果是：通过设计带有车体框架、第一电机、传动机构以及多个旋转修整机构的铁路道床石砟修整装置，对铁路道床石砟进行拨打，自动修整枕木间的石砟，使捣固车施工后，修整石砟的工作更容易，降低劳动强度，减少人员投入，提高工作效率，降低维护成本，实现减员增效和安全生产。
6.进一步地，所述车体框架的两侧分别设置有导向轮以及电动升降机构，所述导向轮通过所述电动升降机构安装在所述车体框架上，旋转修整机构的数量为两对，一对旋转修整机构位于导向轮之间，另一对旋转修整机构位于导向轮外侧。
7.采用上述进一步方案的有益效果是：通过电动升降机构可以电动升降整个车体框架，方便石砟修整装置拨杆升高，自动调节车体框架的高度，用于通过道岔，高度的调整适应不同型号高度的枕木。
8.进一步地，所述电动升降机构包括：第二电机、丝杆、轴杆螺母、轴杆、上安装板以及下固定板，轴杆以及轴杆螺母均为杆状结构，所述上安装板设置在所述车体框架上，所述第二电机安装在所述上安装板上，所述下固定板与所述车体框架铰接，所述轴杆螺母水平且可转动地安装在所述下固定板中，所述轴杆水平且可转动地安装在所述上安装板中，所述丝杆的一端与所述轴杆螺母转动连接，所述丝杆的中部与所述轴杆螺纹连接，所述丝杆的另一端贯穿所述上安装板并与所述第二电机连接，所述导向轮可转动地安装在所述下固定板的底部。
9.采用上述进一步方案的有益效果是：当需要通过不同型号枕木的时候，可以调整石砟修整装置高度；通电给导向轮上方的减速电机，电机固定在轴杆上，电机转动，带动丝
杆旋转，丝杆转动与轴杆螺母配合产生螺旋升降力，推动或拉动下固定板，因下固定板连接着导向轮，在减速电机正转或反转下，石砟修整装置实现高度的调整与升降。
10.进一步地，所述车体框架上设置有储能电池以及防护软板，所述储能电池与所述第一电机连接，所述防护软板设置在所述车体框架的两侧。
11.采用上述进一步方案的有益效果是：自带动力，且具备一定时间的续航能力。石砟修整装置在工作中，石砟会被拍打弹起，石砟修整装置两边的防护软板能够将弹起的石砟阻挡下来，防止对周边人员产生伤害。
12.进一步地，所述车体框架上设置有推动手柄以及角度调整机构，所述角度调整机构安装在所述车体框架上，所述推动手柄与所述角度调整机构铰接。
13.采用上述进一步方案的有益效果是：推动手柄以及角度调整机构的设置，便于对推动手柄进行折叠以及展开，便于铁路道床石砟修整装置的运输，降低铁路道床石砟修整装置的空间占用率。便于用户根据实际需要调整推动手柄处于适宜的角度，便于用户对铁路道床石砟修整装置进行推拉，提高用户体验。
14.进一步地，所述角度调整机构包括：基座、弹簧以及横杆，所述基座安装在所述车体框架上，所述基座的自由端设置有多个用于卡接横杆的卡槽，所述推动手柄底部设置有用于安装横杆的安装槽，所述横杆沿推动手柄的轴向方向可滑动地安装在所述安装槽中，所述推动手柄与所述基座铰接，所述弹簧的一端与所述基座连接，所述弹簧的另一端与所述横杆连接。
15.采用上述进一步方案的有益效果是：基座、弹簧以及横杆的设置，在弹簧的作用下横杆自动卡接在基座的卡槽中，实现推动手柄位置的锁止，便于用户对推动手柄进行角度调节，便于用户对铁路道床石砟修整装置进行推拉，提高铁路道床石砟修整装置的稳定性以及可靠性。
16.进一步地，所述推动手柄的顶部设置有开关以及调速旋钮，所述开关以及所述调速旋钮与所述第一电机连接。
17.采用上述进一步方案的有益效果是：石砟修整装置的旋转动作是通过直流电机和传动机构实现的，可以通过石砟修整装置的调速旋钮来调整，改变输出频率，以适应枕木间不同量级的石砟。
18.进一步地，所述传动机构包括：第一传动轴以及多个第二传动轴，所述第一传动轴水平且可转动地安装在所述车体框架上，多个所述第二传动轴竖直且可转动地安装在所述车体框架上，所述第一传动轴通过齿轮与所述第一电机连接，多个所述第二传动轴的一端通过齿轮与所述第一传动轴连接，多个所述第二传动轴的另一端通过齿轮与多个所述旋转修整机构连接。
19.采用上述进一步方案的有益效果是：第一传动轴以及多个第二传动轴的设置，使得第一电机能够通过传动机构同时带动多个旋转修整机构转动，减少电机数量，降低成本，降低铁路道床石砟修整装置的重量，简化结构，便于铁路道床石砟修整装置的安装以及维护。
20.进一步地，所述旋转修整机构包括：第三传动轴以及多个旋转拨杆，所述第三传动轴可转动地安装在所述车体框架上，所述第三传动轴的轴线与车体框架的行进方向平行，所述第三传动轴通过齿轮与所述传动机构连接，多个旋转拨杆安装在所述第三传动轴的侧
壁上。
21.采用上述进一步方案的有益效果是：当捣固车施工后，将石砟修整装置放到铁轨上放置好，接通电池电源，开启电机开关，石砟旋转修整装置的电机就会转动起来，在人工推行或机车推拽下移动，旋转修整机构上的弹性拨杆就会将枕木中间的石砟横向拨打到两枕木两端高点下，铁轨外侧向铁轨方向旋转拨打，铁轨内侧拨杆向外侧旋转拨打；最终实现对两个枕木间石砟的修整。
22.进一步地，所述旋转拨杆为弹性胶棒。
23.采用上述进一步方案的有益效果是：石砟修整装置修整过程中，如果遇到两个枕木间石砟偏多，个别石砟阻力较大，调整到最大频率都无法拨动石砟移动，这种情况下石砟修整装置上的弹性拨杆因自身弹性特征，就会让开石砟，强行通过，不会对旋转修整机构产生破坏，不会使电机过载，降低成本，便于旋转拨杆的安装以及维护。
24.本实用新型附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型实践了解到。
附图说明
25.图1为本实用新型实施例提供的铁路道床石砟修整装置的结构示意图之一。
26.图2为本实用新型实施例提供的铁路道床石砟修整装置的结构示意图之二。
27.图3为本实用新型实施例提供的铁路道床石砟修整装置的结构示意图之三。
28.图4为本实用新型实施例提供的铁路道床石砟修整装置的结构示意图之四。
29.图5为本实用新型实施例提供的铁路道床石砟修整装置的结构示意图之五。
30.图6为本实用新型实施例提供的铁路道床石砟修整装置的结构示意图之六。
31.图7为本实用新型实施例提供的铁路道床石砟修整装置的结构示意图之七。
32.图8为本实用新型实施例提供的铁路道床石砟修整装置的结构示意图之八。
33.附图标号说明：1-车体框架；2-第一电机；3-传动机构；4-旋转修整机构；5-导向轮；6-电动升降机构；7-第二电机；8-丝杆；9-轴杆螺母；10-轴杆；11-上安装板；12-下固定板；13-储能电池；14-防护软板；15-推动手柄；16-角度调整机构；17-基座；18-弹簧；19-横杆；20-卡槽；21-安装槽；22-开关；23-调速旋钮；24-第一传动轴；25-第二传动轴；26-第三传动轴；27-旋转拨杆。
具体实施方式
34.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
35.如图1至图7所示，本实用新型实施例提供了一种铁路道床石砟修整装置，其包括：车体框架1、第一电机2、传动机构3以及多个旋转修整机构4，所述第一电机2安装在所述车体框架1上，多个所述旋转修整机构4可转动地安装在所述车体框架1底部，多个所述旋转修整机构4的轴线与车体框架1的行进方向平行，所述第一电机2通过所述传动机构3与所述旋转修整机构4连接并驱动所述旋转修整机构顺逆时针转动。
36.本实用新型的有益效果是：通过设计带有车体框架、第一电机、传动机构以及多个旋转修整机构的铁路道床石砟修整装置，对铁路道床石砟进行拨打，自动修整枕木间的石
砟，使捣固车施工后，修整石砟的工作更容易，降低劳动强度，减少人员投入，提高工作效率，降低维护成本，实现减员增效和安全生产。
37.其中，第一电机以及第二电机可以为直流电机。
38.使用机械的方式，修整枕木间的石砟；自带动力，且具备一定时间的续航能力；因铁路施工场景的特殊性，设备重量要轻，符合行业惯例，单个模块小于等于60千克，且便于拆解和抬卸；具备了以上功能，就可以使捣固车施工后，修整石砟的工作更容易，降低劳动强度，减少人员投入，降低维护成本，实现减员增效和安全生产。
39.铁路道床石砟修整装置解决了使用捣固车施工后，需要人工手动修整处理枕木间石砟的问题，由人工修整处理变成了机械机构修整处理。
40.当捣固车施工后，将铁路道床石砟修整装置放到铁轨上放置好，接通电池电源，开启电机开关，石砟旋转修整装置的就会转动起来，在人工推行或机车推拽下移动，旋转修整机构上的旋转拨杆就会将枕木中间的石砟横向拨打到两枕木两端高点下，铁轨外侧向铁轨方向旋转拨打，铁轨内侧拨杆向外侧旋转拨打；最终实现对两个枕木间石砟的修整。
41.石砟修整装置的旋转动作是通过第一电机和传动机构实现的，可以通过石砟修整装置的调速旋钮来调整，改变输出频率，以适应枕木间不同量级的石砟。
42.石砟修整装置修整过程中，如果遇到两个枕木间石砟偏多，个别石砟阻力较大，调整到最大频率都无法拨动石砟移动，这种情况下石砟修整装置上的旋转拨杆因自身弹性特征，就会让开石砟，强行通过，不会对旋转修整机构产生破坏，不会使电机过载。
43.石砟修整装置在工作中，石砟会被拍打弹起，石砟修整装置两边的防护软板就会将弹起的石砟阻挡下来，防止对周边人员产生伤害。
44.石砟修整装置的储能电池为48v50ah，当施工时间较长时，可以更换备用电池，延长使用时间。
45.石砟修整装置具备以下功能，通过电动升降机构可以升降整个车体框架，方便石砟修整装置旋转拨杆升高，用于通过道岔，高度的调整适应不同型号高度的枕木。
46.石砟修整装置整体分为2个模块，旋转修整机构与储能电池，装置不超过60kg，电池不超过25千克，符合铁路行业习惯与轻便性要求。
47.石砟修整装置效率高，相比于传统人工锹镐清理，提高了清理效率，十人班组的工作量，在此设备的参与下可以降低到2-3人。
48.改变了铁路行业捣固车施工后，需要人工手动修整处理枕木间石砟的工作现状，由人力手动修整转变为机械修整，降低了修整的工作强度，减少了人员投入，提高了工作效率。同时具备轻便性，可以人工搬运，操作简单，简单培训即可操作，旋转拨杆磨损后容易更换，价格低廉，养护方便。
49.石砟修整装置的一侧安装有推动手柄，具备折叠功能，推动手柄上具备控制储能电池开启的开关，调速旋钮等功能键。
50.石砟修整装置安装在车体框架的下方，安装有4组旋转修整机构，旋转拨杆通过第一传动轴、第二传动轴以及第三传动轴与第一电机连接，第三传动轴通过双轴承轴承座安装在车体框架上，第一传动轴通过单轴承轴承座安装在车体框架上，第一传动轴和第二传动轴之间以及第二传动轴和第三传动轴之间通过伞形齿轮传动，动力由第一电机输出；4组旋转修整机构，两组旋转修整机构安装在两个导向轮之间，两组旋转修整机构安装在两个
导向轮外侧，中间2组旋转修整机构和外侧2组旋转修整机构都朝向铁轨侧旋转；旋转拨杆为弹性胶棒，传动机构外侧安装有防护罩。
51.石砟修整装置的四个导向轮上分别安装电动升降机构，可以升降整个车体框架，方便石砟修整装置的旋转拨杆升高，用于通过道岔，高度的调整适应不同型号高度的枕木；电动升降机构包括：第二电机、丝杆、轴杆螺母、轴杆、上安装板、下固定板以及导向轮。
52.当捣固车施工后，将石砟修整装置放到铁轨上放置好，接通电池电源，开启电机开关，石砟旋转修整装置的旋转修整机构就会转动起来，在人工推行或机车推拽下移动，旋转修整机构上的弹性拨杆就会将枕木中间的石砟横向拨打到两枕木两端高点下，铁轨外侧向铁轨方向旋转拨打，铁轨内侧拨杆向外侧旋转拨打，最终实现对两个枕木间石砟的修整。
53.当需要通过不同型号枕木的时候，可以调整石砟修整装置高度；控制系统通电给导向轮上方减速电机，电机固定在轴杆上，电机转动，带动丝杆旋转，丝杆转动与轴杆螺母配合产生螺旋升降力，推动或拉动下固定板，因下固定板连接着导向轮，在减速电机正转或反转下，石砟修整装置实现高度的调整与升降。
54.石砟修整装置的石砟旋转修整装置可以通过推动装置上的调整手柄来改变电机输出频率，以适应枕木间不同量级的石砟；石砟修整装置在修整过程中，如果遇到两个枕木间石砟偏多，个别石砟阻力较大，调整到最大频率都无法推动石砟移动，这种情况下石砟旋转修整装置上的弹性拨杆因自身弹性特征，就会让开石砟，强行通过，不会对石砟旋转修整装置产生破坏，不会使电机过载；石砟修整装置在工作中，石砟会被拍打弹起，此时石砟修整装置的两边的防护软板就会将弹起的石砟阻挡下来，防止对周边人员产生伤害。
55.如图1至图7所示，进一步地，所述车体框架1的两侧分别设置有导向轮5以及电动升降机构6，所述导向轮5通过所述电动升降机构6安装在所述车体框架1上，旋转修整机构4的数量为两对，一对旋转修整机构位于导向轮之间，另一对旋转修整机构位于导向轮外侧。
56.采用上述进一步方案的有益效果是：通过电动升降机构可以电动升降整个车体框架，方便石砟修整装置拨杆升高，自动调节车体框架的高度，用于通过道岔，高度的调整适应不同型号高度的枕木。
57.如图1至图7所示，进一步地，所述电动升降机构6包括：第二电机7、丝杆8、轴杆螺母9、轴杆10、上安装板11以及下固定板12，轴杆10以及轴杆螺母9均为杆状结构，所述上安装板11设置在所述车体框架1上，所述第二电机7安装在所述上安装板11上，所述下固定板12与所述车体框架1铰接，所述轴杆螺母9水平且可转动地安装在所述下固定板12中，所述轴杆10水平且可转动地安装在所述上安装板11中，所述丝杆8的一端与所述轴杆螺母9转动连接，所述丝杆8的中部与所述轴杆10螺纹连接，所述丝杆8的另一端贯穿所述上安装板11并与所述第二电机7连接，所述导向轮5可转动地安装在所述下固定板12的底部。
58.采用上述进一步方案的有益效果是：当需要通过不同型号枕木的时候，可以调整石砟修整装置高度；通电给导向轮上方的减速电机，电机固定在轴杆上，电机转动，带动丝杆旋转，丝杆转动与轴杆螺母配合产生螺旋升降力，推动或拉动下固定板，因下固定板连接着导向轮，在减速电机正转或反转下，石砟修整装置实现高度的调整与升降。
59.如图1至图7所示，进一步地，所述车体框架1上设置有储能电池13以及防护软板14，所述储能电池13与所述第一电机2连接，所述防护软板14设置在所述车体框架1的两侧。
60.采用上述进一步方案的有益效果是：自带动力，且具备一定时间的续航能力。石砟
修整装置在工作中，石砟会被拍打弹起，石砟修整装置两边的防护软板能够将弹起的石砟阻挡下来，防止对周边人员产生伤害。
61.如图1至图7所示，进一步地，所述车体框架1上设置有推动手柄15以及角度调整机构16，所述角度调整机构16安装在所述车体框架1上，所述推动手柄15与所述角度调整机构16铰接。
62.采用上述进一步方案的有益效果是：推动手柄以及角度调整机构的设置，便于对推动手柄进行折叠以及展开，便于铁路道床石砟修整装置的运输，降低铁路道床石砟修整装置的空间占用率。便于用户根据实际需要调整推动手柄处于适宜的角度，便于用户对铁路道床石砟修整装置进行推拉，提高用户体验。
63.如图1至图7所示，进一步地，所述角度调整机构16包括：基座17、弹簧18以及横杆19，所述基座17安装在所述车体框架1上，所述基座17的自由端设置有多个用于卡接横杆19的卡槽20，所述推动手柄15底部设置有用于安装横杆19的安装槽21，所述横杆19沿推动手柄的轴向方向可滑动地安装在所述安装槽21中，所述推动手柄15与所述基座17铰接，所述弹簧18的一端与所述基座17连接，所述弹簧18的另一端与所述横杆19连接。
64.采用上述进一步方案的有益效果是：基座、弹簧以及横杆的设置，在弹簧的作用下横杆自动卡接在基座的卡槽中，实现推动手柄位置的锁止，便于用户对推动手柄进行角度调节，便于用户对铁路道床石砟修整装置进行推拉，提高铁路道床石砟修整装置的稳定性以及可靠性。
65.如图1至图7所示，进一步地，所述推动手柄15的顶部设置有开关22以及调速旋钮23，所述开关22以及所述调速旋钮23与所述第一电机2连接。
66.采用上述进一步方案的有益效果是：石砟修整装置的旋转动作是通过直流电机和传动机构实现的，可以通过石砟修整装置的调速旋钮来调整，改变输出频率，以适应枕木间不同量级的石砟。
67.如图1至图7所示，进一步地，所述传动机构3包括：第一传动轴24以及多个第二传动轴25，所述第一传动轴24水平且可转动地安装在所述车体框架1上，多个所述第二传动轴25竖直且可转动地安装在所述车体框架1上，所述第一传动轴24通过齿轮与所述第一电机2连接，多个所述第二传动轴25的一端通过齿轮与所述第一传动轴24连接，多个所述第二传动轴25的另一端通过齿轮与多个所述旋转修整机构4连接。
68.采用上述进一步方案的有益效果是：第一传动轴以及多个第二传动轴的设置，使得第一电机能够通过传动机构同时带动多个旋转修整机构转动，减少电机数量，降低成本，降低铁路道床石砟修整装置的重量，简化结构，便于铁路道床石砟修整装置的安装以及维护。
69.其中，齿轮可以为伞齿轮。
70.如图1至图7所示，进一步地，所述旋转修整机构4包括：第三传动轴26以及多个旋转拨杆27，所述第三传动轴26可转动地安装在所述车体框架1上，所述第三传动轴26的轴线与车体框架1的行进方向平行，所述第三传动轴26通过齿轮与所述传动机构3连接，多个旋转拨杆27安装在所述第三传动轴26的侧壁上。
71.采用上述进一步方案的有益效果是：当捣固车施工后，将石砟修整装置放到铁轨上放置好，接通电池电源，开启电机开关，石砟旋转修整装置的电机就会转动起来，在人工
推行或机车推拽下移动，旋转修整机构上的弹性拨杆就会将枕木中间的石砟横向拨打到两枕木两端高点下，铁轨外侧向铁轨方向旋转拨打，铁轨内侧拨杆向外侧旋转拨打；最终实现对两个枕木间石砟的修整。
72.如图1至图7所示，进一步地，所述旋转拨杆27为弹性胶棒。
73.采用上述进一步方案的有益效果是：石砟修整装置修整过程中，如果遇到两个枕木间石砟偏多，个别石砟阻力较大，调整到最大频率都无法拨动石砟移动，这种情况下石砟修整装置上的弹性拨杆因自身弹性特征，就会让开石砟，强行通过，不会对旋转修整机构产生破坏，不会使电机过载，降低成本，便于旋转拨杆的安装以及维护。
74.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。