一种倒钩式带有防偏移的轨道的制作方法

1.本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体地说，涉及一种倒钩式带有防偏移的轨道。


背景技术：

2.铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
3.目前的铁路轨道在进行铺设安装时，仅通过螺栓与地表或轨枕进行连接固定，但由于列车本身的重量，以及铁路轨道在使用时会随着列车的震动而震动，导致铁路轨道在多次使用后，轨枕或地表的连接处螺栓会出现松动，使铁路轨道会发生偏移，导致列车运行时出现安全事故，即使频繁的多次加固，也会对列车的运行路线产生了影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种倒钩式带有防偏移的轨道，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种倒钩式带有防偏移的轨道，包括轨道本体和安装在所述轨道本体底部的防偏移组件，所述防偏移组件包括左固定板和右固定板，所述左固定板和右固定板分别安装在所述轨道本体的底部，所述左固定板的底部设有锥板，所述右固定板的底部设有扣板，所述扣板与所述锥板卡接固定，所述锥板的表面开设有呈“十”字形的固定腔，所述固定腔的内部连接有轴杆，所述轴杆的表面套接有支撑杆，所述支撑杆的上方设有锁紧杆，所述锥板的表面开设有滑口，所述锁紧杆与所述滑口滑动连接，所述扣板的表面设有底弹簧，所述底弹簧的底部安装有固定块，所述固定块与所述支撑杆连接配合，所述扣板的表面开设有连接口，所述锁紧杆与所述连接口卡接固定。
6.作为本技术方案的进一步改进，所述左固定板的表面开设有腔口，所述锥板与所述腔口的底侧边缘处铰接，所述左固定板的表面连接有螺栓，所述锥板的表面开设有螺口，所述螺栓与所述螺口螺纹连接。
7.作为本技术方案的进一步改进，所述连接口开设有多组，所述底弹簧与所述固定块均安装有多组。
8.作为本技术方案的进一步改进，所述连接口的内壁均开设有空腔，所述空腔的内部设有圆块，所述圆块与所述空腔之间安装有内弹簧。
9.作为本技术方案的进一步改进，所述底弹簧的内部安装有限位杆，所述限位杆呈内杆与外杆插接组合而成，所述限位杆的底部与固定块安装固定。
10.作为本技术方案的进一步改进，所述右固定板的表面开设有两组安装口，所述安装口之间螺纹连接有螺杆，所述扣板位于其中的一个所述安装口的内侧，所述螺杆所述扣板连接固定。
11.作为本技术方案的进一步改进，其中的一个所述安装口的内部开设有内口，所述
内口与所述锥板之间安装有复位弹簧。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
13.该倒钩式带有防偏移的轨道中，通过扣板与锥板扣接时，达到接触锁定，轨道本体形成初步固定，同时扣板的另一端固定块会卡入锥板的固定腔内，扣板与锥板达到二次锁定，轨道本体二次固定，且随着固定块的深入，固定块挤压支撑杆向上，使得锁紧杆会逐渐卡入至连接口的内部，扣板与锥板达到第三次锁定，从而轨道本体在安装时得到三次同步固定，解决了目前轨道本体仅通过螺栓固定会出现不稳定的情况，避免了轨道本体发生偏移，导致列车运行时出现安全事故，也降低对列车的运行路线产生影响。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的防偏移组件结构示意图其一；
16.图3为本实用新型的防偏移组件结构示意图其二；
17.图4为本实用新型的锥板结构拆分图；
18.图5为本实用新型中图4的a处结构示意图；
19.图6为本实用新型的扣板结构拆分图；
20.图7为本实用新型中图6的b处结构示意图；
21.图8为本实用新型中图6的c处结构示意图。
22.图中各个标号意义为：
23.100、轨道本体；
24.200、防偏移组件；210、左固定板；2101、螺栓；2102、螺口；2103、固定腔；2104、轴杆；2105、支撑杆；2106、锁紧杆；211、锥板；212、右固定板；2121、螺杆；2122、滑腔；213、扣板；2131、滑块；2132、连接口；21321、圆块；21322、内弹簧；2133、底弹簧；21330、限位杆；2134、固定块；2135、复位弹簧。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.实施例1
28.请参阅图1
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图8所示，本实施例提供一种倒钩式带有防偏移的轨道，包括轨道本体100和安装在轨道本体100底部的防偏移组件200，防偏移组件200包括左固定板210和右固定板212，左固定板210和右固定板212分别安装在轨道本体100的底部，左固定板210的底部
设有锥板211，右固定板212的底部设有扣板213，扣板213与锥板211卡接固定，锥板211的表面开设有呈“十”字形的固定腔2103，固定腔2103的内部连接有轴杆2104，轴杆2104的表面套接有支撑杆2105，支撑杆2105的上方设有锁紧杆2106，锥板211的表面开设有滑口，锁紧杆2106与滑口滑动连接，扣板213的表面设有底弹簧2133，底弹簧2133的底部安装有固定块2134，固定块2134与支撑杆2105连接配合，扣板213的表面开设有连接口2132，锁紧杆2106与连接口2132卡接固定。
29.本实施例中，左固定板210与右固定板212均与轨道本体100呈焊接固定，且锥板211与左固定板210固定安装，扣板213与右固定板212固定安装，当轨道本体100进行安装铺设时，将轨道本体100置于地表内，锥板211的表面呈若干个倾斜的倒刺，扣板213的表面一端呈单个倾斜的倒刺，即将锥板211与扣板213卡接，左固定板210与右固定板212初步锁紧，即左固定板210与右固定板212无法向左或向右移动，此时轨道本体100得到锁紧，同时，在扣板213与锥板211的扣接时，扣板213底侧表面的底弹簧2133会作用固定块2134向下，此时固定块2134会向下卡入至固定腔2103的内部，此时，底弹簧2133与固定块2134的连接使得扣板213与锥板211之间形成二次连接锁定，左固定板210与右固定板212锁定，整个轨道本体100得到二次固定，随着固定块2134同步挤压固定腔2103内的支撑杆2105，支撑杆2105与轴杆2104的套接，支撑杆2105的一端会在固定块2134的加压向下，支撑杆2105的另一端会向上抬起且推动锁紧杆2106同步向上，锁紧杆2106会向上卡入至扣板213表面开设的连接口2132内侧，锁紧杆2106同时接触扣板213与锥板211，即扣板213与锥板211之间形成第三次锁定，扣板213与锥板211之间无法向前或向后移动，左固定板210与右固定板212再次锁死，从而轨道本体100得到第三次锁定，达到对轨道本体100整体的固定；其中，防偏移组件200可相位于邻的轨枕之间安装在轨道本体100下，以提高较高的稳定效果；本装置中，通过与轨道本体100焊接的左固定板210和右固定板212，左固定板210连接的锥板211，右固定板212连接的扣板213，当扣板213的接头与锥板211进行扣接时，达到接触锁定，轨道本体100形成初步固定，同时扣板213的另一端固定块2134会卡入锥板211的固定腔2103内，达到二次锁定，轨道本体100二次固定，且随着固定块2134的深入，固定块2134挤压支撑杆2105向上，使得锁紧杆2106会逐渐卡入至连接口2132的内部，扣板213与锥板211达到第三次锁定，从而轨道本体100在安装时得到三次同步固定，解决了目前轨道本体100仅通过螺栓固定会不稳定的情况。
30.为了降低锥板211在使用前附带的安全隐患，左固定板210的表面开设有腔口，锥板211与腔口的底侧边缘处铰接，左固定板210的表面连接有螺栓2101，锥板211的表面开设有螺口2102，螺栓2101与螺口2102螺纹连接，在使用前，例如：存放或搬运的过程中存在较大的安全隐患，锥板211有可能会划伤工作人员，使用前将锥板211沿着铰接处推动翻转至腔口的内侧，螺栓2101再沿着左固定板210的外侧连接至螺口2102内，锥板211的倒刺面被锁紧在腔口内，避免了在使用时划伤工作人员，同时因左固定板210与轨道本体100为焊接固定，也使得整个装置得到占用体积减小；当锥板211在使用时，将螺栓2101拆除，锥板211向下复位，再将螺栓2101沿着左固定板210的外向内拧入，当螺栓2101的一端抵住锥板211，此时锥板211在使用时被锁紧，不会发生晃动影响与扣板213的连接。
31.为了使得整个装置可适配于多种不同间距的轨道车体，连接口2132开设有多组，底弹簧2133与固定块2134均安装有多组，当轨道本体100作用于不同类型的车体进行使用
时，例如：田间货物运输车或开采矿山的车体，这两种车体可能与铁路中的火车宽度存在尺寸上的差异，即轨道本体100之间的间距尺寸同样存在差异，当轨道本体100用在这两种情况时，可将扣板213沿着锥板211的表面向一侧推动，即右固定板212及轨道本体100发生位移，轨道本体100之间的间距改变，且达到适配位置后，底弹簧2133再次作用固定块2134卡入对应的固定腔2103内，支撑杆2105作用锁紧杆2106卡入连接口2132的内侧，扣板213与锥板211再次锁紧，使得轨道本体100可在多种需求的情况下使用。
32.为了避免不在使用中的连接口2132出现堵塞，连接口2132的内壁均开设有空腔，空腔的内部设有圆块21321，圆块21321与空腔之间安装有内弹簧21322，扣板213与锥板211在扣接时，所占用的连接口2132仅有一个，其他的连接口2132无需使用，在内弹簧21322的弹性推动下，圆块21321会沿着空腔进入连接口2132的内部阻挡，连接口2132得到密封，避免连接口2132堵塞；对使用中的连接口2132来说，因锁紧杆2106与连接口2132的连接，圆块21321被阻挡在空腔内，即不会影响锁紧杆2106的正常使用。
33.为了提高底弹簧2133与固定块2134之间的连接强度，底弹簧2133的内部安装有限位杆21330，限位杆21330呈内杆与外杆插接组合而成，限位杆21330的底部与固定块2134安装固定，限位杆21330呈可进行伸缩式的杆体状，具有多节杆体插接而成，每节杆体尺寸逐渐缩小，当底弹簧2133弹性向下推动固定块2134时，限位杆21330内的若干内杆会逐次向外伸出，此时底弹簧2133与固定块2134之间在限位杆21330的作用下，进一步加强两个部件之间的连接强度，且扣板213与锥板211之间的连接强度加强，使得扣板213与锥板211之间进行第二次锁定的效果进一步提高。
34.为了提高防偏移组件200在使用时的便捷性，右固定板212的表面开设有两组安装口，安装口之间螺纹连接有螺杆2121，扣板213位于其中的一个安装口的内侧，螺杆2121扣板213连接固定，其中，下方的安装口内侧开设有滑腔2122，扣板213的表面安装有滑块2131，滑块2131与滑腔2122滑动连接，扣板213可沿着滑腔2122直线滑动，当轨道本体100在长时间的使用后，轨道本体100存在安全隐患，需要对轨道本体100进行拆卸修复时，通过将螺杆2121向上转动，扣板213可沿着滑腔2122移动向外，因扣板213与锥板211为嵌入地表内，可能会受到过大的压力作用，当扣板213在长时间的使用下出现磨损或破裂时，扣板213可进行拆卸更换，且在更换及安装后，通过螺杆2121再次锁定，并不影响扣板213的使用，对于锥板211同样出现磨损时，可将铰接的锥板211拆卸更换，再次安装使用。
35.进一步的，其中的一个安装口的内部开设有内口，内口与锥板211之间安装有复位弹簧2135，当扣板213在进行更换或维修时，螺杆2121向上转动，复位弹簧2135弹性支撑扣板213向上，对两个倒刺之间的连接紧密度进行改变，使之间出现晃动或缝隙，以对拆卸难度进行降低，提高扣板213脱离锥板211的便捷性。
36.本实施例的一种倒钩式带有防偏移的轨道在具体使用时，在使用前，将锥板211翻转卡入至腔口内侧，通过螺栓2101贯穿左固定板210且连接锥板211上的螺口2102，避免锥板划伤工作人员，在使用时，通过螺栓2101拆除，螺栓2101抵住锥板211的一侧，将整个轨道本体100水平放置铺设，防偏移组件200嵌入地表内，锥板211与扣板213进行扣接，达到锁紧固定，扣板213的另一端固定块2134卡入固定腔2103内部锁紧，且随着固定块2134的深入，固定块2134逐渐挤压支撑杆2105，支撑杆2105的一端顶起锁紧杆2106，锁紧杆2106卡入至正上方的连接口2132内，扣板213与锥板211第三次固定，轨道本体100三次同步固定，防止
轨道本体100发生偏移。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。