一种新型道闸机及道闸系统的制作方法

1.本实用新型涉及道闸机技术领域，尤其涉及一种新型道闸机及道闸系统。


背景技术：

2.道闸机是用于公路道路与其他轨道交叉使用时，用于防护行人及其他交通工具的手段。
3.目前，传统的道闸机在小区内使用时，往往只对机动车道起到了阻挡的作用，在新冠疫情期间，则需要对非机动车道进行阻挡，避免外部的人员进入小区内部，而传统的道闸机不具备调节档杆长度的功能，不方便对非机动车道行人及电动车进行阻挡，其次档杆在下落时，冲击力较大，会对道闸机箱进行碰撞，使得道闸机箱受损，降低了道闸机箱的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型道闸机及道闸系统。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型道闸机及道闸系统，包括道闸机箱，所述道闸机箱的侧壁通过转轴转动连接有第一档杆，所述第一档杆远离道闸机箱的一侧设置有第二档杆，所述第一档杆与第二档杆之间设置有调节机构，所述第一档杆与道闸机箱之间设置有用于缓冲的减震机构，所述道闸机箱的内部设置有用于驱动第一档杆与第二档杆转动的驱动机构。
7.优选地，所述调节机构包括固定连接在第一档杆与第二档杆上侧的竖板，两个所述竖板共同贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆与位于左侧的竖板转动连接，所述螺纹杆与位于右侧的竖板螺纹连接，位于左侧的所述第一档杆的侧壁设置有移动槽，所述移动槽的内顶部设置有滑槽，位于右侧的所述第二档杆的侧壁固定连接有插板，所述插板的上侧固定连接有滑块，所述滑块位于滑槽的内部且与滑槽滑动连接。
8.优选地，所述减震机构包括设置在道闸机箱侧壁的凹槽，所述凹槽的内侧滑动连接有横板，所述横板与凹槽之间通过弹簧弹性连接，所述横板远离弹簧的一侧固定连接有两个安装板，两个所述安装板相对的一侧共同设置有滚轮。
9.优选地，所述驱动机构包括设置在道闸机箱内部的安装腔，所述安装腔的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴末端延伸至道闸机箱的外部并固定连接有蜗杆，所述第一档杆的侧壁固定连接有与蜗杆相配合的蜗轮。
10.优选地，所述第一档杆的下侧设置有耐磨垫，所述滚轮与耐磨垫相抵。
11.优选地，位于右侧的所述竖板上贯通设置有与螺纹杆相适配的螺纹孔，所述螺纹杆位于螺纹孔的内部。
12.本实用新型具备以下有益效果：
13.1、通过设置调节机构，转动螺纹杆可使位于右侧的竖板带动第二档杆移动，并带
动插板沿着移动槽移动，与此同时滑块也沿着滑槽移动，方便进行道闸机档杆长度的调节，可在特殊情况下，对非机动车道进行阻挡；
14.2、通过设置驱动机构，电机转动可带动蜗杆转动，使得蜗轮带动第一档杆转动，实现对档杆的竖起与落下；
15.3、通过设置减震机构，在第一档杆落下时，第一档杆可通过滚轮与安装板推动横板向下移挤压弹簧，弹簧可对第一档杆的移动起到缓冲的作用，避免道闸机箱的损坏，保证了道闸机箱的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种新型道闸机及道闸系统的结构示意图；
17.图2为图1中的a处放大图。
18.图中：1道闸机箱、2第一档杆、3第二档杆、4竖板、5螺纹杆、6移动槽、7插板、8滑块、9滑槽、10安装腔、11电机、12蜗杆、13蜗轮、14凹槽、15弹簧、16横板、17安装板、18滚轮、19耐磨垫。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-2，一种新型道闸机及道闸系统，包括道闸机箱1，道闸机箱1的侧壁通过转轴转动连接有第一档杆2，第一档杆2远离道闸机箱1的一侧设置有第二档杆3。
22.第一档杆2与第二档杆3之间设置有调节机构，调节机构包括固定连接在第一档杆2与第二档杆3上侧的竖板4，两个竖板4共同贯穿设置有螺纹杆5，螺纹杆5与位于左侧的竖板4转动连接，位于左侧的竖板4上贯通设置有螺纹杆5相适配的通孔，螺纹杆5位于通孔的内部，螺纹杆5与位于右侧的竖板4螺纹连接，位于右侧的竖板4上贯通设置有与螺纹杆5相适配的螺纹孔，螺纹杆5位于螺纹孔的内部，位于左侧的第一档杆2的侧壁设置有移动槽6，移动槽6的内顶部设置有滑槽9，位于右侧的第二档杆3的侧壁固定连接有插板7，插板7位于移动槽6的内部且与移动槽6滑动连接，插板7位于移动槽6的内部可对第二档杆3起到支撑的作用，插板7的上侧固定连接有滑块8，滑块8位于滑槽9的内部且与滑槽9滑动连接，滑块8可避免插板7从移动槽6内滑落，调节机构通过转动螺纹杆5，使得位于右侧的竖板4带动第二档杆3朝远离第一档杆2的方向移动，实现了档杆长度的调节。
23.第一档杆2与道闸机箱1之间设置有用于缓冲的减震机构，减震机构包括设置在道闸机箱1侧壁的凹槽14，凹槽14的内侧滑动连接有横板16，凹槽14的内部对称固定连接有两个挡块，挡块可避免横板16从凹槽14内移出，横板16与凹槽14之间通过弹簧15弹性连接，弹簧15可在被压缩后带动横板16复位，横板16远离弹簧15的一侧固定连接有两个安装板17，
两个安装板17相对的一侧共同设置有滚轮18，第一档杆2的下侧设置有耐磨垫19，滚轮18与耐磨垫19相抵，减震机构可在第一档杆2落下时，通过滚轮18与安装板17推动横板16下移并压缩弹簧15，弹簧15可对第一档杆2的落下起到减震的作用。
24.道闸机箱1的内部设置有用于驱动第一档杆2与第二档杆3转动的驱动机构，驱动机构包括设置在道闸机箱1内部的安装腔10，安装腔10的内部固定连接有电机11，电机11的输出轴末端延伸至道闸机箱1的外部并固定连接有蜗杆12，第一档杆2的侧壁固定连接有与蜗杆12相配合的蜗轮13，蜗轮13套设在转轴的外侧，驱动机构可通过电机11带动蜗杆12转动，从而通过蜗轮13带动第一档杆2与第二档杆3转动。
25.工作时，电机11转动可带动蜗杆12转动，通过蜗轮13带动第一档杆2与第二档杆3转动，使得第一档杆2与第二档杆3落下，对外来人员及车辆进行阻挡，第一档杆2落下时可通过滚轮18与安装板17推动横板16向下移动挤压弹簧15，弹簧15可对横板16的移动起到缓冲的作用；
26.需要调节档杆长度时，转动螺纹杆5，可使的位于右侧的竖板4带动第二档杆3朝远离第一档杆2的方向移动，此时插板7与滑块8也分别沿着移动槽6与滑槽9移动，从而实现了档杆长度的调节。
27.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。