便于调节的道路路牌的制作方法

1.本实用新型属于道路路牌技术领域，特别是涉及一种便于调节的道路路牌。


背景技术：

2.在道路上，往往会有很多的道路信息指示路牌，它方便了驾驶人员的出行，提高了出行的安全性，成了必不可少的元素。
3.然而现有道路路牌多是固定装设的，容易被路边的绿化树木遮挡，容易导致路牌无法起到指示作用，同时容易导致驾驶员专注看清路牌而反生交通事故。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于调节的道路路牌，解决了现有道路路牌多是固定装设的，容易被路边的绿化树木遮挡的技术问题。
5.为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种便于调节的道路路牌，包括支撑杆，支撑杆内设有空腔，支撑杆侧部连接有两导向筒，导向筒内滑动配合有延伸杆，两延伸杆一端装设有路牌，导向筒内设有定位板；
7.导向筒内转动配合有与延伸杆螺纹配合的螺纹杆，螺纹杆贯穿定位板一端装设有第一齿轮，两第一齿轮之间装设有第一传动齿带，支撑杆下部装设有与一第一齿轮连接的驱动组件，螺纹杆周侧套设有限位环。
8.可选的，路牌包括装设在两延伸杆一端的保护框、装设在保护框内的指示板，且指示板的厚度从中部向边缘处逐渐减小，指示板边缘处设有多个过风孔。
9.可选的，支撑杆为阶梯杆状结构，支撑杆竖截面为t字形。
10.可选的，驱动组件包括装设在一第一齿轮一侧的第一锥齿轮、转动配合在空腔底部内壁的转动杆、装设在转动杆上端且与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮、转动配合在支撑杆外侧的手柄、转动设在手柄一端的连接杆、装设在连接杆伸入空腔内的第二齿轮、传动配合在转动杆与第二齿轮之间的第二传动齿带。
11.可选的，转动杆周侧设有与第二传动齿带相对应的多个轮齿，第一齿轮一端设有与第一传动齿带相对应的外翻边。
12.可选的，导向筒内壁沿轴向方向开设有导向槽，延伸杆侧部开设有滑动配合在导向槽内的导向条。
13.本实用新型的实施例具有以下有益效果：
14.本实用新型的一个实施例通过转动驱动组件带动一第一齿轮通过第一传动齿带带动两第一齿轮同时转动，进而带动延伸杆滑动，进而调节路牌与支撑杆之间的间距，便于减低路牌被树木遮挡的几率。
15.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
16.构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型一实施例的剖视图；
19.图3为本实用新型一实施例的路牌剖视图。
20.其中，上述附图包括以下附图标记：
21.支撑杆1，空腔2，导向筒3，延伸杆4，路牌5，定位板6，螺纹杆7，第一齿轮8，第一传动齿带9，限位环10，第一锥齿轮11，转动杆12，第二锥齿轮13，手柄14，连接杆15，第二齿轮16，第二传动齿带17，导向槽18，导向条19；
22.保护框501，指示板502，过风孔503。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
24.为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
25.请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种便于调节的道路路牌，包括：支撑杆1，支撑杆1内设有空腔2，支撑杆1侧部连接有两导向筒3，导向筒3内滑动配合有延伸杆4，两延伸杆4一端装设有路牌5，导向筒3内设有定位板6；
26.导向筒3内转动配合有与延伸杆4螺纹配合的螺纹杆7，螺纹杆7贯穿定位板6一端装设有第一齿轮8，两第一齿轮8之间装设有第一传动齿带9，支撑杆1下部装设有与一第一齿轮8连接的驱动组件，螺纹杆7周侧套设有限位环10。
27.本实施例一个方面的应用为：转动驱动组件带动一第一齿轮8通过第一传动齿带9带动两第一齿轮8同时转动，进而带动延伸杆4滑动，进而调节路牌5与支撑杆1之间的间距。需要注意的是，本申请中所涉及的所有用电设备均可通过蓄电池供电或外接电源。
28.通过转动驱动组件带动一第一齿轮8通过第一传动齿带9带动两第一齿轮8同时转动，进而带动延伸杆4滑动，进而调节路牌5与支撑杆1之间的间距，便于减低路牌5被树木遮挡的几率。
29.请参阅图3所示，本实施例的路牌5包括装设在两延伸杆4一端的保护框501、装设在保护框501内的指示板502，且指示板502的厚度从中部向边缘处逐渐减小，指示板502边缘处设有多个过风孔503，便于引导风经过过风孔503穿过路牌5，进而降低路牌5被风刮掉的几率。
30.请参阅图2所示，本实施例的支撑杆1为阶梯杆状结构，支撑杆1竖截面为t字形，便于提高支撑杆1支撑的稳定性，驱动组件包括装设在一第一齿轮8一侧的第一锥齿轮11、转动配合在空腔2底部内壁的转动杆12、装设在转动杆12上端且与第一锥齿轮11啮合的第二
锥齿轮13、转动配合在支撑杆1外侧的手柄14、转动设在手柄14一端的连接杆15、装设在连接杆15伸入空腔2内的第二齿轮16、传动配合在转动杆12与第二齿轮16之间的第二传动齿带17，便于手动或机器驱动手柄14转动带动连接杆15、第二齿轮16、第二传动齿带17、转动杆12、第二锥齿轮13、第一齿轮8转动，进而便于快速调节路牌5的位置，转动杆12周侧设有与第二传动齿带17相对应的多个轮齿，第一齿轮8一端设有与第一传动齿带9相对应的外翻边，便于提高第一传动齿带9转动的稳定性，导向筒3内壁沿轴向方向开设有导向槽18，延伸杆4侧部开设有滑动配合在导向槽18内的导向条19，便于提高延伸杆4滑动的稳定性。
31.上述实施例可以相互结合。
32.需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。


技术特征：
1.一种便于调节的道路路牌，其特征在于，包括：支撑杆(1)，支撑杆(1)内设有空腔(2)，支撑杆(1)侧部连接有两导向筒(3)，导向筒(3)内滑动配合有延伸杆(4)，两延伸杆(4)一端装设有路牌(5)，导向筒(3)内设有定位板(6)；导向筒(3)内转动配合有与延伸杆(4)螺纹配合的螺纹杆(7)，螺纹杆(7)贯穿定位板(6)一端装设有第一齿轮(8)，两第一齿轮(8)之间装设有第一传动齿带(9)，支撑杆(1)下部装设有与一第一齿轮(8)连接的驱动组件，螺纹杆(7)周侧套设有限位环(10)。2.如权利要求1所述的一种便于调节的道路路牌，其特征在于，路牌(5)包括装设在两延伸杆(4)一端的保护框(501)、装设在保护框(501)内的指示板(502)，且指示板(502)的厚度从中部向边缘处逐渐减小，指示板(502)边缘处设有多个过风孔(503)。3.如权利要求1所述的一种便于调节的道路路牌，其特征在于，支撑杆(1)为阶梯杆状结构，支撑杆(1)竖截面为t字形。4.如权利要求1所述的一种便于调节的道路路牌，其特征在于，驱动组件包括装设在一第一齿轮(8)一侧的第一锥齿轮(11)、转动配合在空腔(2)底部内壁的转动杆(12)、装设在转动杆(12)上端且与第一锥齿轮(11)啮合的第二锥齿轮(13)、转动配合在支撑杆(1)外侧的手柄(14)、转动设在手柄(14)一端的连接杆(15)、装设在连接杆(15)伸入空腔(2)内的第二齿轮(16)、传动配合在转动杆(12)与第二齿轮(16)之间的第二传动齿带(17)。5.如权利要求4所述的一种便于调节的道路路牌，其特征在于，转动杆(12)周侧设有与第二传动齿带(17)相对应的多个轮齿，第一齿轮(8)一端设有与第一传动齿带(9)相对应的外翻边。6.如权利要求1所述的一种便于调节的道路路牌，其特征在于，导向筒(3)内壁沿轴向方向开设有导向槽(18)，延伸杆(4)侧部开设有滑动配合在导向槽(18)内的导向条(19)。

技术总结
本实用新型公开了一种便于调节的道路路牌，涉及道路路牌技术领域。本实用新型包括支撑杆，支撑杆内设有空腔，支撑杆侧部连接有两导向筒，导向筒内滑动配合有延伸杆，两延伸杆一端装设有路牌，导向筒内设有定位板；导向筒内转动配合有与延伸杆螺纹配合的螺纹杆，螺纹杆贯穿定位板一端装设有第一齿轮，两第一齿轮之间装设有第一传动齿带，支撑杆下部装设有与一第一齿轮连接的驱动组件，螺纹杆周侧套设有限位环。本实用新型通过转动驱动组件带动一第一齿轮通过第一传动齿带带动两第一齿轮同时转动，进而带动延伸杆滑动，进而调节路牌与支撑杆之间的间距，便于减低路牌被树木遮挡的几率。率。率。


技术研发人员：农燕
受保护的技术使用者：农燕
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/6/28