路基路面平整度用激光平整度仪的制作方法

1.本实用新型涉及测量领域，尤其涉及路基路面平整度用激光平整度仪。


背景技术：

2.路面平整度一般是衡量路面评价以及施工验收中的重要指标，路面平整关系到行驶在路面上行车的安全，以及路面所受冲击力和使用寿命，同时若路面不平整，则使得经过该路面的车辆颠簸，容易影响行车的安全，一般通过路面纵断面剖面曲线相对光滑时，则路面平整度较为平整，而在对路面平整度进行测量时，一般通过直尺、激光平整度仪、车载式颠簸累计仪进行测定路面平整度。
3.而现有的激光平整度仪一般在使用过程中，往往会选择将激光平整度仪放置与卡车相连接，从而使得卡车对激光平整度仪进行牵引检测，而由于在与卡车相连接时，往往连接结构较为复杂，且不易将激光平整度仪上的牵引杆与卡车进行安装或拆卸，同时在使用激光平整度仪，一般需要将激光平整度仪放置在与路面基带80-100m左右的位置，从而便于对路面平整度检测，而由于激光平整度仪上没有带有测距机构，这使得卡车行驶过程中工作人员不易及时发现激光平整度仪的位置发生偏移。


技术实现要素：

4.（一）实用新型目的
5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提出路基路面平整度用激光平整度仪，以实现便于将激光平整度仪壳体与外界驱动源相连接。
6.（二）技术方案
7.为达到上述技术目的，本实用新型提供了路基路面平整度用激光平整度仪，路基路面平整度用激光平整度仪，包括激光平整度仪壳体，所述激光平整度仪壳体顶部固定连接支撑架，所述支撑架顶部固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱的上套装有牵引杆，所述牵引杆的两侧均固定连接有定位柱，所述支撑架的顶部设置有用于调整牵引杆高度的调节机构；
8.所述牵引杆3一端的底部设置有用于将牵引杆3和外界驱动源进行固定的固定机构，所述固定机构包括u型板5，所述u型板5顶端的两侧分别固定连接有两个固定环7，同一侧的两个所述固定环7之间固定连接有支撑轴，两个所述支撑轴上分别转动连接有固定板8，所述u型板5的背面开设有两个可供对应定位柱19滑动的第一圆槽6。
9.优选的，所述u型板5通过螺栓与外界驱动源相固定,所述牵引杆3的顶部开设有用于容纳两个固定板8的卡槽，所述固定板8卡在卡槽中。
10.优选的，所述调节机构包括开设于牵引杆一侧的第一螺纹孔，所述支撑架的顶部固定有支撑板，所述支撑板的一侧均匀开设有多个与第一螺纹孔尺寸相匹配的第二螺纹孔，其中一个第二螺纹孔的内部与第一螺纹孔的内部螺纹连接有螺钉。
11.优选的，所述激光平整度仪壳体的顶端一侧开设有第二圆槽，所述第二圆槽的内
壁设置有用于测量路面基带与激光平整度仪壳体之间距离的测距机构。
12.优选的，所述测距机构包括固定在第二圆槽内部的连接轴，所述连接轴上转动连接有计量件，所述计量件的两侧均固定连接有第二连接柱，其中一个第二连接柱的一侧设置有容纳槽，所述容纳槽的内部设置有用于将计量件进行限位的限位机构。
13.优选的，所述限位机构包括滑动连接于容纳槽内部的限位柱，所述激光平整度仪壳体的顶端开设有两个可容纳限位柱的限位孔。
14.优选的，所述计量件的顶端设置有刻度线，所述计量件的长度小于激光平整度仪壳体壳体的长度。
15.需要说明的是，通过设置有两个限位孔和限位柱，便于在计量件进行测量时位置的限定，同时也方便工作人员在将计量件进行收纳时的限位。
16.从以上技术方案可以看出，本技术具有以下有益效果：
17.1：通过设置有第一圆槽、u型板、限位柱、固定板、固定环从而使得激光平整度仪壳体便于与外界驱动源进行连接，通过两个螺栓将u型板固定在外界驱动源上，再通过螺钉将牵引杆固定在第一连接柱上合适的高度，将两个定位柱分别与两个第一圆槽的位置对应后，将两个固定板进行翻转后进入到两个卡槽中，从而方便后续工作人员将激光平整仪外壳与外界驱动源的连接，节省连接时间。
18.2：通过设置有计量件、限位柱、限位孔从而便于工作人员观察激光平整度仪壳体行驶过程中的位置，通过将限位柱从限位孔中拔出，从而将计量件进行翻转则计量件与激光平整度仪壳体保持垂直位置，则避免了因激光平整仪外壳在移动过程中位置发生偏移时不易被发现。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型提供的路基路面平整度用激光平整度仪的结构示意图。
21.图2为本实用新型提供的固定机构的背面结构示意图。
22.图3为本实用新型提供的位于图1中a处的放大结构示意图。
23.图4为本实用新型提供的位于图1中b处的放大结构示意图。
24.附图说明：1、激光平整度仪壳体；2、第一连接柱；3、牵引杆；5、u型板；6、第一圆槽；7、固定环；8、固定板；9、第二圆槽；10、连接轴；11、计量件；12、第二连接柱；13、限位柱；14、限位孔；17、支撑板；18、螺钉；19、定位柱；20、支撑架。
具体实施方式
25.下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施
方式的相关细节或结构。
26.参照图1-4：
27.实施例一
28.路基路面平整度用激光平整度仪，包括激光平整度仪壳体1，激光平整度仪壳体1顶部固定连接支撑架20，支撑架20顶部固定连接有第一连接柱2，第一连接柱2的上套装有牵引杆3，牵引杆3的两侧均固定连接有定位柱19，支撑架20的顶部设置有用于调整牵引杆3高度的调节机构。
29.进一步的，牵引杆3一端的底部设置有用于将牵引杆3和外界驱动源进行固定的固定机构，固定机构包括u型板5，u型板5顶端的两侧分别固定连接有两个固定环7，同一侧的两个固定环7之间固定连接有支撑轴，两个支撑轴上分别转动连接有固定板8，u型板5的背面开设有两个可供对应定位柱19滑动的第一圆槽6。
30.需要说明的是，外界驱动源可以为卡车和货车等驱动装置。
31.作为优选的,u型板5通过螺栓与外界驱动源相固定，u型板5通过螺栓与外界驱动源相固定,牵引杆3的顶部开设有用于容纳两个固定板8的卡槽，固定板8卡在卡槽中，调节机构包括开设于牵引杆3一侧的第一螺纹孔，支撑架20的顶部固定有支撑板17，支撑板17的一侧均匀开设有多个与第一螺纹孔尺寸相匹配的第二螺纹孔，其中一个第二螺纹孔的内部与第一螺纹孔的内部螺纹连接有螺钉18。
32.需要说明的是,将两个定位柱19在插入两个第一圆槽6后，为了避免牵引杆3不会从固定机构上滑出，再将两个固定板8进行翻转后，分别进入到两个卡槽中，从而便于对牵引杆3进行连接固定。
33.实施例二
34.路基路面平整度用激光平整度仪，其在实施例一的基础上，激光平整度仪壳体1的顶端一侧开设有第二圆槽9，第二圆槽9的内壁设置有用于测量路面基带与激光平整度仪壳体1之间距离的测距机构。
35.其中,测距机构包括固定在第二圆槽9内部的连接轴10，连接轴10上转动连接有计量件11，计量件11的两侧均固定连接有第二连接柱12，其中一个第二连接柱12的一侧设置有容纳槽，容纳槽的内部设置有用于将计量件11进行限位的限位机构，限位机构包括滑动连接于容纳槽内部的限位柱13，激光平整度仪壳体1的顶端开设有两个可容纳限位柱13的限位孔14，计量件11的顶端设置有刻度线，计量件11的长度小于激光平整度仪壳体1壳体的长度。
36.需要说明的是,为了方便工作人员观测激光平整仪外壳1与路面基带之间的距离，在将限位柱13从其中一个限位孔14拔出之后，从而使得计量件11便于进行转动，转动之后可通过计量件11测量激光平整仪外壳1与路面基带之间的间距，避免了因激光平整仪外壳1在移动过程中位置发生偏移时，工作人员没有及时发现。
37.工作原理：工作人员在进行测定路面平整度时，通过借助支撑板17上的多个第一螺纹孔和牵引杆3一侧第二螺纹孔，从而将牵引杆3安装在合适高度，并通过螺钉18将牵引杆3进行固定，工作人员利用两个螺栓将u型板5进行固定在外界驱动源上，则通过将两个定位柱19分别与两个第一圆槽6的位置进行对应，从而使得牵引杆3上下的位置进行限定，再经过将两个固定板8相向进行翻转，从而使得两个固定板8的底部进入到两个卡槽中，进而
使得牵引杆3固定在固定机构上，从而便于了工作人员在后面测量操作过程中，简化连接激光平整仪外壳1的操作，节省连接操作的时间。
38.同时为了方便在测定过程中，激光平整仪外壳1与路面基带的间距发生偏移，通过将限位柱13从限位孔14拔出后，方便工作人员将计量件11旋转到与激光平整仪外壳1保持垂直的位置，则便于工作人员在牵引激光平整仪外壳1时及时观察是否位置发生偏移，避免因位置偏移后影响测定数据的精确性。
39.上文中参照优选的实施例详细描述了本公开所提出的方案的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本公开理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本公开提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本公开的保护范围，本公开的保护范围由所附的权利要求确定。