一种公路工程施工用安全防护架的制作方法

1.本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种公路工程施工用安全防护架。


背景技术：

2.在公路工程进行施工时，通常会使用到安全防护架对施工场地进行防护，来避免行人和车辆误入，但现在的防护架在搬运时，存在一定的不便性。
3.例如，中国专利公告号为cn214145017u中提供的一种公路工程施工用安全防护架，其基本描述为：包括主体防护架，以及弹性连接于主体防护架外表面的若干个缓冲防护架，其实用新型通过缓冲防护架，能够对该装置进行缓冲，通过设置的固定连接块和连接挂槽，便于该装置进行组合，但是的实用性依旧较差，其装置组合的较为复杂，降低了工作人员的工作效率。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程施工用安全防护架，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程施工用安全防护架，包括安置在立板背面的四组合页，所述立板通过合页铰接有支撑板，所述支撑板朝向立板的侧面紧固连接有卡板，所述立板与卡板的水平对应处开设有供卡板卡合的卡槽，所述立板的上表面插设有插杆，所述插杆伸出立板的一端紧固连接有连接块，所述连接块的下表面紧固连接有警示板，所述立板背向支撑板的侧面紧固连接有稳定板，所述稳定板的内侧面固定插接有稳定杆，所述稳定杆的外表面滑动连接有稳定块，所述稳定块的内侧面紧固连接有弹簧，所述稳定块的外表面紧固连接有第一联合块，所述第一联合块的内部转动连接有联合板，所述联合板距离第一联合块较远的一侧转动连接有第二联合块，所述第二联合块的正面紧固连接有缓冲板，所述缓冲板背向立板的侧面紧固连接有缓冲块。
8.优选的，所述支撑板为直角三角板，所述支撑板的高度与立板的高度相同。
9.优选的，所述警示板背向立板的侧面粘贴有用于警示行人和车辆的警示字体。
10.优选的，所述立板的上表面与插杆的垂直对应处开设有供插杆卡合的插槽。
11.优选的，所述警示板外表面的四角均做倒圆角处理，所述警示板外表面四角倒圆角的半径为十二毫米。
12.优选的，所述卡槽的宽度两倍于卡板的宽度，所述卡槽的高度与卡板的高度相同。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路工程施工用安全防护架，具备以下有益效果：
15.1、该公路工程施工用安全防护架，通过设置的合页，便于支撑板折叠在立板的背
面，使支撑板的侧面与立板背面接触后能够减少该装置的占地面积，便于工作人员进行搬运，从而提高了该装置的便携性，通过卡板插入卡槽的内部，使支撑板展开后的拼接面积增加，使该装置受到冲击后能够保持较为稳定的支撑，从而提高了该装置的实用性。
16.2、该公路工程施工用安全防护架，通过设置的缓冲块和缓冲板，使该装置能够对车辆的撞击进行缓冲，减少车辆影响公路工程施工进程的情况发生，从而提高了该装置的实用性，通过设置的弹簧，能够对缓冲块和缓冲板进行缓冲，能减少车辆与该装置碰撞时的僵硬状态，能够提高对车辆的缓冲效果，能提高驾驶人员的安全性。
17.3、该公路工程施工用安全防护架，通过稳定块的内部与稳定杆的外表面滑动连接，能够提高弹簧压缩后的稳定性，使得弹簧的受力较为稳定，从而提高了该装置的减震缓冲效果，通过设置的警示板，能够对行人或者车辆进行提示，减少行人或者车辆进入施工场地的数量，能减少对施工场地的影响，从而提高了该装置的实用性。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型支撑板结构示意图；
20.图3为本实用新型立板剖面结构示意图。
21.图中：1、立板；2、合页；3、支撑板；4、卡板；5、卡槽；6、插杆；7、连接块；8、警示板；9、稳定板；10、稳定杆；11、稳定块；12、弹簧；13、第一联合块；14、联合板；15、第二联合块；16、缓冲板；17、缓冲块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程施工用安全防护架，包括安置在立板1背面的四组合页2，通过设置的合页2，便于支撑板3折叠在立板1的背面，使支撑板3的侧面与立板1背面接触后能够减少该装置的占地面积，便于工作人员进行搬运，从而提高了该装置的便携性，立板1通过合页2铰接有支撑板3，支撑板3朝向立板1的侧面紧固连接有卡板4，立板1与卡板4的水平对应处开设有供卡板4卡合的卡槽5，通过卡板4插入卡槽5的内部，使支撑板3展开后的拼接面积增加，使该装置受到冲击后能够保持较为稳定的支撑，从而提高了该装置的实用性，立板1的上表面插设有插杆6，插杆6伸出立板1的一端紧固连接有连接块7，连接块7的下表面紧固连接有警示板8，通过设置的警示板8，能够对行人或者车辆进行提示，减少行人或者车辆进入施工场地的数量，能减少对施工场地的影响，从而提高了该装置的实用性，立板1背向支撑板3的侧面紧固连接有稳定板9，稳定板9的内侧面固定插接有稳定杆10，稳定杆10的外表面滑动连接有稳定块11，通过稳定块11的内部与稳定杆10的外表面滑动连接，能够提高弹簧12压缩后的稳定性，使得弹簧12的受力较为稳定，从而提高了该装置的减震缓冲效果，稳定块11的内侧面紧固连接有弹簧12，通过设置的弹簧12，能够对缓冲块17和缓冲板16进行缓冲，能减少车辆与该装置碰撞时的僵硬
状态，能够提高对车辆的缓冲效果，能提高驾驶人员的安全性，稳定块11的外表面紧固连接有第一联合块13，第一联合块13的内部转动连接有联合板14，联合板14距离第一联合块13较远的一侧转动连接有第二联合块15，第二联合块15的正面紧固连接有缓冲板16，缓冲板16背向立板1的侧面紧固连接有缓冲块17，通过设置的缓冲块17和缓冲板16，使该装置能够对车辆的撞击进行缓冲，减少车辆影响公路工程施工进程的情况发生，从而提高了该装置的实用性。
24.在本实用新型中为了提高该装置的支撑效果，因此设置支撑板3为直角三角板，支撑板3的高度与立板1的高度相同，在使用时便于对立板1进行支撑，能够提高立板1的支撑效果。
25.在本实用新型中为了提高该装置的警示效果，因此在警示板8背向立板1的侧面粘贴有用于警示行人和车辆的警示字体，在使用时便于对行人和车辆进行警示，减少事故发生的概率。
26.在本实用新型中为了提高该装置的实用性，因此在立板1的上表面与插杆6的垂直对应处开设有供插杆6卡合的插槽，在使用时便于将插杆6插入插槽的内部，便于将警示板8挂倒立板1的正面。
27.在本实用新型中为了提高该装置的安全性，因此使警示板8外表面的四角均做倒圆角处理，警示板8外表面四角倒圆角的半径为十二毫米，在使用时能够避免工作人员磕碰到警示板8外表面棱角的情况发生。
28.在本实用新型中为了提高该装置运行的稳定性，因此设置卡槽5的宽度两倍于卡板4的宽度，卡槽5的高度与卡板4的高度相同，在使用时便于支撑板3带动卡板4旋转后，使卡板4与卡槽5卡合，能够提高支撑板3对立板1的支撑效果。
29.在使用时，通过设置的合页2，将支撑板3旋转，支撑板3带动卡板4旋转，使卡板4卡入卡槽5的内部，将插杆6插入立板1的内部，从而将警示板8挂在立板1的正面，当车辆注意力不集中撞上该装置时，车辆会与缓冲块17发生碰撞带动缓冲块17向后侧移动，缓冲块17带动缓冲板16向后侧移动，缓冲板16带动第二联合块15向后侧移动，第二联合块15带动联合板14的外侧向后侧移动，使联合板14边旋转边移动，联合板14的内侧带动第一联合块13向内侧移动，第一联合块13带动稳定块11向内侧移动并挤压弹簧12，再由弹簧12伸展对车辆进行缓冲。
30.综上所述，该公路工程施工用安全防护架，通过设置的合页2，便于支撑板3折叠在立板1的背面，使支撑板3的侧面与立板1背面接触后能够减少该装置的占地面积，便于工作人员进行搬运，从而提高了该装置的便携性，通过卡板4插入卡槽5的内部，使支撑板3展开后的拼接面积增加，使该装置受到冲击后能够保持较为稳定的支撑，从而提高了该装置的实用性。
31.该公路工程施工用安全防护架，通过设置的缓冲块17和缓冲板16，使该装置能够对车辆的撞击进行缓冲，减少车辆影响公路工程施工进程的情况发生，从而提高了该装置的实用性，通过设置的弹簧12，能够对缓冲块17和缓冲板16进行缓冲，能减少车辆与该装置碰撞时的僵硬状态，能够提高对车辆的缓冲效果，能提高驾驶人员的安全性。
32.该公路工程施工用安全防护架，通过稳定块11的内部与稳定杆10的外表面滑动连接，能够提高弹簧12压缩后的稳定性，使得弹簧12的受力较为稳定，从而提高了该装置的减
震缓冲效果，通过设置的警示板8，能够对行人或者车辆进行提示，减少行人或者车辆进入施工场地的数量，能减少对施工场地的影响，从而提高了该装置的实用性。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。