一种新能源太阳能道闸的制作方法

1.本实用新型涉及道闸领域，具体是一种新能源太阳能道闸。


背景技术：

2.目前，越来越多的小区住户开始使用电动车作为代步工具，为防止外来机动车进入小区，道闸又称挡车器，专门用于在小区入口进行机动车进出的管理。自动道闸机可以识别本小区的电动车，并在电动车要进入小区入口时自动开启，供电动车通过，但是现有的道闸在使用时，大都通过市电供电，不节能，而且现有的基于太阳能的道闸在使用时，容易受到太阳能板的角度影响，而且一但太阳能控制器出问题，则无法正常使用。因此，本领域技术人员提供了一种新能源太阳能道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新能源太阳能道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种新能源太阳能道闸，包括道闸箱体，所述道闸箱体一侧通过合页连接有开合门体，道闸箱体的侧壁上安装有太阳能板，太阳能板背部通过螺钉安装有太阳能控制器，道闸箱内内底部设置有与太阳能控制器电性连接的锂电池组，锂电池组一侧设置有逆变器，逆变器及锂电池组与道闸箱体的底部通过螺钉连接，道闸箱体一内壁上通过螺钉连接有变压器，逆变器及变压器均与锂电池组电性连接。
6.作为本实用新型进一步的方案：太阳能板进一步包括有镶嵌固定在开合门体上的门体太阳能电池板、镶嵌固定在与开合门体相邻的道闸箱体两侧壁上的侧面太阳能板、镶嵌固定在道闸箱体顶部的顶部太阳能板，侧面太阳能板、顶部太阳能板以及门体太阳能电池板背部均通过螺钉安装有太阳能控制器。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述道闸箱体的顶部为斜面结构。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述道闸箱体远离开合门体的一侧壁上端固定连接有轴承座，轴承座内部通过轴承连接有旋转轴，旋转轴一端部穿过道闸箱体后连接有闸杆固定框。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述闸杆固定框为u型结构，闸杆固定框上开设有固定孔，闸杆固定框与旋转轴通过键连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述轴承座下方设置有与道闸箱体通过螺钉固定的减速箱，减速箱的输入轴端设置有旋转电机，旋转电机的输出轴与减速箱的输入轴通过联轴器连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述减速箱的输出轴与旋转轴平行，且减速箱的输出轴上通过键连接有主带轮，旋转轴上通过键连接有从动带轮，主带轮与从动带轮之间连接有同步带。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述道闸箱体内部一角处固定连接有无线控制器，无线控制器为接收红外信号的控制终端。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型可以通过侧面太阳能板、顶部太阳能板以及门体太阳能电池板将太阳能转换成电能，在太阳能控制器的控制下，可以将电能储存在锂电池组内部，逆变器可以将锂电池组内部的直流电转换成交流电，然后经过变压器转化成市电电压，供给此道闸使用，同时，通过在每个太阳能电池板上均设置一个太阳能控制器，可以实现各个太阳能电池板的独立工作，避免现有的由于太阳能控制器出问题时无法使用的问题，节能环保。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的背视结构图；
17.图3为本实用新型的剖视图；
18.图中：1、道闸箱体；2、侧面太阳能板；3、开合门体；4、顶部太阳能板；5、门体太阳能电池板；6、旋转轴；7、闸杆固定框；8、轴承座；9、无线控制器；10、从动带轮；11、减速箱；12、主带轮；13、同步带；14、旋转电机；15、太阳能控制器；16、变压器；17、锂电池组；18、逆变器。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新能源太阳能道闸，包括道闸箱体1，道闸箱体1一侧通过合页连接有开合门体3，道闸箱体1的侧壁上安装有太阳能板，太阳能板背部通过螺钉安装有太阳能控制器15，道闸箱内1内底部设置有与太阳能控制器15电性连接的锂电池组17，锂电池组17一侧设置有逆变器，逆变器18及锂电池组17与道闸箱体1的底部通过螺钉连接，道闸箱体1一内壁上通过螺钉连接有变压器16，逆变器18及变压器16均与锂电池组17电性连接。
21.通过采用上述技术方案，可以通过侧面太阳能板2、顶部太阳能板4以及门体太阳能电池板5将太阳能转换成电能，在太阳能控制器15的控制下，可以将电能储存在锂电池组17内部，供给此道闸使用，节能环保。
22.其中，道闸箱体1的顶部为斜面结构，道闸箱体1远离开合门体3的一侧壁上端固定连接有轴承座8，轴承座8内部通过轴承连接有旋转轴6，旋转轴6一端部穿过道闸箱体1后连接有闸杆固定框7，可以确保旋转轴6在轴承座8内部灵活的转动。
23.其中，闸杆固定框7为u型结构，闸杆固定框7上开设有固定孔，闸杆固定框7与旋转轴6通过键连接，可以将道闸通过螺钉固定在道闸固定框内部，可以将闸杆卡紧，尾气旋转提供稳定的支撑。
24.其中，轴承座8下方设置有与道闸箱体1通过螺钉固定的减速箱11，减速箱11的输入轴端设置有旋转电机14，旋转电机14的输出轴与减速箱11的输入轴通过联轴器连接，旋
转电机14为此道闸的开启和关闭提供动力，变速箱可以起到减速的作用，同时可以增加输出扭矩。
25.其中，减速箱11的输出轴与旋转轴6平行，且减速箱11的输出轴上通过键连接有主带轮12，旋转轴6上通过键连接有从动带轮10，主带轮12与从动带轮10之间连接有同步带13，旋转电机14启动，经过变速箱的减速后，将动力通过同步带13传递给旋转轴6，继而带动旋转轴6转动，实现对闸杆的开合控制。
26.其中，道闸箱体1内部一角处固定连接有无线控制器9，无线控制器9为接收红外信号的控制终端，可以方便接收外部的洪爱遥控器发出的控制指令，便于实现远程控制。
27.本实用新型的工作原理是：在使用此道闸时，将其安装在合适的位置，将闸杆通过螺钉固定在闸杆固定框7内部，可以通过侧面太阳能板2、顶部太阳能板4以及门体太阳能电池板5将太阳能转换成电能，在太阳能控制器15的控制下，可以将电能储存在锂电池组17内部，逆变器18可以将锂电池组17内部的直流电转换成交流电，然后经过变压器16转化成市电电压，供给此道闸使用，能源转换效率高，同时，通过在每个太阳能电池板上均设置一个太阳能控制器15，可以实现各个太阳能电池板的独立工作，避免现有的由于太阳能控制器15出问题时无法使用的问题，节能环保，然后旋转电机14启动，经过变速箱的减速后，将动力通过同步带13传递给旋转轴6，继而带动旋转轴6转动，实现对闸杆的开合控制，无线控制器9为可接收红信号的控制终端，可以方便接收外部的洪爱遥控器发出的控制指令，便于实现远程控制，极其便捷。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。