一种公路防护栏的制作方法

1.本实用新型涉及公路防护设施技术领域，具体为一种公路防护栏。


背景技术：

2.公路护栏是最重要的交通基础设施，公路护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套，车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。
3.现有的公路护栏在工人对护栏进行安装拆卸时，由于护栏安装的结构较为复杂，需要消耗工人大量的时间和力气，严重影响了安装的进度，且在公路遭遇车辆碰撞时，车辆与护栏的碰撞会造成车辆遭受力的反推力，从而加重车辆受毁程度，影响到车内人员的生命安全，具有很大的安全隐患，因此，提出一种新型的公路防护栏。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种公路防护栏，以解决护栏安装的结构较为复杂，且具有很大的安全隐患的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路防护栏，包括两组防护杆，两组所述防护杆的外壁套接有两组收缩箱，且两组收缩箱的内部安装有延伸至收缩箱外部的固定螺母，两组所述收缩箱的中心位置设置有防护柱，且防护柱的外壁套接有橡胶筒，所述防护柱的内部套接有延伸至防护柱外部的链条，且链条的两端套接在固定螺母的外壁，所述防护杆的一端位于收缩箱的一侧设置有固定环，且固定环的外壁设置有一圈卡扣，所述防护杆的一端远离固定环的一侧设置有卡槽，且卡槽的外壁一圈设置有弹簧卡孔，所述收缩箱的内部安装有卷收器，且卷收器的外壁套接有减速带，所述固定环的内壁套接有延伸至防护杆内部的限位柱，且限位柱的内部套接有减速带。
6.通过采用上述技术方案，在工人对防护栏进行安装的时候，节省大量的时间和力气，加快了防护栏安装的进程，也便于对防护栏进行拆装替换，公路发生车祸时，在车辆撞击到公路护栏后可以形成一个减速缓冲的效果，不会对车辆造成反冲力，避免造成了对车内人员的二次伤害，增加了一定的安全保障。
7.本实用新型进一步设置为，所述卡扣的内部设置有压缩弹簧，且弹簧卡孔的内部焊接有弹簧，且弹簧的一端连接有延伸至弹簧卡孔外壁的弹簧钮。
8.通过采用上述技术方案，可以对防护杆形成固定安装，简单了安装的结构。
9.本实用新型进一步设置为，所述卷收器的外壁设置有拉伸装置，且拉伸装置的一端与减速带连接。
10.通过采用上述技术方案，可以在防护栏遭到撞击时带动减速带拉出，对车辆进行一个减速缓冲的作用。
11.本实用新型进一步设置为，所述链条的两端安装有转槽，且转槽的内壁开设有与固定螺母外壁相匹配的螺纹，且转槽的外壁设置有限位块。
12.通过采用上述技术方案，可以对橡胶筒进行简单拆卸替换，使防护柱的安装简单化，使防护柱具有一定的减速承受力。
13.本实用新型进一步设置为，所述防护柱的外壁设置有转杆，且转杆的外壁套接有橡胶筒。
14.通过采用上述技术方案，橡胶筒可以通过转动来对撞击的车辆进行减速缓冲。
15.本实用新型进一步设置为，所述限位柱的顶端为锥形头，且卡槽的内壁设置有锥形口。
16.通过采用上述技术方案，可以使限位柱进入防护杆内部转动形成限位固定。
17.本实用新型进一步设置为，所述橡胶筒的内部填充有减震海绵。
18.通过采用上述技术方案，可以在橡胶筒与车辆进行碰撞时，减小冲击力。
19.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
20.1、本实用新型通过设置有防护杆、收缩箱、防护柱、橡胶筒、链条、限位柱、卡槽、固定环相互配合，使防护栏安装结构简单化，可以在工人对防护栏进行安装的时候，节省大量的时间和力气，加快了防护栏安装的进程，也便于对防护栏进行拆装替换。
21.2、本实用新型通过设置有防护杆、收缩箱、防护柱、橡胶筒、卷收器、减速带、固定螺母、弹簧卡孔、卡扣相互配合，在公路发生车祸时，在车辆撞击到公路护栏后可以形成一个减速缓冲的效果，不会对车辆造成反冲力，避免造成了对车内人员的二次伤害，增加了一定的安全保障。
附图说明
22.图1为本实用新型的立体图；
23.图2为本实用新型的防护杆立体图；
24.图3为本实用新型的橡胶筒剖视图；
25.图4为本实用新型的防护杆内部结构图。
26.图中：1、防护杆；2、收缩箱；3、防护柱；4、橡胶筒；5、链条；6、限位柱；7、卡槽；8、固定环；9、卷收器；10、减速带；11、固定螺母；12、弹簧卡孔；13、卡扣。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
29.一种公路防护栏，如图1-4所示，包括两组防护杆1，两组防护杆1的外壁套接有两组收缩箱2，且两组收缩箱2的内部安装有延伸至收缩箱2外部的固定螺母11，两组收缩箱2的中心位置设置有防护柱3，且防护柱3的外壁套接有橡胶筒4，可以使橡胶筒4进行转动，对车辆进行保护缓冲作用，防护柱3的内部套接有延伸至防护柱3外部的链条5，且链条5的两端套接在固定螺母11的外壁，防护杆1的一端位于收缩箱2的一侧设置有固定环8，且固定环
8的外壁设置有一圈卡扣13，防护杆1的一端远离固定环8的一侧设置有卡槽7，且卡槽7的外壁一圈设置有弹簧卡孔12，可以对防护杆1进行简单安装固定，收缩箱2的内部安装有卷收器9，且卷收器9的外壁套接有减速带10，固定环8的内壁套接有延伸至防护杆1内部的限位柱6，且限位柱6的内部套接有减速带10，在发生碰撞时对车辆进行延缓，从而减小冲击力，降低了伤亡的机率，具有一定的安全保障。
30.请参阅图2和4，卡扣13的内部设置有压缩弹簧，且弹簧卡孔12的内部焊接有弹簧，且弹簧的一端连接有延伸至弹簧卡孔12外壁的弹簧钮，可以对防护杆1形成固定安装，简单了安装的结构。
31.请参阅图4，卷收器9的外壁设置有拉伸装置，且拉伸装置的一端与减速带10连接，可以在防护栏遭到撞击时带动减速带拉出，对车辆进行一个减速缓冲的作用。
32.请参阅图3，链条5的两端安装有转槽，且转槽的内壁开设有与固定螺母11外壁相匹配的螺纹，且转槽的外壁设置有限位块，可以对橡胶筒4进行简单拆卸替换，使防护柱3的安装简单化，使防护柱3具有一定的减速承受力。
33.请参阅图2和3，防护柱3的外壁设置有转杆，且转杆的外壁套接有橡胶筒4，橡胶筒4可以通过转动来对撞击的车辆进行减速缓冲。
34.请参阅图2和4，限位柱6的顶端为锥形头，且卡槽7的内壁设置有锥形口，可以使限位柱6进入防护杆1内部转动形成限位固定。
35.请参阅图3，橡胶筒4的内部填充有减震海绵，可以在橡胶筒与车辆进行碰撞时，减小冲击力。
36.本实用新型的工作原理为：在人工在公路上对防护栏进行安装时，通过防护杆1两端分别安装有固定环8和弹簧卡孔12，且卡槽7的内部开设有锥形槽，利用限位柱6顶端安装的锥形头与锥形槽相互契合，将限位柱6放入防护杆1一端设置的卡槽7内部，通过转动至卡槽处形成契合固定，同时固定环8外壁设置的卡扣13与卡槽7外壁设置的弹簧卡孔12进行契合，形成防护杆1的连接固定，利用收缩箱2的底端设置有延伸至收缩箱2内部的固定螺母11，将外壁套接有橡胶筒4的防护柱3放置两组防护杆1的中间，利用防护柱3内部套接有链条5，且链条5的两端设置有转动槽与固定螺母11的外壁套接，形成防护柱3的固定安装，从而完成对防护栏的安装，在公路上车辆出车祸造成撞击从而与防护栏进行接触碰撞时，通过撞击力，使防护杆1内部安装的限位柱6与防护杆1内部设置的卡块进行脱离，从而带动与限位柱6连接的减速带10在卷收器9的外壁进行转动，利用卷收器9外壁安装的拉伸装置与减速带10的一端连接，从而对减速带10形成一个限位，外拉出来的减速带10对车辆进行一个减速缓冲的作用，且同时防护柱3外壁套接的橡胶筒4通过装有与防护柱3外壁连接的转轴，从而使橡胶筒4进行滚动，对车辆进行延缓，从而减小冲击力，降低了伤亡的机率，具有一定的安全保障。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。