技术特征：
1.一种带翻边的横肋(3)，包括横肋腹板(31)，其特征在于：所述横肋腹板(31)上开设用于纵肋(2)通过的切口，所述切口边缘具有与横肋(3)一体的翻边(32)。2.根据权利要求1所述的带翻边的横肋(3)，其特征在于：所述翻边(32)为垂直于横肋腹板(31)平面向外延伸的直边。3.根据权利要求1所述的带翻边的横肋(3)，其特征在于：所述翻边(32)宽度为d，d≥10mm。4.根据权利要求1所述的带翻边的横肋(3)，其特征在于：所述翻边(32)上设有外鼓段(321)。5.根据权利要求4所述的带翻边的横肋(3)，其特征在于：所述外鼓段(321)为弧形，最大外鼓高度为a，且0.5≤a≤5mm。6.根据权利要求1所述的带翻边的横肋(3)，其特征在于：所述翻边(32)沿切口的边缘全部或局部设置。7.根据权利要求1所述的带翻边的横肋(3)，其特征在于：所述横肋(3)具有下翼缘(33)，所述下翼缘(33)由横肋腹板(31)下部钢板折弯形成，所述下翼缘(33)断面为“一”形、l形或三角形。8.根据权利要求1所述的带翻边的横肋(3)，其特征在于：所述翻边(32)为卷边。9.一种桥面结构，包括顶板(1)、纵肋(2)，和权利要求1-8任一项所述的带翻边的横肋(3)，其特征在于：所述纵肋(2)为闭口肋，包括一对镜像对称的肋板(21)和底缘(22)，所述纵肋(2)与顶板(1)底面固定连接；所述横肋(3)与纵肋(2)垂直，所述纵肋(2)穿过横肋(3)的切口，所述横肋(3)的翻边(32)与纵肋(2)外表面相贴合。10.根据权利要求9所述的桥面结构，其特征在于：所述翻边(32)与纵肋(2)的横截面形状一致，所述横肋(3)的上缘与顶板(1)下表面固定连接。11.根据权利要求10所述的桥面结构，其特征在于：所述翻边(32)靠近顶板(1)的上部与纵肋(2)上部焊接连接，翻边(32)下部与纵肋(2)下部顶紧连接。12.根据权利要求9所述的桥面结构，其特征在于：所述翻边(32)与纵肋(2)的底缘(22)横截面形状一致，所述翻边(32)与底缘(22)的外表面相贴合，且所述翻边(32)与底缘(22)焊接连接。13.根据权利要求12所述的桥面结构，其特征在于：所述相邻横肋(3)的间距为1330mm至2700mm。14.根据权利要求12所述的桥面结构，其特征在于：所述横肋(3)具有上翼缘(34)。15.根据权利要求9所述的桥面结构，其特征在于：所述纵肋的肋板(21)上端具有外翻的耳板(23)。16.根据权利要求9所述的桥面结构，其特征在于：所述翻边(32)朝向车辆来车方向一侧。
技术总结
本申请公开了一种带翻边的横肋和桥面结构，解决了传统横肋与纵肋连接部位的抗疲劳性能差、横肋安装难度大等问题，其技术方案要点为所述横肋的横肋腹板上开设用于纵肋通过的切口，切口边缘具有与横肋一体的翻边，以及包括该横肋的桥面结构，纵肋穿过横肋的切口，所述横肋的翻边与纵肋外表面相贴合。本申请不仅提高横肋作为支点的承托力，同时通过释放纵肋底部约束而大幅提高纵肋横肋连接部位的抗疲劳性能。劳性能。劳性能。
技术研发人员：孙天明 徐哲能
受保护的技术使用者：浙江中隧桥波形钢腹板有限公司
技术研发日：2022.05.31
技术公布日：2022/7/15