一种改进型桥梁应力面板预制构件的制作方法

1.本发明涉及预制构件领域，具体说是一种改进型桥梁应力面板预制构件。


背景技术：

2.桥梁在修建的时候，由于桥面板的长度不断增加，桥面板受到自身的重力越大，桥面板中部受到的应力越大；现有的桥梁在解决桥梁的应力的时候均是采用拉动绞合钢浇筑完成，进而解决桥梁的应力问题。但是此种操作方式不能将拉索直接与桥梁底部连接，这样使得拉索拉住桥面的时候，桥梁会和拉索之间的应力更大；桥墩在于桥板安装的时候，安装设备会带动桥面板，并且桥面板会和桥墩之间存在一定的间隙，长时间后，缝隙会变大，进而使得桥梁会和桥面板不平整，车辆通过裂缝会产生颠簸。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的问题，本发明提供了一种改进型桥梁应力面板预制构件。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种改进型桥梁应力面板预制构件，包括箱板和安装在箱板下方的箱体，所述箱体截面为梯形结构；所述箱体的底部设置有限位机构，箱板和所述箱体的内部均设置有应力机构，所述箱板上设置有拉紧机构，所述拉紧机构和应力机构相配合，所述箱板的内部设置有导向机构，所述导向机构和拉紧机构相抵接；通过设置的箱板和箱体之间一体浇筑成型，形成桥面板，在箱体上设置的应力机构张紧进而能够使得箱板和箱体能够承受更大的压力，保证了箱板的支撑性能；通过设置的导向机构被应力机构顶起，进而导向机构向上移动，导向机构带动拉紧机构上移，再通过拉紧机构上自身拉紧，进而使得拉紧机构将箱板拉紧，起到稳定箱板的功能，通过设置的限位机构能够在应力机构的向下顶触的功能，进而限位机构会与桥墩相卡接，使得桥墩支撑箱体的性能更加优良。
5.优选的，所述箱板的表面两侧设置有一体成型的墙板，所述箱板的两端设置有搭板，所述搭板的上方设置有与箱板之间形成的伸缩槽，所述搭板的下方设置有下槽；通过设置的墙板能够在拉紧机构张紧的时候，使得拉紧机构拉紧墙板，由于墙板和箱板是一体成型的，进而拉紧机构能够将箱板拉紧，通过设置的伸缩槽在两个箱板安装后能够起到伸缩缝的功能。
6.优选的，所述应力机构包括设置在箱体内部的通孔，所述通孔的内部安装有多根绞合钢，所述绞合钢的两端连接有紧固板，所述紧固板固定在箱体的两个端部；所述绞合钢的上方设置有与其相卡合的导向机构；通过设置的多根绞合钢的拉紧，进而能够实现绞合钢支撑箱体和箱板的功能，在绞合钢被拉紧后，紧固板会固定绞合钢，再向通孔的内部浇筑混凝土，使得混凝土凝固，混凝土凝固后绞合钢会和箱板、箱体一体成型，进而增加了箱板、箱体的整体承受力。
7.优选的，所述导向机构包括与绞合钢相卡接的第一卡槽，所述第一卡槽的底部设置有连通槽，所述连通槽的直径尺寸大于第一卡槽的直径尺寸，所述连通槽的两侧各设置
有一个第二卡槽，所述第一卡槽的直径尺寸和所述第二卡槽的直径尺寸相同；所述第一卡槽、第二卡槽开设在导向杆的底部，所述导向杆的顶部与拉紧机构上的拉紧杆相固定；通过设置的第一卡槽能够卡在一个绞合钢的外部，两个第二卡槽能够各卡合一个绞合钢，绞合钢在拉直的过程中会顶起导向杆，导向杆再经过混凝土进行浇筑后形成一体化设置，通过设置的连通槽能够便于绞合钢进入到第一卡槽的内部，还能够在通孔内部进行浇筑混凝土的时候，混凝土从连通槽的内部通过进而让通孔内部灌满混凝土。
8.优选的，所述导向机构还包括设置在墙板内部的导向槽，所述导向槽的内部设置有与其相配合的导向杆。通过设置的导向槽能够使得导向杆在其内部移动，进而导向杆会带动拉紧机构移动。
9.优选的，所述拉紧机构包括与导向机构上导向杆相固定的拉紧杆，所述拉紧杆上安装有与其相配合的螺母，所述拉紧杆的顶部固定有连杆，所述连杆顶部固定有支杆，所述支杆的顶部固定有与其相垂直的横撑杆，所述横撑杆的端部固定有紧固圈，所述紧固圈的内部设置有螺孔；通过设置的拉紧杆被导向机构上的导向杆顶起，拉紧杆会被导向杆向上顶起后，再对导向槽内部进行浇筑混凝土，浇筑凝固后，再拧紧螺母，螺母会在拉紧杆上向下移动，直到螺母与墙板相抵接，进而拉紧杆会被限位，再通过将横撑杆固定，进而使得拉紧杆被固定，从而墙板被固定，使得箱板被固定，箱板和箱体再一次被支撑，增加了桥梁板的支撑力。
10.优选的，所述箱体的底部设置有限位槽，所述箱体的底部设置有多个限位柱，所述限位柱和所述应力机构相抵接。通过设置的限位槽能够使得桥墩卡入其内部，当限位柱在受到应力机构的顶触后，限位柱的顶部会与箱板的接触面更加牢固，限位柱与桥墩安装后，使得桥面板在桥墩上的固定更加牢靠。
11.本发明的有益效果：
12.(1)通过设置的箱板和箱体之间一体浇筑成型，形成桥面板，在箱体上设置的应力机构张紧进而能够使得箱板和箱体能够承受更大的压力，保证了箱板的支撑性能；通过设置的导向机构被应力机构顶起，进而导向机构向上移动，导向机构带动拉紧机构上移，再通过拉紧机构上自身拉紧，进而使得拉紧机构将箱板拉紧，起到稳定箱板的功能，通过设置的限位机构能够在应力机构的向下顶触的功能，进而限位机构会与桥墩相卡接，使得桥墩支撑箱体的性能更加优良。
13.(2)通过设置的墙板能够在拉紧机构张紧的时候，使得拉紧机构拉紧墙板，由于墙板和箱板是一体成型的，进而拉紧机构能够将箱板拉紧，通过设置的伸缩槽在两个箱板安装后能够起到伸缩缝的功能。通过设置的多根绞合钢的拉紧，进而能够实现绞合钢支撑箱体和箱板的功能，在绞合钢被拉紧后，紧固板会固定绞合钢，再向通孔的内部浇筑混凝土，使得混凝土凝固，混凝土凝固后绞合钢会和箱板、箱体一体成型，进而增加了箱板、箱体的整体承受力。
14.(3)通过设置的第一卡槽能够卡在一个绞合钢的外部，两个第二卡槽能够各卡合一个绞合钢，绞合钢在拉直的过程中会顶起导向杆，导向杆再经过混凝土进行浇筑后形成一体化设置，通过设置的连通槽能够便于绞合钢进入到第一卡槽的内部，还能够在通孔内部进行浇筑混凝土的时候，混凝土从连通槽的内部通过进而让通孔内部灌满混凝土。通过设置的导向槽能够使得导向杆在其内部移动，进而导向杆会带动拉紧机构移动。
15.(4)通过设置的拉紧杆被导向机构上的导向杆顶起，拉紧杆会被导向杆向上顶起后，再对导向槽内部进行浇筑混凝土，浇筑凝固后，再拧紧螺母，螺母会在拉紧杆上向下移动，直到螺母与墙板相抵接，进而拉紧杆会被限位，再通过将横撑杆固定，进而使得拉紧杆被固定，从而墙板被固定，使得箱板被固定，箱板和箱体再一次被支撑，增加了桥梁板的支撑力。通过设置的限位槽能够使得桥墩卡入其内部，当限位柱在受到应力机构的顶触后，限位柱的顶部会与箱板的接触面更加牢固，限位柱与桥墩安装后，使得桥面板在桥墩上的固定更加牢靠。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
17.图1为本发明提供的整体结构示意图；
18.图2为本发明图1中所示的a处放大结构示意图；
19.图3为本发明的整体结构正视图；
20.图4为本发明的侧视图；
21.图5为本发明图4中所示的b处放大结构示意图；
22.图6为本发明的导向机构的结构示意图；
23.图中：1、箱板；11、伸缩槽；12、搭板；13、下槽；14、墙板；2、箱体；3、应力机构；31、紧固板；32、绞合钢；4、限位机构；41、限位槽；42、限位柱；5、拉紧机构；51、横撑杆；52、紧固圈；53、螺孔；54、支杆；55、连杆；56、螺母；57、拉紧杆；6、导向机构；61、导向杆；62、导向槽；63、第一卡槽；64、第二卡槽；65、连通槽。
具体实施方式
24.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
25.如图1-图6所示，本发明所述的一种改进型桥梁应力面板预制构件，包括箱板1和安装在箱板1下方的箱体2，所述箱体2截面为梯形结构；所述箱体2的底部设置有限位机构4，箱板1和所述箱体2的内部均设置有应力机构3，所述箱板1上设置有拉紧机构5，所述拉紧机构5和应力机构3相配合，所述箱板1的内部设置有导向机构6，所述导向机构6和拉紧机构5相抵接；通过设置的箱板1和箱体2之间一体浇筑成型，形成桥面板，在箱体2上设置的应力机构3张紧进而能够使得箱板1和箱体2能够承受更大的压力，保证了箱板1的支撑性能；通过设置的导向机构6被应力机构3顶起，进而导向机构6向上移动，导向机构6带动拉紧机构5上移，再通过拉紧机构5上自身拉紧，进而使得拉紧机构5将箱板1拉紧，起到稳定箱板1的功能，通过设置的限位机构4能够在应力机构3的向下顶触的功能，进而限位机构4会与桥墩相卡接，使得桥墩支撑箱体2的性能更加优良。
26.具体的，所述箱板1的表面两侧设置有一体成型的墙板14，所述箱板1的两端设置有搭板12，所述搭板12的上方设置有与箱板1之间形成的伸缩槽11，所述搭板12的下方设置有下槽13；通过设置的墙板14能够在拉紧机构5张紧的时候，使得拉紧机构5拉紧墙板14，由于墙板14和箱板1是一体成型的，进而拉紧机构5能够将箱板1拉紧，通过设置的伸缩槽11在两个箱板1安装后能够起到伸缩缝的功能。
27.具体的，所述应力机构3包括设置在箱体2内部的通孔，所述通孔的内部安装有多根绞合钢32，所述绞合钢32的两端连接有紧固板31，所述紧固板31固定在箱体2的两个端部；所述绞合钢32的上方设置有与其相卡合的导向机构6；通过设置的多根绞合钢32的拉紧，进而能够实现绞合钢32支撑箱体2和箱板1的功能，在绞合钢32被拉紧后，紧固板31会固定绞合钢32，再向通孔的内部浇筑混凝土，使得混凝土凝固，混凝土凝固后绞合钢32会和箱板1、箱体2一体成型，进而增加了箱板1、箱体2的整体承受力。
28.具体的，所述导向机构6包括与绞合钢32相卡接的第一卡槽63，所述第一卡槽63的底部设置有连通槽65，所述连通槽65的直径尺寸大于第一卡槽63的直径尺寸，所述连通槽65的两侧各设置有一个第二卡槽64，所述第一卡槽63的直径尺寸和所述第二卡槽64的直径尺寸相同；所述第一卡槽63、第二卡槽64开设在导向杆61的底部，所述导向杆61的顶部与拉紧机构5上的拉紧杆57相固定；通过设置的第一卡槽63能够卡在一个绞合钢32的外部，两个第二卡槽64能够各卡合一个绞合钢32，绞合钢32在拉直的过程中会顶起导向杆61，导向杆61再经过混凝土进行浇筑后形成一体化设置，通过设置的连通槽65能够便于绞合钢32进入到第一卡槽63的内部，还能够在通孔内部进行浇筑混凝土的时候，混凝土从连通槽65的内部通过进而让通孔内部灌满混凝土。
29.具体的，所述导向机构6还包括设置在墙板14内部的导向槽62，所述导向槽62的内部设置有与其相配合的导向杆61。通过设置的导向槽62能够使得导向杆61在其内部移动，进而导向杆61会带动拉紧机构5移动。
30.具体的，所述拉紧机构5包括与导向机构6上导向杆61相固定的拉紧杆57，所述拉紧杆57上安装有与其相配合的螺母56，所述拉紧杆57的顶部固定有连杆55，所述连杆55顶部固定有支杆54，所述支杆54的顶部固定有与其相垂直的横撑杆51，所述横撑杆51的端部固定有紧固圈52，所述紧固圈52的内部设置有螺孔53；通过设置的拉紧杆57被导向机构6上的导向杆61顶起，拉紧杆57会被导向杆61向上顶起后，再对导向槽62内部进行浇筑混凝土，浇筑凝固后，再拧紧螺母56，螺母56会在拉紧杆57上向下移动，直到螺母56与墙板14相抵接，进而拉紧杆57会被限位，再通过将横撑杆51固定，进而使得拉紧杆57被固定，从而墙板14被固定，使得箱板1被固定，箱板1和箱体2再一次被支撑，增加了桥梁板的支撑力。
31.具体的，所述箱体2的底部设置有限位槽41，所述箱体2的底部设置有多个限位柱42，所述限位柱42和所述应力机构3相抵接。通过设置的限位槽41能够使得桥墩卡入其内部，当限位柱42在受到应力机构3的顶触后，限位柱42的顶部会与箱板1的接触面更加牢固，限位柱42与桥墩安装后，使得桥面板在桥墩上的固定更加牢靠。
32.本发明在使用时，首先将绞合钢32贯穿位于箱体2内通孔内部，再将紧固板31固定在箱体2的侧壁上，通过液压机和千斤顶将绞合钢32拉紧，再绞合钢32拉紧的时候，绞合钢32会带动导向机构6移动，导向机构6顶起拉紧机构5；将拉紧后多余长度的胶合钢32剪切；当应力机构3完成工作后，开始浇筑，当浇筑完成后，等混凝土凝固后，再次将拉紧机构5进行拉紧；拉紧机构5能够起到稳定支撑箱体2，使得安装后的桥面板更加稳定。
33.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效
物界定。