一种有轨电车道岔用钩锁器的制作方法

1.本发明涉及有轨电车道岔技术领域，具体涉及一种可提供转辙器锁闭或斥离功能，适用于有轨电车道岔的钩锁器。


背景技术：

2.道岔是列车从一股轨道转入到另一股轨道中必不可少的设备，是轨道交通中的重要组成部分，其主要是由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组合而成，而转辙器又包括尖轨、基本轨和道岔钩锁器。当列车要从a股道转入到b股道时，先操纵道岔钩锁器移动尖轨的位置，从而使得尖轨密贴基本轨的一侧，尖轨脱离基本轨的另一侧，这样轨道车就可以从a股轨道转入到b股轨道了。当需要长时间的转变轨道时，就需要利用道岔钩锁器将转辙器中的尖轨与基本轨紧密的固定贴合在一起，从而防止人为或者误操作道岔而造成列车发生脱轨的意外事故。
3.其中，道岔钩锁器是以人工方法将道岔密贴尖轨(可动心轨)与基本轨(翼轨)紧固在一起，将斥离尖轨固定在某一位置，以锁闭进路，防止人为或错误扳动道岔的一种装置。一般道岔目前都是用电动转辙器来扳动尖轨(可动心轨)以此实现尖轨(可动心轨)与基本轨(翼轨)的密贴或斥离。但有时由于在道岔的某一方向没有开通，为降低成本，也为了将道岔锁定某一开向，这时候会用到手动钩锁器，而非电动转辙器。现有的普通结构的手动钩锁器包括可动心型、密贴型和斥离型三种，如中国专利号为cn110696875b的“一种轨道交通用道岔钩锁器”，其通过锁紧螺杆4上的左固定连杆8a和右固定连杆8b对普通的铁路道岔转辙器进行密贴或斥离。然而，有轨电车道岔采用的多为整体式合金钢式转辙器，其中基本轨与下方基座是整体式结构，称之为尖轨座，采用上述现有普通结构的钩锁器无法满足此类转辙器的锁闭或斥离功能，故需要开发一种新型的道岔钩锁器。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术存在的缺陷，本发明提供一种可提供转辙器锁闭或斥离功能，适用于有轨电车道岔的钩锁器。
5.本发明实现上述技术效果所采用的技术方案是：
6.一种有轨电车道岔用钩锁器，包括用于适配有轨电车道岔用整体式尖轨座的密贴型钩锁器和斥离型钩锁器，所述尖轨座的尖轨座前端分别在轨道口两侧成型有挡轨侧和基本轨侧，尖轨适配在所述尖轨座中；
7.所述密贴型钩锁器包括与所述挡轨侧抵接配合的第一密贴型抵接件、用于将所述尖轨的尖轨前端抵接于所述基本轨侧的第二密贴型抵接件，以及连接所述第一密贴型抵接件和所述第二密贴型抵接件的密贴型松紧调节螺杆，在密贴状态下，尖轨的尖轨前端经所述第二密贴型抵接件抵紧密贴于所述基本轨侧；
8.所述斥离型钩锁器包括用于将所述尖轨的尖轨前端抵接于所述挡轨侧的第一斥离型抵接件、与所述基本轨侧抵接配合的第二斥离型抵接件，以及连接所述第一斥离型抵
接件和所述第二斥离型抵接件的斥离型松紧调节螺杆，在斥离状态下，尖轨的尖轨前端经所述第一斥离型抵接件抵接于所述挡轨侧。
9.优选地，在上述的有轨电车道岔用钩锁器中，所述第一密贴型抵接件为长条块状结构，中部开设有孔内具有内螺纹的螺接孔，所述密贴型松紧调节螺杆包括靠近螺帽的螺纹段和末端的连接段，所述连接段的表面为不具有螺纹的光滑表面，且段体上设有贯通式的销孔，所述密贴型松紧调节螺杆穿过所述螺接孔，其螺纹段与所述螺接孔螺纹连接。
10.优选地，在上述的有轨电车道岔用钩锁器中，所述第二密贴型抵接件在相对所述第一密贴型抵接件的内端面设有密贴型连接帽，所述密贴型连接帽的端面上开设有适配所述连接段的沉孔，所述密贴型连接帽在所述沉孔的孔沿周侧成型有若干等间距分布的开放式“u”型槽，相对的所述“u”型槽位于所述沉孔的直径方向的两端，在所述连接段抵接在所述密贴型连接帽的沉孔中后，所述连接段上的销孔的两端与其中一相对的所述“u”型槽的槽口对位配合，并经一开口销锁定，所述第二密贴型抵接件在背离所述第一密贴型抵接件的外端面成型有扁体圆柱形的密贴型防偏转卡块。
11.优选地，在上述的有轨电车道岔用钩锁器中，所述第一密贴型抵接件用于抵接在所述挡轨侧的内壁上，所述尖轨座的尖轨座前端在挡轨侧开设有两个贯通该侧的安装口，所述尖轨座的尖轨座前端在挡轨侧和基本轨侧的内壁面上分别设有与两安装口对应的凹槽，尖轨的尖轨前端底部设有与右侧两凹槽对应的两个卡接部，所述卡接部上开设有贯通的电务接口，在尖轨前端密贴基本轨侧时，所述卡接部适配在对应的右侧凹槽中，所述第二密贴型抵接件上的密贴型防偏转卡块适配在所述电务接口中，所述密贴型松紧调节螺杆经安装口分别与所述第一密贴型抵接件和所述第二密贴型抵接件紧固连接。
12.优选地，在上述的有轨电车道岔用钩锁器中，所述第一斥离型抵接件和所述第二斥离型抵接件均为长条块状结构，所述第一斥离型抵接件中部开设有孔内具有内螺纹的螺接孔，所述斥离型松紧调节螺杆经所述第一斥离型抵接件上的螺接孔与所述第二斥离型抵接件紧固连接。
13.优选地，在上述的有轨电车道岔用钩锁器中，所述第一斥离型抵接件在背离所述第二斥离型抵接件的外端面于第一斥离型抵接件中部位置的螺接孔处成型有斥离型防偏转卡块，所述斥离型防偏转卡块上成型有与所述第一斥离型抵接件中部位置的螺接孔对应适配的外螺接孔。
14.优选地，在上述的有轨电车道岔用钩锁器中，所述第二斥离型抵接件在朝向所述第一斥离型抵接件的端面上成型有斥离型连接帽，所述斥离型松紧调节螺杆的前端抵接在所述斥离型连接帽中。
15.优选地，在上述的有轨电车道岔用钩锁器中，还包括由两所述密贴型钩锁器构成的一体式密贴型钩锁器，以及由两所述斥离型钩锁器构成的一体式斥离型钩锁器。
16.本发明的有益效果为：本发明的有轨电车道岔用钩锁器结构简单，操作方便，可对有轨电车道岔采用的整体式合金钢式转辙器上的尖轨座和尖轨进行密贴或斥离，可保持基本轨和尖轨在密贴状态或斥离状态下的稳定性，装配和拆卸操作简单，易于实施。
附图说明
17.图1为本发明一实施例的密贴型钩锁器的立体结构图；
18.图2为本发明一实施例的密贴型钩锁器的俯视图；
19.图3为本发明一实施例的所述密贴型松紧调节螺杆的俯视图；
20.图4为本发明一实施例的尖轨座的立体结构图；
21.图5为本发明一实施例的密贴型钩锁器适配尖轨的立体结构图；
22.图6为本发明一实施例的密贴型钩锁器适配有轨电车道岔用整体式转辙器在密贴状态下的立体图；
23.图7为本发明一实施例的密贴型钩锁器适配有轨电车道岔用整体式转辙器在密贴状态下的另一视角下的立体图；
24.图8为图4中
“ⅰ”
部分的局部放大结构图；
25.图9为图5中
“ⅱ”
部分的局部放大结构图；
26.图10为图6中“iii”部分的局部放大结构图；
27.图11为密贴型钩锁器工作在密贴状态下的剖视图；
28.图12为本发明另一实施例的斥离型钩锁器的立体结构图；
29.图13为本发明另一实施例的斥离型钩锁器在另一视角下的立体结构图；
30.图14为图12中所述斥离型钩锁器适配有轨电车道岔用整体式转辙器在斥离状态下的立体图；
31.图15为斥离型钩锁器工作在斥离状态下的剖视图；
32.图16为一体式密贴钩锁器的立体结构图；
33.图17为一体式斥离型钩锁器的立体结构图。
具体实施方式
34.为使对本发明作进一步的了解，下面参照说明书附图和具体实施例对本发明作进一步说明：
35.本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
36.本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
37.请参见图4、图5、图8和图9，如图所示，为有轨电车道岔采用的整体式合金钢式转辙器中的尖轨座100和尖轨200。具体地，尖轨座100由基本轨与下方基座一体式构成一整体式结构，尖轨座100的尖轨座前端110分别在轨道口两侧成型有挡轨侧120和基本轨侧130。其中，尖轨200适配在该尖轨座100中，通过锁钩器的调整来完成轨道在相应侧的开通。请参见图1、图2、图3、图12以及图13，如图所示，本发明的实施例提出了一种有轨电车道岔用钩锁器包括用于适配有轨电车道岔用整体式尖轨座100的密贴型钩锁器1和斥离型钩锁器2。
38.其中，如图1、图2、图6、图7、图10、图11所示，该密贴型钩锁器1包括与挡轨侧120抵接配合的第一密贴型抵接件11、用于将尖轨200的尖轨前端210抵接于基本轨侧130的第二密贴型抵接件12，以及连接第一密贴型抵接件11和第二密贴型抵接件12的密贴型松紧调节螺杆13。在密贴状态下，尖轨200的尖轨前端210经第二密贴型抵接件12抵紧密贴于基本轨侧130。
39.其中，如图12、图13、图14以及图15所示，该斥离型钩锁器2包括用于将尖轨200的尖轨前端210抵接于挡轨侧120的第一斥离型抵接件21、与基本轨侧130抵接配合的第二斥离型抵接件22，以及连接第一斥离型抵接件21和第二斥离型抵接件22的斥离型松紧调节螺杆23。在斥离状态下，尖轨200的尖轨前端210经第一斥离型抵接件21抵接于挡轨侧120，其中，尖轨200的尖轨前端210与挡轨侧120之间具有一定间隙。
40.进一步地，在本发明的优选实施例中，如图1、图2所示，该第一密贴型抵接件11为长条块状结构，中部开设有孔内具有内螺纹的螺接孔111。如图3所示，该密贴型松紧调节螺杆13包括靠近螺帽的螺纹段131和末端的连接段132。其中，该连接段132的表面为不具有螺纹的光滑表面，且段体上设有贯通式的销孔133，密贴型松紧调节螺杆13穿过螺接孔111，其螺纹段131与螺接孔111螺纹连接。
41.进一步地，在本发明的优选实施例中，如图1所示，该第二密贴型抵接件12在相对第一密贴型抵接件11的内端面设有密贴型连接帽121，密贴型连接帽121的端面上开设有适配连接段132的沉孔，密贴型连接帽121在沉孔的孔沿周侧成型有若干等间距分布的开放式“u”型槽1211。其中，相对的“u”型槽1211位于沉孔的直径方向的两端，在连接段132抵接在密贴型连接帽121的沉孔中后，连接段132上的销孔133的两端与其中一相对的“u”型槽1211的槽口对位配合，并经一开口销14锁定。如图1和图2所示，该第二密贴型抵接件12在背离第一密贴型抵接件11的外端面成型有扁体圆柱形的密贴型防偏转卡块15，在该密贴型防偏转卡块15的配合下，可快速便捷地装配固定第二密贴型抵接件12于尖轨座100的尖轨座前端110的基本轨侧130内侧。
42.进一步地，在本发明的优选实施例中，如图6、图7、图10以及图11所示，该第一密贴型抵接件11用于抵接在挡轨侧120的内壁上，尖轨座100的尖轨座前端110在挡轨侧120开设有两个贯通该侧的安装口140。尖轨座100的尖轨座前端110在挡轨侧120和基本轨侧130的内壁面上分别设有与两安装口140对应的凹槽150，尖轨200的尖轨前端210底部设有与右侧两凹槽150对应的两个卡接部220，卡接部220上开设有贯通的电务接口230。在尖轨前端210密贴基本轨侧130时，卡接部220适配在对应的右侧凹槽150中，第二密贴型抵接件12上的密贴型防偏转卡块15适配在电务接口230中，密贴型松紧调节螺杆13经安装口140分别与第一密贴型抵接件11和第二密贴型抵接件12紧固连接。
43.在图6、图7、图11所示状态下，尖轨200的尖轨前端210被密贴在尖轨座100的b股轨道一侧，即基本轨侧130一侧，此时尖轨座100的a股轨道为开放状态，与尖轨座100的尖轨座前端110的轨道口连通，尖轨座100的b股轨道则被该密贴状态下的尖轨200的尖轨前端210闭锁，此时尖轨座100的b股轨道与尖轨座100的的尖轨座前端110的轨道口断开。
44.进一步地，在本发明的优选实施例中，如图12、图13、图14以及图15所示，该斥离型钩锁器2的第一斥离型抵接件21和第二斥离型抵接件22均为长条块状结构，其中，第一斥离型抵接件21中部开设有孔内具有内螺纹的螺接孔，斥离型松紧调节螺杆23经第一斥离型抵
接件21上的螺接孔与第二斥离型抵接件22紧固连接。第一斥离型抵接件21在背离第二斥离型抵接件22的外端面于第一斥离型抵接件21中部位置的螺接孔处成型有斥离型防偏转卡块24，斥离型防偏转卡块24上成型有与第一斥离型抵接件21中部位置的螺接孔对应适配的外螺接孔。第二斥离型抵接件22在朝向第一斥离型抵接件21的端面上成型有斥离型连接帽221，斥离型松紧调节螺杆23的前端抵接在斥离型连接帽221中。在该斥离型钩锁器的实施例中，该斥离型松紧调节螺杆23的结构与密贴型钩锁器1中的密贴型松紧调节螺杆13的结构相同，同样地，该斥离型钩锁器中的斥离型连接帽221的结构与密贴型钩锁器1中的密贴型连接帽121的结构相同。
45.在图14、图15所示状态下，尖轨200的尖轨前端210从尖轨座100的b股轨道一侧被斥离，并贴近在尖轨座100的a股轨道一侧，即挡轨侧120一侧。此时尖轨座100的b股轨道为开放状态，与尖轨座100的尖轨座前端110的轨道口连通。尖轨座100的a股轨道则被该斥离状态下的尖轨200的尖轨前端210闭锁，此时尖轨座100的a股轨道与尖轨座100的的尖轨座前端110的轨道口断开。
46.进一步地，在本发明的优选实施例中，如图16、图17所示，还包括由两密贴型钩锁器1构成的一体式密贴型钩锁器1a，以及由两斥离型钩锁器2构成的一体式斥离型钩锁器2a。如图16所示，一体式密贴型钩锁器1a中与挡轨侧120相对的抵接件由两个密贴型钩锁器1的第一密贴型抵接件11一体构成，形成双联结构的密贴型钩锁器。如图17所示，一体式斥离型钩锁器2a中与挡轨侧120相对的抵接件由两个斥离型钩锁器2的第一斥离型抵接件21一体构成，一体式斥离型钩锁器2a中与基本轨侧130相对的抵接件由两个斥离型钩锁器2的第二斥离型抵接件22一体构成，形成双联结构的斥离型钩锁器。
47.在本发明的上述实施例中，密贴型松紧调节螺杆13和斥离型松紧调节螺杆23的直径均为m24，结构强度高。为了提高装配操作便捷性，密贴型连接帽121的端面和斥离型连接帽221的端面上开设的沉孔的孔内壁均为光滑的孔壁，不具有内螺纹。
48.综上所述，本发明的有轨电车道岔用钩锁器结构简单，操作方便，可对有轨电车道岔采用的整体式合金钢式转辙器上的尖轨座和尖轨进行密贴或斥离，可保持基本轨和尖轨在密贴状态或斥离状态下的稳定性，装配和拆卸操作简单，易于实施。
49.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内，本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。