一种非牛顿流体踩压式发电减速带的制作方法

1.本发明属于减速带技术领域，尤其是涉及一种非牛顿流体踩压式发电减速带。


背景技术：

2.减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
3.传统的减速带种类很多，采用的安装方式也多种多样，最普遍的还是利用塑胶材料配合螺栓制作的简易减速带，这种类型的减速带在长期使用之后，往往会因为局部的压力长期过大和磨损而导致内芯损坏，继而在主要部位失去了减速的作用，同时物体在挤压减速带的同时产生的动能也会被浪费掉，没有进行合理的回收利用。
4.为此，我们提出一种非牛顿流体踩压式发电减速带来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的是针对上述问题，提供一种可对动能进行转换利用且使用时效更长的非牛顿流体踩压式发电减速带。
6.为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种非牛顿流体踩压式发电减速带，包括外装袋、安装盒，所述安装盒的长度介于30-60cm之间，所述外装袋固定连接于安装盒的上端，且外装袋呈圆弧状，所述外装袋的内部空心且填充有非牛顿体，所述安装盒的内部安装有微型发电机组和一对旋进机械组，一对所述旋进机械组分别设置于微型发电机组的两侧，并与微型发电机组的旋转中轴同轴固定连接，所述外装袋和安装盒上设有一对开口用于相互连通，一对所述开口与旋进机械组对接设置。
7.在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述外装袋呈半圆弧状，顶部隆起，所述外装袋的顶部与底部水平的夹角保持在45-65度之间。
8.在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述非牛顿体为粘弹性液体和粘液体。
9.在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述旋进机械组包括固定连接于安装盒底部的旋进套，所述旋进套与微型发电机组的旋转中轴同轴固定连接，所述旋进套内无缝套设有旋进柱，所述旋进柱的侧壁上设有螺旋凸纹，旋进套的内壁上设有螺旋凹槽，所述螺旋凸纹与螺旋凹槽紧密连接，所述旋进柱远离旋进套的一端滑动套设有密封套，所述安装盒的底部固定连接有连接管，所述连接管与开口相连接。
10.在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述旋进套与旋进柱之间涂设有润滑油。
11.在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述旋进柱的后半部的表面呈光滑
状，且非牛顿体通过连接管填充至密封套中。
12.在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述旋进柱的后半部凸起且与密封套密封连接，所述旋进柱的凸起部固定连接有多根第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与密封套的内壁相抵接触。
13.在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述安装盒一端侧边上设有凹槽，所述凹槽的内壁上螺纹连接有螺栓，所述安装盒的另一端设有用于配合凹槽的凸起，且凸起的侧边设有对应螺栓的插孔。
14.在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述外装袋的内部固定连接有多根电热丝，所述电热丝与微型发电机组电性连接。
15.在上述的非牛顿流体踩压式发电减速带中，所述外装袋的内底部固定连接有多根第二弹簧，所述第二弹簧不与外装袋的内顶面接触，且垂直设置。
16.与现有的技术相比，本非牛顿流体踩压式发电减速带的优点在于：
17.1、本发明通过设置的非牛顿体和、微型发电机组、旋进机械组的配合，以达到利用非牛顿体的填充物来代替传统的减速带的内芯，从而使得在长时间受力之后局部也不会造成内芯的损坏，提高使用的寿命，同时利用非牛顿体的下压力来将动能转换为电能，进行发电作业，从而将大量的闲置能量进行回收，达到了较好的能量回收使用的效果。
18.2、本发明通过设置的分段式组装的安装盒，以达到利用区别于传统的减速带及非牛顿减速带一整块整体安装的方式，来进一步的提高更换的便捷性已经发电的效率，无论哪个部分受压，其压力都会最大程度上传递到发电机组上，使得减速带在发动的效率上的得到极大的提高，同时在部分受压过多的区域过度磨损后也能快速方便的进行更换，从而提高了维保的效能。
附图说明
19.图1是本发明实施例1提供的一种非牛顿流体踩压式发电减速带的侧面剖视图；
20.图2是图1的上端面横切示意图；
21.图3是本发明实施例1提供的一种非牛顿流体踩压式发电减速带的组合示意图；
22.图4是本发明实施例1提供的一种非牛顿流体踩压式发电减速带的实际应用示意图；
23.图5是本发明实施例1提供的一种非牛顿流体踩压式发电减速带的安装盒内部结构示意图；
24.图6是图5中连接管的内部透视图；
25.图7是本发明实施例2提供的一种非牛顿流体踩压式发电减速带的结构示意图；
26.图8是本发明实施例3提供的一种非牛顿流体踩压式发电减速带的结构示意图。
27.图中，1外装袋、2安装盒、3非牛顿体、4微型发电机组、5旋进机械组、6开口、7旋进套、8旋进柱、9密封套、10连接管、11第一弹簧、12凹槽、13螺栓、14电热丝、15第二弹簧。
具体实施方式
28.以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
29.实施例1
30.减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，这种类型的减速带在长期使用之后，往往会因为局部的压力长期过大和磨损而导致内芯损坏，继而在主要部位失去了减速的作用，同时物体在挤压减速带的同时产生的动能也会被浪费掉，没有进行合理的回收利用，针对上述缺陷，本方案设计的如图4所示，设计了一种非牛顿流体踩压式发电减速带，其中主体部件包括外装袋1、安装盒2，外装袋1类似于传统减速带的外表面形状，而安装盒2则是为了用于容纳部分发电设备，外装袋1用于提供减速部位，安装在地面以上，而安装盒2则安装在地面以下，在使用的过程中需要先在地面上做预埋坑的处理，随后安装安装盒2，最后将外装袋1整体裸露在外部，从而实现整体的最终安装。
31.传统的塑胶减速带都是呈长条状的，但在对路面车辆进行减速的部分，一般是不会全域的被进行挤压，因为在定宽的路面上，车辆的行进位置是几乎可以确定的，因而导致其在行驶过减速带时其挤压的会是特定的几处位置，剩余的位置大部分是由行人、两轮车辆等进行挤压，同时现有的非牛顿体减速带也是类似于长条状的，在长时间局部的挤压之后，会由于挤压部位的长时间摩擦导致外表面破损，继而损坏，虽然相比于实心的传统内芯要更加耐久，但损坏后依然会导致整体不可使用造成整体损失，因此如图3所示，为了解决上述缺陷本方案采用了分段式拼接的方式来进行使用，即通过分段安装的方式来使得局部受损后直接进行对对应的部分进行更换，从而降低更换的成本，同时也提高了设备的拆卸检修便捷程度，安装盒2的长度介于30-60cm之间，而一般的小区和铺装路面的单向宽度在2.5-3m之间，因此一般的路面只需要安装2-5个即可。
32.安装方式为：首先预先在路面上挖设坑道，随后将安装盒2安装在坑道的内部，在单一的一个安装盒2上，安装盒2一端侧边上设有凹槽12，凹槽12的内壁上螺纹连接有螺栓13，螺栓13设置的输入不等，可以安装使用环境进行调整，螺栓13也可以采用抽插式而并非必须使用螺纹式，目的将多个安装盒2进行拼接完毕即可，安装盒2的另一端设有用于配合凹槽12的凸起，且凸起的侧边设有对应螺栓13的插孔，因此将两个安装盒2上的凹槽12和凸起进行嵌合即可，同时将螺栓13送入至插孔中即可完成固定，在固定完毕后对坑道进行填埋即可固定安装盒2的整体进行使用，在安装盒2的内部还那装有电路的衔接设备，用于对发出的电流进行整合并输送至外部存储电池或者其余的用电设备中，多个安装盒2之间的电路需要优先的对接，最后统一输出到外部环境中；
33.如图1所示，外装袋1固定连接于安装盒2的上端，外装袋1呈半圆弧状，顶部隆起，外装袋1的作用与传统的减速带裸露部分完全相同，用于凸起对目标物体进行减速的作用，而与传统的减速带不同的是，本方案中的外装袋1的顶部与底部水平的夹角保持在45-65度之间，相对传统的10-30度的夹角更为凸出，其目的是为了更好的配合内部填充的非牛顿体3填充物，其次就是为了更好的帮助压力的有效传递，从而使得压力单次受压力量更强，提高发电的效率，外装袋1的内部是空心且填充有非牛顿体3，外装袋1的材料与传统的减速带材料不同，采用的是高弹性的橡胶材质，但外装袋1的顶部覆盖材料可以与传统的减速带相同且配合有花纹，从而提高抗压能力和结构强度，另外在外装袋1的顶面空间中还采用了多个空心结构，进一步的降低内部的非牛顿体3与外部环境的接触面积，从而降低其收到外部温度等因素的影响。
34.非牛顿体3为粘弹性液体和粘液体，这两类液体相对于纯弹性液体来说具有更好的长效使用性，另外在受到瞬间的冲击压力后其恢复和硬化的效率也更高，目的就是为了更好的配合减速带本身长期反复碾压的使用环境，提供更加类似于传统减速带的效果。
35.传统的非牛顿体减速带一般是不能够进行便携式发电的，或者可以发电的形式类似于传统的机械动能的直接转换，这种方式并未很好的利用好非牛顿体的物质特性，因此如图5-6所示，本方案的发电结构和原理为：在安装盒2的内部安装有微型发电机组4和一对旋进机械组5，微型发电机组4和一对旋进机械组5都是固定安装的，在装盒2的内部可进行拆卸，其中一对旋进机械组5分别设置于微型发电机组4的两侧，微型发电机组4的两端均露出微型发电机组4的端面用于，一对旋进机械组5与微型发电机组4的旋转中轴同轴固定连接；
36.其中：旋进机械组5包括固定连接于安装盒2底部的旋进套7，旋进套7呈圆筒状，旋进套7悬空设置，旋进套7与微型发电机组4的旋转中轴同轴固定连接，因此在旋进套7转动后即可带动微型发电机组4内部的转子进行转动，从而达到发电的目的，具体的来说旋进套7的内壁上设有螺旋凹槽，螺旋凹槽致密设置，致密设置的原因在于在保持顺畅的前提下旋转更多的圈数，达到发电量更多的目的，而带动旋进套7旋转的是设置于旋进套7内无缝套的旋进柱8，旋进柱8与旋进套7为相互插接的方式，另外在旋进柱8的侧壁上设有螺旋凸纹，螺旋凸纹与螺旋凹槽紧密连接，因此在旋进柱8稳定的前后推进时，会带动旋进套7进行旋转，从而带动微型发电机组4内部转子切割磁感线进行发电，而由于微型发电机组4的发电原理为内部转子切割磁感线即可发电，因此在旋进套7反向转动时依然可以带动微型发电机组4进行发电；
37.为了保持旋进套7与旋进柱8之间旋转的顺滑程度和稳定性，本方案在旋进套7与旋进柱8之间涂设有润滑油用于进行顺滑度的提高，而旋进柱8的运动驱动方式为：在旋进柱8远离旋进套7的一端滑动套设有密封套9，密封套9是与旋进柱8进行套接的，另外在安装盒2的底部固定连接有连接管10，外装袋1和安装盒2上设有一对开口6用于相互连通，一对开口6与旋进机械组5对接设置，连接管10与开口6相连接，因此在外装袋1受力下压之后会挤压外装袋1内部的非牛顿体3，使其受力传递通过开口6到连接管10中，再通过连接管10传递到密封套9中，从而挤压旋进柱8迫使其受压运动，继而驱动旋进套7，为了更好的进行受力的传递，旋进柱8的后半部的表面呈光滑状与密封套9完全密封接触，非牛顿体3通过连接管10填充至密封套9中能够更好的挤压密封套9内的旋进柱8，旋进柱8的后半部凸起且与密封套9密封连接，旋进柱8的凸起部固定连接有多根第一弹簧11，第一弹簧11的另一端与密封套10的内壁相抵接触，通过设置的第一弹簧11来使得旋进柱8进行复位，从而使得旋进柱8可以反向移动进行二次发电。
38.实施例2
39.如图7所示，为了进一步的保护外装袋1和内部的非牛顿体3，在外装袋1的内底部固定连接有多根第二弹簧15，第二弹簧15不与外装袋1的内顶面接触，且垂直设置，第二弹簧15的目的在于有效的保护好外装袋1，使其在受力之后，轮胎可以直接下压到第二弹簧15，直接用第二弹簧15的弹簧力来进行抗压反馈，而不是单纯的使用非牛顿体3进行抗压，同时第二弹簧15带来的第二个好处就是通过第二弹簧15的震动来均匀的散布外装袋1内部的非牛顿体3，从而使得非牛顿体3始终能保持一个较好的状态，保持非牛顿体的特性效果。
40.实施例3
41.如图8所示，为了更好的在寒冷的地区进行使用，在外装袋1的内部固定连接有多根电热丝14，电热丝14与微型发电机组4电性连接，电热丝14的供电电源是用过微型发电机组4的发电来进行供电的，通过微型发电机组4来使得电热丝14发热使得非牛顿体3在寒冷的地区依然能保持较好的物理特性，从而达到长效使用的效果。
42.尽管本文较多地使用了外装袋1、安装盒2、非牛顿体3、微型发电机组4、旋进机械组5、开口6、旋进套7、旋进柱8、密封套9、连接管10、第一弹簧11、凹槽12、螺栓13、电热丝14、第二弹簧15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。