一种市政工程用的搭接桥设备的制作方法

1.本发明属于搭接桥技术领域，尤其涉及一种市政工程用的搭接桥设备。


背景技术：

2.搭接桥是主要运用于水渠、河沟等临时通行时搭建的可拆卸桥体。搭接桥在使用过程中存在以下问题：第一，对于组装式搭接桥，虽然组成搭接桥的构件可拆卸，方便运输，但是组装式搭接桥的稳定性相对较差，安全系数较低；而对于稳定性要求较高的搭接桥，其桥体一般为一体式；在运输过程中需要配备与搭接桥长度对等的运输设备，运输较为不便。
3.第二，在搭建过程中，桥体的两端需要架设于水渠或者河沟的两侧河堤上，对于一体式搭接桥的搭建，现有的方法是在搭接桥的一端固定拉绳，在河堤对面通过拉绳牵拉桥体，这种安装方法比较费时费力，而且在拆除时，还需要重新将桥体拉回，比较麻烦；另外还有一种方法是通过吊机进行搭建，虽然操作起来比较方便，但是搭建成本相对较高。
4.第三，一般民用的搭接设备没有车载一体设备，在军事上存在一体化的车载临时搭接设备，但这种车载搭接设备在搭建时需要缓慢放置，若放置速度过快，所需功率很大，会引起运动副处的冲击损坏。
5.本发明设计一种市政工程用的搭接桥设备解决如上问题。


技术实现要素：

6.为了达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种市政工程用的搭接桥设备，它包括搭接桥、运载车，其中搭接桥可拆卸安装在运载车上。
7.所述搭接桥包括可滑动桥体、固定桥体、第一电机、固定支撑、第一连接构件、第二连接构件、变速器、第二电机、第一齿轮、限位组件、第二齿轮、摆动轴，其中固定支撑可拆卸安装在运载车车斗的后方；摆动轴的一端旋转安装在固定支撑上，第一电机固定安装在运载车车斗内，第一电机能够控制摆动轴旋转；固定支撑和摆动轴之间安装有对摆动轴相对固定支撑旋转进行限位的限位组件，固定支撑安装有控制限位组件是否对摆动轴进行限位的第三电机；第一连接构件固定安装在摆动轴上，第一连接构件的下侧摆动安装有第二连接构件，第二连接构件和第一连接构件之间安装有锁死两者相对摆动的第一连接螺栓；固定桥体可拆卸安装在第二连接构件上，固定桥体远离第二连接构件的一端旋转安装有连接块，可滑动桥体通过导向块与导向槽的配合滑动安装在连接块上；所述可滑动桥体的半径等于固定桥体的半径。
8.作为优选的方案，所述固定支撑是由固定轴套和对称固定安装在固定轴套两侧的两个固定支耳组成；固定支撑通过两个固定支耳可拆卸安装在运载车车斗的后方；摆动轴的一端旋转安装在固定轴套内。
9.所述第二电机固定安装在固定轴套的外圆面上，第二电机的输出轴上固定安装有
第三齿轮；所述限位组件包括伸缩外壳、伸缩滑块、弹簧，其中伸缩外壳的外壁面上具有齿牙，伸缩外壳沿固定轴套径向方向滑动安装在固定轴套上，伸缩外壳上的齿牙与第三齿轮啮合；伸缩外壳的内侧滑动安装有伸缩滑块，伸缩滑块与伸缩外壳内壁面之间固定安装有弹簧；所述摆动轴的外圆面上开有多个限位孔；所述限位孔与伸缩滑块配合。
10.作为优选的方案，所述摆动轴上固定安装有第二齿轮，第一电机和减速器安装在运载车车斗内，第一电机的输出轴与减速器的输入轴固定连接，减速器的输出轴上固定安装有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合。
11.作为优选的方案，所述第一连接构件是由安装轴套和对称的固定安装在安装轴套两侧的两个l型状的第一连接支耳组成，所述两个第一连接支耳上分别固定安装有一个第一固定板；第一连接构件通过安装轴套固定安装在摆动轴上；第二连接构件是由支撑板和对称的固定安装在支撑板上的两个第二连接支耳组成，所述两个第二连接支耳上分别固定安装有一个第二固定板；第二连接构件通过两个第二连接支耳和两个第一连接支耳的配合铰接安装在第一连接构件上；所述两个第二固定板与两个第一固定板配合，当第一连接构件上的两个第一连接支耳远离安装轴套的一端和第二连接构件上的两个第二连接支耳成180度夹角时，两个第一固定板和两个第二固定板一一对应相互贴合且分别通过一个第一连接螺栓固定连接。
12.作为优选的方案，所述固定桥体的一端水平向外延伸且开有两个卡槽；固定桥体开有卡槽的一端通过两个卡槽卡接在第二连接构件的两个第二连接支耳上且通过两个第二连接螺栓固定连接。
13.作为优选的方案，所述固定桥体成弧形状，固定桥体的一端固定安装有旋转轴，连接块的一端开有旋转槽，连接块的两侧对称的固定安装有两个导向块，连接块通过旋转槽与旋转轴的配合安装在固定桥体上；可滑动桥体成弧形状，可滑动桥体的中间区域开有弧形槽，弧形槽的两侧对称的开有两个导向槽；可滑动桥体安装在固定桥体安装有旋转轴的一端，连接块与弧形槽滑动配合；连接块上的两个导向块与弧形槽上所开的两个导向槽滑动配合；搭建搭接桥时，可滑动桥体位于固定桥体下侧与固定桥体组成完整的桥身，此时可滑动桥体与固定桥体之间通过多个均匀分布的第三连接螺栓固定连接。
14.作为优选的方案，所述连接块的两侧对称的固定安装有两个上表面为弧面的过渡垫块。
15.作为优选的方案，所述可滑动桥体远离固定桥体的一端具有弹性垫块，弹性垫块的末端为弧形状。
16.与现有的技术相比，本发明的优点在于：1、本发明设计的搭接桥，固定桥体和可滑动桥体之间不可拆卸，虽然固定桥体和可滑动桥体之间可以变换配合状态，但是在运输或者搭建时，固定桥体和可滑动桥体之间均通过螺栓固定连接，使得固定桥体和可滑动桥体之间成一个整体，相比于现有的组装式搭接桥，稳定性较好，安全系数较高；另外本发明在运输时，将可滑动桥体移动至固定桥体正上侧，一方面降低搭接桥对运输设备长度的要求，同时将可滑动桥体移动至固定桥体上侧后，可以防止可滑动桥体探出运载车前侧，影响运载车的开车视野。
17.2、本发明设计的搭接桥，在搭建桥体的时候，只需要控制第一电机工作，使得固定桥体、可滑动桥体相对固定于运载车上的固定支撑摆动180度，使得可滑动桥体和固定桥体
的两端摆动至水渠或者河道两侧的河堤上即可，搭建过程较为方便。
18.3、本发明在可滑动桥体上安装了弹性垫块，在可滑动桥体与水渠或者河沟两侧河堤接触后，弹性垫块被压缩，且随着固定桥体和可滑动桥体的摆动，弹性垫块的压缩量越来越大，通过弹性垫块的压缩对固定桥体和可滑动桥体的摆动起到缓冲作用，使得固定桥体和可滑动桥体的摆动能量损耗掉；这样的设计能够在降低固定桥体和可滑动桥体摆动点冲击损耗的同时提高固定桥体和可滑动桥头摆动搭接的速度。
附图说明
19.图1是整体部件外观示意图。
20.图2是搭接桥外观示意图。
21.图3是第一连接构件安装示意图。
22.图4是第一连接构件和第一电机传动示意图。
23.图5是第一连接构件结构示意图。
24.图6是固定支撑结构示意图。
25.图7是第一连接构件和第二连接构件连接示意图。
26.图8是固定桥体和第二连接构件连接示意图。
27.图9是固定桥体和可滑动桥体连接示意图。
28.图10是固定桥体结构示意图。
29.图11是连接块结构示意图。
30.图12是可滑动桥体结构示意图。
31.图13是搭接桥使用原理示意图。
32.图中标号名称：1、搭接桥；2、运载车；3、可滑动桥体；4、固定桥体；5、第一电机；6、固定支撑；7、第一连接构件；8、第二连接构件；9、变速器；10、第二电机；11、第一齿轮；12、限位组件；13、第二齿轮；14、摆动轴；15、安装轴套；16、第一连接支耳；17、第一固定板；18、固定轴套；19、固定支耳；20、第三齿轮；21、伸缩外壳；22、伸缩滑块；23、弹簧；24、支撑板；25、第二连接支耳；26、第二固定板；27、第一连接螺栓；28、第二连接螺栓；29、过渡垫块；30、连接块；31、第三连接螺栓；32、旋转轴；33、卡槽；34、导向块；35、旋转槽；36、导向槽；37、弹性垫块；38、弧形槽。
具体实施方式
33.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例或者附图用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
34.一种市政工程用的搭接桥1设备，如图1所示，它包括搭接桥1、运载车2，其中搭接桥1可拆卸安装在运载车2上。
35.如图2、3、4所示，所述搭接桥1包括可滑动桥体3、固定桥体4、第一电机5、固定支撑6、第一连接构件7、第二连接构件8、变速器9、第二电机10、第一齿轮11、限位组件12、第二齿轮13、摆动轴14，其中如图6所示，固定支撑6是由固定轴套18和对称固定安装在固定轴套18两侧的两个固定支耳19组成；固定支撑6通过两个固定支耳19可拆卸安装在运载车2车斗的后方；如图3所示，第二电机10固定安装在固定轴套18的外圆面上，如图6所示，第二电机10
的输出轴上固定安装有第三齿轮20；限位组件12安装在固定轴套18上；所述限位组件12包括伸缩外壳21、伸缩滑块22、弹簧23，其中伸缩外壳21的外壁面上具有齿牙，伸缩外壳21沿固定轴套18径向方向滑动安装在固定轴套18上，伸缩外壳21上的齿牙与第三齿轮20啮合；伸缩外壳21的内侧滑动安装有伸缩滑块22，伸缩滑块22与伸缩外壳21内壁面之间固定安装有弹簧23；如图3所示，摆动轴14的一端旋转安装在固定轴套18内，摆动轴14的外圆面上开有多个限位孔；所述限位孔与伸缩滑块22配合，当伸缩滑块22位于伸缩外壳21外侧的一端插入限位孔内后，伸缩滑块22对摆动轴14相对固定轴套18的旋转进行限位；如图4所示，所述摆动轴14上固定安装有第二齿轮13，第一电机5和减速器安装在运载车2车斗内，第一电机5的输出轴与减速器的输入轴固定连接，减速器的输出轴上固定安装有第一齿轮11，第一齿轮11与第二齿轮13啮合；如图5所示，第一连接构件7是由安装轴套15和对称的固定安装在安装轴套15两侧的两个l型状的第一连接支耳16组成，所述两个第一连接支耳16上分别固定安装有一个第一固定板17；如图3、4所示，第一连接构件7通过安装轴套15固定安装在摆动轴14上；如图2、7所示，第二连接构件8是由支撑板24和对称的固定安装在支撑板24上的两个第二连接支耳25组成，所述两个第二连接支耳25上分别固定安装有一个第二固定板26；如图7所示，第二连接构件8通过两个第二连接支耳25和两个第一连接支耳16的配合铰接安装在第一连接构件7上；所述两个第二固定板26与两个第一固定板17配合，当第一连接构件7上的两个第一连接支耳16远离安装轴套15的一端和第二连接构件8上的两个第二连接支耳25成180度夹角时，两个第一固定板17和两个第二固定板26一一对应相互贴合且分别通过一个第一连接螺栓27固定连接；如图10所示，固定桥体4成弧形状，固定桥体4的一端固定安装有旋转轴32，固定桥体4的另一端水平向外延伸且开有两个卡槽33；如图8所示，固定桥体4开有卡槽33的一端通过两个卡槽33卡接在第二连接构件8的两个第二连接支耳25上且通过两个第二连接螺栓28固定连接；如图11所示，连接块30的一端开有旋转槽35，连接块30的两侧对称的固定安装有两个导向块34，连接块30通过旋转槽35与旋转轴32的配合安装在固定桥体4上；如图12所示，可滑动桥体3成弧形状，可滑动桥体3的中间区域开有弧形槽38，弧形槽38的两侧对称的开有两个导向槽36；如图9所示，可滑动桥体3安装在固定桥体4安装有旋转轴32的一端，连接块30与弧形槽38滑动配合；连接块30上的两个导向块34与弧形槽38上所开的两个导向槽36滑动配合；所述可滑动桥体3的半径等于固定桥体4的半径，搭建搭接桥1时，可滑动桥体3位于固定桥体4下侧与固定桥体4组成完整的桥身，此时可滑动桥体3与固定桥体4之间通过多个均匀分布的第三连接螺栓31固定连接；当可滑动桥体3相对旋转轴32旋转至固定桥体4上侧后其内弧面的延伸面紧贴固定桥体4的外弧面；所述连接块30的两侧对称的固定安装有两个上表面为弧面的过渡垫块29。
36.本发明中运载车2车斗后方固定有两个对称分布的螺栓，在安装固定支撑6的时候，将固定支撑6上的两个固定支耳19套于两个螺栓上，然后在螺栓上安装螺母，通过螺母将固定支撑6压紧。
37.在对搭接桥1配备运载车2的时候，只需要在普通运输车的车斗后方固定安装两个螺栓即可，固定螺栓时应确保螺栓的位置与固定支撑6的两个固定支耳19能够配合；本发明设计的搭接桥1对运载车2的要求相对较低，搭接桥1的适用性相对较广。
38.当控制第二电机10工作时，第二电机10能够驱动第三齿轮20旋转，第三齿轮20旋转带动限位组件12中的伸缩外壳21相对固定轴套18滑动，伸缩外壳21滑动通过弹簧23带动
伸缩滑块22滑动。当伸缩滑块22的一端位于摆动轴14上所开的限位孔内时，摆动轴14相对固定轴套18的旋转被伸缩外壳21和伸缩滑块22组成的限位组件12锁死；这种状态下通过第一连接构件7和第二连接构件8安装在摆动轴14上的固定桥体4和可滑动桥体3相对固定支撑6的摆动被锁死。当伸缩滑块22完全从限位孔内脱离时，伸缩滑块22解除了摆动轴14相对固定轴套18的旋转限位；这种状态下，固定桥体4和可滑动桥体3可相对固定支撑6进行摆动。
39.在临时搭建搭接桥1的时候，在桥体架设完成后，如果不需要将固定桥体4和可滑动桥体3从第二连接构件8上断开，那么，可以通过控制第二电机10使得伸缩滑块22的一端滑动至摆动轴14上所开的限位孔内，将固定桥体4和可滑动桥体3相对固定支撑6的摆动锁死，通过与固定桥体4和可滑动桥体3通过第一连接构件7和第二连接构件8连接的运载车2对固定桥体4和可滑动桥体3起到稳固作用，减小经过固定桥体4和可滑动桥体3过程中固定桥体4和可滑动桥体3在宽度方向上的侧向晃动。
40.在将搭接桥1放置于运载车2上的过程中，可以通过控制第二电机10使得伸缩滑块22从限位孔内滑出，使得伸缩滑块22解除对摆动轴14相对固定轴套18的旋转限位；之后，控制第一电机5工作，使得固定桥体4、可滑动桥体3、第二连接构件8和第一连接构件7相对固定支撑6向上摆动180度，然后，再次控制第二电机10工作，使得伸缩滑块22的一端滑入摆动轴14上所开的限位孔内，将固定桥体4、可滑动桥体3、第二连接构件8和第一连接构件7相对固定支撑6的摆动锁死，保证搭接桥1在运输过程中，固定桥体4和可滑动桥体3的稳定性，固定桥体4和可滑动桥体3不会相对固定支撑6摆动；防止摆动轴14和固定支撑6连接处因摆动而造成损坏。
41.在临时搭建搭接桥1的时候，使得第一连接构件7上的两个第一连接支耳16远离安装轴套15的一端和第二连接构件8上的两个第二连接支耳25成180度夹角，两个第一固定板17和两个第二固定板26一一对应相互贴合且分别通过一个第一连接螺栓27固定连接；这种状态下，第一连接构件7和第二连接构件8被第一连接螺栓27固定为一个整体；通过第一连接构件7和第二连接构件8将固定桥体4与摆动轴14固定连接起来。
42.在将搭接桥1放置于运载车2上的过程中，当固定桥体4、可滑动桥体3、第一连接构件7和第二连接构件8相对固定支撑6从下向上旋转180度后，固定桥体4和可滑动桥体3相对运载车2车斗竖直向上，此时固定桥体4和可滑动桥体3最高点相对较高，如果以这种状态运输搭接桥1，固定桥体4和可滑动桥体3容易前后摆动，容易造成固定桥体4和可滑动桥体3的损坏，而且以这种状态运输，运输难度相对较大；为了降低运输难度，在将固定桥体4和可滑动桥体3从下向上旋转180度后，将固定第一固定板17和第二固定板26的第一连接螺栓27松开，使得第二连接构件8相对第一连接构件7向下折叠90度，第二连接构件8带动固定桥体4和可滑动桥体3向下摆动90度，固定桥体4远离第二连接构件8的一端搭在运载车2车头上侧；降低了固定桥体4和可滑动桥体3在运载车2上的高度，保护了固定桥体4和可滑动桥体3，同时也降低了运输难度。
43.本发明固定桥体4可以从第二连接构件8上取下；在临时搭建搭接桥1的时候，当桥体架设完成后，为了避免运载车2影响搭接桥1的通行，保证搭接桥1通行的流畅性，就需要将固定桥体4和可滑动桥体3从第二连接构件8上取下，将运载车2开走。本发明固定桥体4和第二连接构件8之间通过第二连接螺栓28固定连接，在将两者分开时，只需要将第二连接螺
栓28取下即可，操作比较方便。
44.在将固定桥体4和可滑动桥体3向下摆动90度，固定桥体4远离第二连接构件8的一端搭在运载车2车头上侧后，安装在固定桥体4一端的可滑动桥体3会将运载车2的前挡风玻璃挡住一部分，影响运载车2开车视野；本发明为了解决这一问题，在将固定桥体4和可滑动桥体3向下摆动90度后，控制可滑动桥体3相对固定桥体4绕着旋转轴32旋转180度，使得可滑动桥体3旋转至固定桥体4上侧且可滑动桥体3的内弧面的延伸面紧贴固定桥体4的外弧面，之后，推动可滑动桥体3使得可滑动桥体3滑动至固定桥体4正上侧，之后通过螺栓将可滑动桥体3和固定桥体4固定；将可滑动桥体3推至固定桥体4正上侧后，运载车2前侧被可滑动桥体3遮挡空间露出。
45.本发明中连接块30通过两端的导向块34与导向槽36的配合与可滑动桥体3连接，连接块30又通过旋转槽35和旋转轴32的配合与固定桥体4连接，通过导向块34与导向槽36的配合、旋转轴32与旋转槽35的配合可以实现可滑动桥体3相对固定桥体4旋转，在旋转180度后可滑动桥体3可以相对固定桥体4滑动。弧形槽38的设计是保证可滑动桥体3在相对固定桥体4滑动过程中连接块30不会与可滑动桥体3干涉。
46.在搭建搭接桥1的时候，当桥体架设完成后，为了保证在转运搭接桥1的时候，可滑动桥体3能够相对固定桥体4旋转108度且可滑动桥体3能够滑动至固定桥体4上，所以可滑动桥体3和固定桥体4连接处会出现台阶，而在桥体架设完成后，为了保证台阶处能够平滑过渡，所以在连接块30的两侧固定安装了两个过渡垫块29，通过过渡垫块29能够保证固定桥体4和可滑动桥体3连接处平滑过渡。
47.所述可滑动桥体3远离固定桥体4的一端具有弹性垫块37，弹性垫块37的末端为弧形状。
48.在将搭接桥1从运载车2上移动至水渠或者河沟上的时候，控制第一电机5工作，第一电机5通过减速器驱动第一齿轮11旋转，第一齿轮11带动第二齿轮13旋转，第二齿轮13旋转带动摆动轴14相对固定支撑6旋转，摆动轴14带动第一连接构件7和第二连接构件8旋转，第二连接构件8带动固定桥体4和可滑动桥体3旋转，在可滑动桥体3与水渠或者河沟两侧河堤接触后，固定安装在可滑动桥体3上的弹性垫块37会被河堤挤压，弹性垫块37被压缩，因弹性垫块37的末端为弧形状，所以在弹性垫块37与河堤接触后，随着固定桥体4和可滑动桥体3的继续摆动，弹性垫块37的压缩量越大，通过弹性垫块37的压缩对固定桥体4和可滑动桥体3的摆动起到缓冲作用，使得固定桥体4和可滑动桥体3的摆动能量损耗掉。
49.以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。
50.实施方式：当使用本发明设计的搭接桥1，在将搭接桥1通过运载车2运输到水渠或者河沟处时，首先将固定可滑动桥体3和固定桥体4之间的螺栓松开，使得可滑动桥体3沿着固定桥体4外弧面向下滑出，当可滑动桥体3完全从固定桥体4上滑下后，推动可滑动桥体3相对固定桥体4在连接块30和旋转轴32的作用下旋转180度，使得可滑动桥体3从固定桥体4上侧旋转至固定桥体4下侧，之后，通过第三连接螺栓31将可滑动桥体3和固定桥体4固定连接。
51.之后，推动向上固定桥体4和可滑动桥体3，使得固定桥体4和可滑动桥体3带动第
二连接构件8相对第一连接构件7向上摆动，当固定桥体4和可滑动桥体3相对运载车2车斗摆动到竖直状态后，通过第一连接螺栓27将第一固定板17和第二固定板26固定连接起来，第一连接构件7和第二连接构件8被第一连接螺栓27连接成一个整体。
52.之后，控制第二电机10工作，第二电机10能够驱动第三齿轮20旋转，第三齿轮20旋转带动限位组件12中的伸缩外壳21相对固定轴套18滑动，伸缩外壳21滑动通过弹簧23带动伸缩滑块22滑动，使得伸缩滑块22完全从限位孔内脱离时，伸缩滑块22解除了摆动轴14相对固定轴套18的旋转限位，控制第一电机5工作，第一电机5驱动第一齿轮11旋转，第一齿轮11旋转带动第二齿轮13旋转，第二齿轮13旋转带动摆动轴14旋转，摆动轴14带动第一连接构件7和第二连接构件8旋转，第二连接构件8带动固定桥体4和可滑动桥体3旋转，使得可滑动桥体3安装弹性垫块37的一端和第二连接构件8的下端支撑在水渠或者河沟两侧的河堤上；然后控制第二电机10工作，使得伸缩滑块22的一端插入摆动轴14后上的限位孔内，将固定桥体4和可滑动桥体3相对固定支撑6的摆动锁死。
53.之后，将第二连接螺栓28取下，使得固定桥体4从第二连接构件8上脱开；此时搭接桥1搭建完成。
54.如图13中的a所示，当使用完成需要将搭接桥1转移到运载车2上时，首先通过第三连接螺栓31将固定桥体4固定安装在第二连接构件8上；之后控制第二电机10工作，使得伸缩滑块22完全从限位孔内脱离，伸缩滑块22解除了摆动轴14相对固定轴套18的旋转限位；之后，控制第一电机5工作，如图13中的b所示，使得固定桥体4、可滑动桥体3、第二连接构件8和第一连接构件7相对固定支撑6向上摆动180度，然后，再次控制第二电机10工作，使得伸缩滑块22的一端滑入摆动轴14上所开的限位孔内，将固定桥体4、可滑动桥体3、第二连接构件8和第一连接构件7相对固定支撑6的摆动锁死，之后，将固定第一固定板17和第二固定板26的第一连接螺栓27松开，如图13中的c所示，使得第二连接构件8相对第一连接构件7向下折叠90度，第二连接构件8带动固定桥体4和可滑动桥体3向下摆动90度，固定桥体4远离第二连接构件8的一端搭在运载车2车头上侧；之后，将连接可滑动桥体3和固定桥体4之间的第三连接螺栓31取下，如图13中的d所示，控制可滑动桥体3相对固定桥体4绕着旋转轴32旋转180度，使得可滑动桥体3旋转至固定桥体4上侧且可滑动桥体3的内弧面的延伸面紧贴固定桥体4的外弧面，之后，如图13中的e所示，推动可滑动桥体3使得可滑动桥体3滑动至固定桥体4正上侧，之后通过螺栓将可滑动桥体3和固定桥体4固定；将可滑动桥体3推至固定桥体4正上侧后，运载车2前侧被可滑动桥体3遮挡空间露出；此时搭接桥1装载完毕。