一种简支钢混组合梁桥面板连续结构的制作方法

1.本申请文件涉及桥梁结构技术领域，尤其是涉及一种简支钢混组合梁桥面板连续结构。


背景技术：

2.简支梁桥面板连续结构是一种通过采用连接板与主梁结合在一起变成一个桥面连续的整体结构,同时又保证其主梁简支的结构。
3.但是常规的桥梁连接不够稳固，因此，需要一种简支钢混组合梁桥面板连续结构来解决以上问题。


技术实现要素：

4.本申请文件提出的一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，以解决上述背景技术中提出的常规的桥梁连接不够稳固的问题。
5.为了实现上述目的，本申请文件采用了如下技术方案：
6.一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，包括桥墩，所述桥墩的上方设置有盖梁，所述盖梁的顶端设置有支座，所述支座的顶端设置有第一主梁和第二主梁，所述第二主梁位于第一主梁的一侧，所述第一主梁和第二主梁相抵接，所述第一主梁和第二主梁相对的一侧外表壁均开设有内腔，两个所述内腔的内部均卡合连接有连接架，两个所述连接架固定连接。
7.作为一种优选的实施方式，所述第一主梁和第二主梁的两端均设置有盖板，所述盖板的两侧均穿设有紧固螺栓，两个所述紧固螺栓分别与第一主梁和第二主梁螺纹连接。
8.作为一种优选的实施方式，所述盖板与第一主梁和第二主梁相抵接的一端通过胶水粘贴固定有密封垫。
9.作为一种优选的实施方式，所述盖板远离第一主梁和第二主梁的一端为圆弧面。
10.作为一种优选的实施方式，所述内腔为t字型结构，所述内腔与连接架相适配。
11.作为一种优选的实施方式，所述支座共设置有四个，四个所述支座分别位于盖梁的顶端的四个拐角位置处。
12.作为一种优选的实施方式，所述第一主梁和第二主梁的缝隙中浇注有水泥。
13.本申请文件的有益效果：
14.1、通过内腔可对连接架进行固定，使其不易偏移，连接架可将第一主梁和第二主梁相连接，增加第一主梁和第二主梁连接时的稳固性，减少第一主梁和第二主梁连接时产生的缝隙，并且耗材少，使用节能；
15.2、通过盖板可将第一主梁和第二主梁进一步的加固，并且盖板可对第一主梁和第二主梁连接时产生的缝隙进行遮盖，尽量避免了雨水通过缝隙留下，方便实用。
附图说明
16.图1为本申请文件的整体结构示意图；
17.图2为本申请文件的a区域结构放大示意图；
18.图3为本申请文件的俯视结构示意图。
19.附图标记说明：
20.1、盖梁；2、支座；3、第一主梁；4、第二主梁；5、桥墩；6、紧固螺栓；7、连接架；8、内腔；9、密封垫；10、盖板。
具体实施方式
21.下面将结合本申请文件实施例中的附图，对本申请文件实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请文件一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1和图2，一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，包括桥墩5，桥墩5的上方固定设置有盖梁1，盖梁1的顶端固定设置有支座2，支座2的顶端固定设置有第一主梁3和第二主梁4，第二主梁4位于第一主梁3的一侧，第一主梁3和第二主梁4相抵接，第一主梁3和第二主梁4的缝隙中浇注有水泥，能够增加第一主梁3和第二主梁4之间的密封性和连续性，第一主梁3和第二主梁4相对的一侧外表壁均开设有内腔8，两个内腔8的内部均卡合连接有连接架7，两个连接架7固定连接，内腔8为t字型结构，内腔8与连接架7相适配，能够对连接架7的位置进行固定，增加了连接架7安装的牢固性，两个连接架7的拼接，能够加固第一主梁3和第二主梁4。
23.参照图2和图3，第一主梁3和第二主梁4的两端均设置有盖板10，盖板10远离第一主梁3和第二主梁4的一端为圆弧面，通过圆弧面可降低车辆碾压在盖板10上时产生震动，使车辆可以平缓的通过盖板10，盖板10与第一主梁3和第二主梁4相抵接的一端通过胶水粘贴固定有密封垫9，通过密封垫9能够对第一主梁3和第二主梁4之间的缝隙进行遮挡，尽量避免雨水进入第一主梁3和第二主梁4之间的缝隙中，盖板10的两侧均穿设有紧固螺栓6，两个紧固螺栓6分别与第一主梁3和第二主梁4螺纹连接。
24.参照图1，支座2共设置有四个，四个支座2分别位于盖梁1的顶端的四个拐角位置处，能够增加第一主梁3和第二主梁4安装时的平稳性。
25.工作原理：使用时，通过内腔8对连接架7进行安装固定，使其不易偏移，连接架7便于将第一主梁3和第二主梁4相连接，并且增加第一主梁3和第二主梁4连接时的稳固性和牢固性，然后通过紧固螺栓6将盖板10固定在第一主梁3和第二主梁4连接位置处，对第一主梁3和第二主梁4进一步的加固，并且盖板10可对第一主梁3和第二主梁4连接时产生的缝隙进行遮盖，尽量避免了雨水通过缝隙留下。
26.在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请文件和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请文件的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请文件的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.以上所述，仅为本申请文件较佳的具体实施方式，但本申请文件的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请文件揭露的技术范围内，根据本申请文件的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请文件的保护范围之内。


技术特征：
1.一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，包括桥墩（5），其特征在于：所述桥墩（5）的上方设置有盖梁（1），所述盖梁（1）的顶端设置有支座（2），所述支座（2）的顶端设置有第一主梁（3）和第二主梁（4），所述第二主梁（4）位于第一主梁（3）的一侧，所述第一主梁（3）和第二主梁（4）相抵接，所述第一主梁（3）和第二主梁（4）相对的一侧外表壁均开设有内腔（8），两个所述内腔（8）的内部均卡合连接有连接架（7），两个所述连接架（7）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于：所述第一主梁（3）和第二主梁（4）的两端均设置有盖板（10），所述盖板（10）的两侧均穿设有紧固螺栓（6），两个所述紧固螺栓（6）分别与第一主梁（3）和第二主梁（4）螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于：所述盖板（10）与第一主梁（3）和第二主梁（4）相抵接的一端通过胶水粘贴固定有密封垫（9）。4.根据权利要求3所述的一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于：所述盖板（10）远离第一主梁（3）和第二主梁（4）的一端为圆弧面。5.根据权利要求1所述的一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于：所述内腔（8）为t字型结构，所述内腔（8）与连接架（7）相适配。6.根据权利要求1所述的一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于：所述支座（2）共设置有四个，四个所述支座（2）分别位于盖梁（1）的顶端的四个拐角位置处。7.根据权利要求1所述的一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于：所述第一主梁（3）和第二主梁（4）的缝隙中浇注有水泥。

技术总结
本申请文件公开了一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，属于桥梁结构技术领域，包括桥墩，所述桥墩的上方设置有盖梁，所述盖梁的顶端设置有支座，所述支座的顶端设置有第一主梁和第二主梁，所述第二主梁位于第一主梁的一侧，所述第一主梁和第二主梁相抵接，所述第一主梁和第二主梁相对的一侧外表壁均开设有内腔，两个所述内腔的内部均卡合连接有连接架，两个所述连接架固定连接，通过内腔可对连接架进行固定，使其不易偏移，连接架可将第一主梁和第二主梁相连接，增加第一主梁和第二主梁连接时的稳固性，减少第一主梁和第二主梁连接时产生的缝隙，并且耗材少，使用节能。使用节能。使用节能。


技术研发人员：刘帅
受保护的技术使用者：池州市交通规划设计院
技术研发日：2022.01.21
技术公布日：2022/6/6