一种公路和铁路两用的高度可调式限界门装置的制作方法

1.本实用新型涉及限界门技术领域，特别地涉及一种公路和铁路两用的高度可调式限界门装置。


背景技术：

2.货车的超重行驶会减少路面的使用寿命，所以很多地方都会限制货车的行驶范围，设置限界门装置是现有限制货车行驶范围中比较实用的方式，但是现有的限界门装置也有很多缺点1、现有的限界门装置安装完成后，不能随意调节高度，当需要高于限界门装置的特种车辆路过时，由于限界门的高度有限，车辆可能无法通过，这时只能拆除，等车辆路过后再重新安装，比较麻烦，而且还可能会导致限界门装置在拆装过程中发生损坏，增加不必要的损伤，2、当有外地的车辆驶过时，由于路况不熟悉，可能会误碰限界门装置而发生事故。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术中的问题，本技术提出了一种公路和铁路两用的高度可调式限界门装置，可显示限界门装置的当前高度和宽度、便于移动、防止倾倒、便于识别。
4.本实用新型的一种公路和铁路两用的高度可调式限界门装置，包括一个横梁和两个支架，所述横梁的两端分别设置在所述支架的顶部，所述横梁的一侧设置第一激光测距模块，所述支架的一侧设置第二激光测距模块，所述横梁的内部设置伸缩模块，所述支架的内腔中设置升降模块。
5.在一个实施方式中，所述伸缩模块包括伸缩杆和密封环，所述伸缩杆设置在所述横梁的内腔中，所述密封环设置在所述伸缩杆的两端，通过本实施方式，提高限界门装置的伸缩能力。
6.在一个实施方式中，所述升降模块包括第一伸缩部和液压装置，所述第一伸缩部的顶端与所述横梁固定连接，所述液压装置设置在所述第一伸缩部的底部，通过本实施方式，提高限界门装置的升降能力。
7.在一个实施方式中，所述支架的底部设置移动装置，所述移动装置包括第二伸缩部、承载部、移动部和控制杆，所述第二伸缩部设置在支架的内腔中，所述第二伸缩部设置在所述承载部的顶端，所述移动部设置在所述承载部的底端，所述控制杆的一端与所述第二伸缩部固定连接，所述控制杆的另一端沿伸至支架的外部，通过本实施方式，提高限界门装置的移动能力。
8.在一个实施方式中，所述横梁的一侧设置第一显示屏，所述支架的一侧设置第二显示屏，通过本实施方式，易识别限界门装置的宽度和高度。
9.在一个实施方式中，所述支架的一侧设置控制模块，所述控制模块与所述升降模块、显示屏、伸缩模块和激光测距模块电连接，通过本实施方式，便于控制限界门装置。
10.在一个实施方式中，所述支架的一侧设置支撑杆，所述支架的底部设置支撑台，通
过本实施方式，防止限界门装置发生倾倒。
11.在一个实施方式中，所述支架和横杆的外表面设置反光涂层。通过本实施方式，提高限界门装置的辨识度。
12.上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本实用新型的目的。
13.本实用新型提供的一种公路和铁路两用的高度可调式限界门装置，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：
14.1、可通过显示屏显示当前限界门装置的宽度和高度；
15.2、提高限界门装置的整体移动性；
16.3、防止限界门装置发生倾倒；
17.4、提高夜间限界门装置的辨识度。
附图说明
18.在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：
19.图1显示了本实用新型中一种公路和铁路两用的高度可调式限界门装置的整体结构示意图；
20.图2显示了本实用新型中伸缩模块的结构示意图；
21.图3显示了本实用新型中升降模块的结构示意图；
22.图4显示了本实用新型中移动装置的结构示意图；
23.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。
24.附图标记：
25.10-横梁；11-支架；20-第一激光测距模块；21-第二激光测距模块；22-第一显示屏；23-第二显示屏；30-伸缩杆；31-密封环；40-第一伸缩部；41-液压装置；50-第二伸缩部；51-承载部；52-移动部；53-控制杆；60-控制模块；61-支撑台。
具体实施方式
26.下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
27.本实用新型提供了一种公路和铁路两用的高度可调式限界门装置，如图1所示，包括一个横梁10和两个支架11，所述横梁10的两端分别设置在所述支架11的顶部，所述横梁10的一侧设置第一激光测距模块20，所述支架11的一侧设置第二激光测距模块21，所述横梁10的内部设置伸缩模块，所述支架11的内腔中设置升降模块。
28.在一个实施例中，如图2所示，所述伸缩模块包括伸缩杆30和密封环31，所述伸缩杆30设置在所述横梁10的内腔中，所述密封环31设置在所述伸缩杆30的两端，具体地横梁10由两个内部中空的柱子组成，伸缩杆30放置在柱子的内腔中，伸缩杆30的两端通过密封环31与柱子相连接，当需要调节横梁10的长度时，把横杆进行拉伸，密封环31可以在横杆拉伸过程中防止柱子发生弯曲，也防止柱子内部进入异物，柱子与密封环31的连接处设置有挡板，可以防止横杆拉伸时柱子和伸缩杆30脱落。
29.在一个实施例中，如图3所示，所述升降模块包括第一伸缩部40和液压装置41，所述第一伸缩部40的顶端与所述横梁10固定连接，所述液压装置41设置在所述第一伸缩部40
的底部，具体地通过液压装置41可以调节支架11的高度，加压时可以提升支架11的高度，泄压时可以降低支架11的高度。
30.在一个实施例中，如图4所示，所述支架11的底部设置移动装置，所述移动装置包括第二伸缩部50、承载部51、移动部52和控制杆53，所述第二伸缩部50设置在支架11的内腔中，所述第二伸缩部50设置在所述承载部51的顶端，所述移动部52设置在所述承载部51的底端，所述控制杆53的一端与所述第二伸缩部50固定连接，所述控制杆53的另一端沿伸至支架11的外部，具体地通过控制杆53可以控制第二伸缩部50在支架11的内腔中上下移动，当需要移动限界门装置时，支架11的一侧设置有凹槽，把控制杆53向下拉至凹槽中，防止控制杆53向上位移，这时移动部52就会与地面接触，从而推动限界门装置位移，当需要固定限界门装置时，把控制杆53从凹槽中移出，控制杆53在重力的作用下向上位移，从而使限界门装置与地面接触。
31.在一个实施例中，所述横梁10的一侧设置第一显示屏22，所述支架11的一侧设置第二显示屏23，具体地第一显示屏22可以把第一激光测距模块20的数据显示出来，第二显示屏23可以把第二激光测距模块21的数据显示出来，通过显示屏可以随时查看当前限界门装置的宽度和高度，减少因限界门装置的宽度和高度不准确而发生事故。
32.在一个实施例中，所述支架11的一侧设置控制模块60，所述控制模块60与所述升降模块、显示屏、伸缩模块和激光测距模块电连接，具体地通过控制模块60可以升降限界门装置的宽度和高度，当不需要使用显示屏和激光测距模块时，也可以在控制模块60中关闭该装置。
33.在一个实施例中，所述支架11的一侧设置支撑杆，所述支架11的底部设置支撑台61，具体地设置支撑杆可以防止过往车辆因误碰限界门装置而使限界门装置发生倒塌的情况，提高限界门装置的稳定性，支撑台61可以增大限界门装置和地面的接触面积，提高限界门装置的稳定性，也可以在支撑台61上设置螺孔，进一步提高限界门装置的稳定性。
34.在一个实施例中，所述支架11和横杆的外表面设置反光涂层，具体地反光涂层在周围环境比较暗时，反射灯光，提高限界门装置的辨识度。
35.该限界门装置可以放置在铁路或者公路的任何位置，放置在公路上时，可以使用移动装置把限界门装置移动到相应的位置，固定一侧支架11，拉伸横梁10到相应的宽度，固定另一侧的支架11，通过控制模块60调节相应的高度。放置在铁路上时，调试好相应的高度和宽度，可以在支撑台61上设置螺孔，增加与铁路的接触面积，减少因火车高速通过而导致限界门装置发生位移。
36.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特
征可以使用在其他所述实施例中。