一种装配式临时道路板的制作方法

1.本实用新型属于建筑施工技术领域，具体涉及一种装配式临时道路板。


背景技术：

2.随着现代工业技术的发展，对施工效率的要求不断提升，建筑施工中，施工道路需要临时建设，为了满足大型车辆通行的要求，须修筑临时道路。在现有的工程项目中，临时道路多为现浇工艺，不仅施工复杂且效率较低，影响施工周期；当工程结束时，对临时场地需进行拆除，通常情况下需采用破碎机将混凝土路面全部破碎，而后采用挖掘机等处理混凝土碎块，这些过程中需耗费大量的人力与财力，拖慢施工进度、降低效率。
3.国家专利局授权的专利号为：201921426739.3，名称为“一种装配式临时道路板”，该技术方案对施工人员的要求高，在板与板拼接时，需要做到非常精细与精准才能完成，且该技术方案完成的临时道路在后期拆除时工艺复杂，成本高，效率低。
4.现有的预制临时道路板有的为使安装完成后的整体道路达到强度上的要求，在连接每块道路板时的施工工艺复杂，效率低，同时也为道路板拆除增加了难度；有的则追求连接方式的简便导致安装完成后的临时道路强度不足，无法达到预期要求。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种装配式临时道路板，该装配式临时道路板安装拼接简便，提高安装施工的效率，满足强度上的要求，同时方便拆除，减少施工工期。
6.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
7.一种装配式临时道路板，包括多个第一拼接模块和多个第二拼接模块；第一拼接模块的一对相对侧面上具有若干个限位凹槽，第二拼接模块的一对相对侧面上具有若干个限位凸块，限位凹槽和限位凸块能够互相嵌套；第一拼接模块和第二拼接模块的顶面均具有多个安装槽，第一拼接模块和第二拼接模块的侧面具有多个预留孔洞，预留孔洞与安装槽互相贯通，预留孔洞与安装槽内安装有定位连接装置，第一拼接模块和第二拼接模块通过定位连接装置拼接为整体结构。进一步的，定位连接装置包括连接钢筋，连接钢筋的一端连接有套筒，连接钢筋的另一端连接有定位卡扣；定位卡扣包括固定在连接钢筋顶端的顶部支撑板和对称布置在连接钢筋两侧的一对支撑杆；支撑杆靠近顶部支撑板的一端与连接钢筋铰接，支撑杆远离顶部支撑板的一端为自由端，支撑杆的中部通过弹性件与连接钢筋弹性连接；当支撑杆在弹性件的弹性作用下呈撑开状态时，两个支撑杆自由端之间的相对距离大于预留孔洞的直径。进一步优选的，弹性件为弹簧。
8.定位连接装置的工作原理为：定位卡扣只能单向通过预留孔洞，以先铺设第二拼接模块为例，将连接钢筋没有固定卡扣的一端从预留孔洞内插入第一拼接模块中的安装槽内，然后将其定位卡扣通过预留孔洞穿设进第二拼接模块中的安装槽内，当定位卡扣穿出时，弹性件弹开，在弹性件的弹力支撑下，一对支撑杆向相反方向撑开，此时定位卡扣无法
再次通过预留孔洞；然后在连接钢筋的另一端连接套筒，当第二拼接模块与卡扣连接咬合之后，旋紧固定套筒，从而完成第一拼接模块和第二拼接模块之间的连接。
9.作为优选的技术方案，套筒与连接钢筋的连接可以是螺纹连接，也可以是焊接连接；当为螺纹连接时，套筒的内部具有内螺纹，连接钢筋的外部具有外螺纹，套筒与连接钢筋通过内螺纹和外螺纹的配合实现螺纹连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
11.本实用新型提供的装配式临时道路板由多个第一拼接模块和第二拼接模块拼接组成，第一拼接模块和第二拼接模块通过限位凹槽和限位凸块能够互相嵌套在一起，且通过限位凹槽和限位凸块的配合能够约束第一拼接模块和第二拼接模块之间的相对位移，减少另一组对边连接钢筋的数量设置，简化施工程序，降低施工成本。
12.本实用新型提供的装配式临时道路板通过定位连接装置实现第一拼接模块和第二拼接模块的固定连接，连接可靠，施工简便，可显著提供施工效率；且定位连接装置易于拆卸，减小后期拆除拆除过程工作量过程中的工作量。
附图说明
13.图1为本实用新型提供的装配式临时道路板的局部结构示意图；
14.图2为图1中a部放大图；
15.图3是第一拼接模块的结构示意图；
16.图4是第二拼接模块的结构示意图；
17.附图标记：1-第一拼接模块，2-第二拼接模块，3-限位凹槽，4-限位凸块，5-安装槽，6-预留孔洞，7-定位连接装置，71-连接钢筋，72-套筒，73-顶部支撑板，74-支撑杆，75-弹性件。
具体实施方式
18.下面结合实施例和附图对本实用新型作更进一步的说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
19.需要说明的是，本实用新型中“固定”、“安装”、“固定连接”等均表示相互连接的两部件之间是固定在一起，一般是通过焊接、螺钉等方式固定在一起。“铰接”是指相互连接的两部件之间是连接在一起并能相对转动。需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
20.参考图1至图4，一种装配式临时道路板，包括多个第一拼接模块1和多个第二拼接模块2；第一拼接模块1的一对相对侧面上具有若干个限位凹槽3，第二拼接模块2的一对相对侧面上具有若干个限位凸块4，限位凹槽3和限位凸块4能够互相嵌套；第一拼接模块1和第二拼接模块2的顶面均具有多个安装槽5，第一拼接模块1和第二拼接模块2的侧面具有多个预留孔洞6，预留孔洞6与安装槽5互相贯通，预留孔洞6与安装槽5内安装有定位连接装置7，第一拼接模块1和第二拼接模块2通过定位连接装置7拼接为整体结构。进一步的，定位连
接装置7包括连接钢筋71，连接钢筋71的一端连接有套筒72，连接钢筋71的另一端连接有定位卡扣；定位卡扣包括固定在连接钢筋顶端的顶部支撑板73和对称布置在连接钢筋两侧的一对支撑杆74；支撑杆74靠近顶部支撑板73的一端与连接钢筋71铰接，支撑杆74远离顶部支撑板73的一端为自由端，支撑杆74的中部通过弹性件5与连接钢筋71弹性连接；当支撑杆在弹性件的弹性作用下呈撑开状态时，两个支撑杆自由端之间的相对距离大于预留孔洞的直径。进一步优选的，弹性件为弹簧。
21.具体实施时，临时道路板由第一拼接模块1和第二拼接模2块拼接而成，安装时，以先铺设第二拼接模块为例，将连接钢筋71没有固定卡扣的一端从预留孔洞6内插入第一拼接模块中的安装槽内，随后用套筒将其进行初步固定；然后将连接钢筋上的定位卡扣伸入相邻第二拼接模块中的预留孔洞6内，弹簧弹开后，旋紧套筒；即完成相邻第一拼接模块1和第二拼接模块2的连接，相邻拼接模块之间的缝隙采用硅酮胶勾缝，安装槽用土填实，拼接模块外侧回填土，最终建成完整的临时道路。
22.显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。