一种景观车止石的制作方法

1.本实用新型涉及车止石技术领域，特别涉及一种景观车止石。


背景技术：

2.车止石作为一种阻碍车辆进入人行道、渠化岛或停车场等特定区域的隔离装置。常见的车止石为直埋式的圆柱形花岗岩车止石或不锈钢车止石，这类车止石形状较为单一，在一些对景观要求较高的地方，显得颇为违和。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种景观车止石，以有效解决常规车止石外观单一、影响景观的问题。
4.本实用新型实施例的景观车止石，包括：隔离缓冲模块，包括车止石本体，所述车止石本体具有绿化槽；绿化模块，设置于所述绿化槽；固定模块，用于固定所述车止石本体。
5.一些实施例中，沿远离地面方向，所述车止石本体具有外径逐渐减小的斜面，所述隔离缓冲模块还包括缓冲垫层，所述缓冲垫层设置于所述斜面。
6.一些实施例中，所述缓冲垫层为橡胶塑料。
7.一些实施例中，所述隔离缓冲模块还包括托板，所述车止石本体还具有固定透水槽，所述固定透水槽位于所述绿化槽的下方，且所述固定透水槽与所述绿化槽连通，所述托板设置于所述绿化槽和所述固定透水槽的衔接处。
8.一些实施例中，所述固定透水槽填充有多孔透水硬质结构。
9.一些实施例中，所述绿化模块包括绿化盆和绿化植株，所述绿化盆设置于所述绿化槽内，所述绿化植株设置于所述绿化盆。
10.一些实施例中，还包括警示模块，所述警示模块包括警示灯，所述车止石本体的外周设置有灯槽，所述警示灯安装于所述灯槽。
11.一些实施例中，还包括控制模块，所述控制模块包括光敏传感器及控制器，所述光敏传感器安装于所述车止石本体的一侧，所述控制器分别与所述光敏传感器和所述警示灯电连接。
12.一些实施例中，所述固定模块包括固定块和固定件，所述固定块沿所述车止石本体的外周间隔设置，所述固定件将所述固定块固定于安装平面。
13.一些实施例中，所述车止石本体的材质为石材或不锈钢。
14.本实用新型实施例的景观车止石，至少具有如下有益效果：使用时，车止石本体能够将人行道、渠化岛或停车场等特定区域隔离划分；与此同时，车止石本体设置有绿化槽，绿化槽上设置有绿化模块，能够解决常规车止石外观单一的问题，从而有效提高了景观车止石的观赏性。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：
17.图1为本实用新型实施例的景观车止石的剖视示意图；
18.图2为本实用新型实施例的景观车止石的正视示意图；
19.图3为本实用新型实施例的景观车止石的俯视示意图；
20.图4为本实用新型实施例的绿化盆的仰视示意图；
21.图5为本实用新型实施例的固定块的结构示意图；
22.图6为本实用新型实施例的固定件的示意图；
23.图7为本实用新型实施例的应用示意图。
24.附图标记：
25.地面1，
26.车止石本体11，绿化槽111，固定透水槽112，斜面113，灯槽114，缓冲垫层12，托板13，第一透水孔130，多孔透水硬质结构14，
27.绿化模块20，绿化盆21，第二透水孔210，绿化植株22，
28.固定模块30，固定块31，螺纹孔310，固定件32，
29.警示灯41，
30.光敏传感器51，控制器52。
具体实施方式
31.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
34.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
35.本实用新型的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
36.参照图1至图7所示，本实用新型实施例公开了一种景观车止石，该景观车止石包括隔离缓冲模块、绿化模块20及固定模块30。
37.具体的，隔离缓冲模块包括车止石本体11，车止石本体11在竖直方向的投影的轮廓为圆形，车止石本体11具有绿化槽111，绿化模块20设置于绿化槽111；固定模块30设置于车止石本体11的一侧，固定模块30用于固定车止石本体11。其中，车止石本体11的材质为石材或不锈钢。
38.本实施例中，绿化模块20包括绿化盆21和绿化植株22，绿化盆21设置于绿化槽111内，且绿化盆21至少部分突出于车止石本体11的顶部设置；绿化植株22设置于绿化盆21，绿化盆21内设置有绿化土层，绿化土层能够为绿化植株22提供养分。
39.其中，绿化盆21的材料选择为柔软且耐老化的塑料材料，绿化盆21的底部设置有第二透水孔210，以避免绿化盆21内长期被水浸泡。进一步的，绿化土层的上表面铺设有鹅卵石等具有观赏性的石头。
40.使用时，车止石本体11能够将人行道、渠化岛或停车场等特定区域隔离；与此同时，车止石本体11的绿化槽111上设置有绿化模块20，能够解决常规车止石外观单一的问题，从而有效提高了景观车止石的观赏性。
41.普通车止石质地坚硬，一旦车辆不小心撞到，不可避免会损坏车身，严重的还会对驾驶人和乘客的人身安全造成威胁。鉴于此，本实用新型实施例的景观车止石进行了进一步优化和改进。
42.参见图1和图2所示，沿远离地面1方向，车止石本体11具有外径逐渐减小的斜面113，隔离缓冲模块还包括缓冲垫层12，缓冲垫层12设置于斜面113。也就是说，车止石本体11的上端呈现为圆台状，缓冲垫层12设置于该斜面113。其中，缓冲垫层12可以根据实际需要选择不同的外观和颜色，缓冲垫层12可以选用具有弹性缓冲作用的橡胶塑料。缓冲垫层12能够起到对行人或车辆起到保护作用，有避免了行人或车辆因与车止石本体11接触而造成的损伤。
43.作为其中一种实施例，车止石本体11的上部为圆台状结构，下端为圆柱状结构，下端埋设与地下。也就是说，地面1与车止石本体11的斜面113的下端平齐。通过这样的方式，能够利用地面1对车止石本体11进行固定。
44.一些实施例中，请继续参见图1和图2所示，隔离缓冲模块还包括托板13，车止石本体11还具有固定透水槽112，固定透水槽112位于绿化槽111的下方，且固定透水槽112与绿化槽111连通，托板13设置于绿化槽111和固定透水槽112的衔接处。换言之，车止石本体11的中部具有竖直设置的长通槽，托板13将该长通槽分隔为绿化槽111和固定透水槽112。
45.其中，托板13设置有第一透水孔130，第一透水孔130将绿化槽111和固定透水槽112连通。绿化盆21的高度大于绿化槽111的深度，绿化盆21放置与托板13上。当绿化盆21内的水能够通过第二透水孔210溢流到绿化盆21外，随后再通过托板13上的第一透水孔130流入到固定透水槽112中。
46.作为其中的一种实施例，参见图1所示，固定透水槽112填充有多孔透水硬质结构14。具体的，该多孔透水硬质结构14可以选择为硬度较大的碎石块，也可以使用透水多孔混凝土。当多孔透水硬质结构14为透水多孔混凝土浇筑而成时，该多孔透水硬质结构14与车止石本体11连为一体。固定透水槽112与地面1相连，绿化盆21中多余的水能够通过第二透
水孔210、第一透水孔130以及多孔透水硬质结构14，进而渗透到地底，有利于减少地面1积水。
47.在夜间光线较暗的地方，普通车止石还不易被发现，时有发生绊倒行人和车辆误撞的事故发生。鉴于此，本实用新型实施例的景观车止石对此进行了进一步改进。
48.参见图1至图3所示，该景观车止石还包括警示模块，警示模块包括警示灯41，车止石本体11的外周设置有灯槽114，警示灯41安装于灯槽114。具体到本实施例中，车止石本体11具有斜面113，灯槽114沿斜面113的中部周向设置，灯槽114将斜面113分隔为上、下两部分；灯槽114的深度约为2～3cm。警示模块还包括透明的塑料灯罩，以保护警示灯41。
49.一些实施例中，参见图7所示，该机关车止石还包括控制模块，控制模块包括光敏传感器51及控制器52，光敏传感器51安装于车止石本体11的一侧，控制器52分别与光敏传感器51和警示灯41电连接。
50.当车止石本体11周围环境较暗时，光敏传感器51将信号传至控制器52，控制器52根据接收到的信号控制警示灯41打开，以警示行人和车辆，防止行人被该景观车止石绊倒或车辆误撞；当景观车止石周围环境较亮时，控制器52根据接收到的信号关闭警示灯41，以节约能源。进一步的，可根据实际需要将灯罩选择为特定的颜色，以改变警示灯41的灯光颜色，增加景观车止石在夜间的观赏性。
51.一些实施例中，参照图1至图7所示，固定模块30包括固定块31和固定件32，固定块31沿车止石本体11的外周间隔设置，固定件32将固定块31固定于安装平面。具体的，固定块31与车止石本体11连接为一整体结构，固定件32可选择为固定螺栓，固定块31设置有与固定螺栓匹配的螺纹孔310，固定螺栓穿设与该螺纹孔310，固定螺栓的长度大于该螺纹孔310的深度，固定螺栓的末端与地面1连接。
52.本实施例中，固定块31的数量为三块，三块固定块31沿车止石本体11的外周间隔布置，固定螺栓的长度为该螺纹孔310的深度的两倍，固定螺栓的上端与固定块31抵接，固定螺栓的下端穿过该螺纹孔310后直插地底，以实现固定。
53.本实用新型提供了一种带绿化缓冲功能的景观车止石，通过使用更具观赏性的圆台式形状，再配备绿化模块20和警示模块，提高车止石的观赏性和安全性；同时，由于绿化盆21和绿化土层较为柔软，加上车止石本体11外侧缓冲垫层12的作用，车辆撞上时，绿化土层和缓冲垫层12具有较大的缓冲，可大幅度降低车辆的损坏程度。本实用新型实施例的景观车止石符合海绵城市设计理念，特别适合应用于对景观要求较高的城市广场和市政道路。
54.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。