一种驱动稳定性能好的新型道闸的制作方法

1.本实用新型涉及道闸机技术领域，具体的说是一种驱动稳定性能好的新型道闸。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即ic刷卡管理系统）实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆，现有的道闸大多由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成，其中传动机构结构复杂，动力传动不够稳定。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种结构简单，便于维护、维修，整体美观，传动稳定的驱动稳定性能好的新型道闸。
4.本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种驱动稳定性能好的新型道闸，包括安装底座、道闸机箱、玻璃前盖板、前面框架、道闸杆、内部驱动组件，所述道闸机箱下端固定连接在安装底座上端，所述道闸机箱前侧面通过螺栓固定连接有前面框架，所述前面框架中部嵌合连接有玻璃前盖板，所述道闸机箱上端后侧面转动连接有道闸杆，所述道闸杆与内部驱动组件固定连接，所述内部驱动组件固定安装于所述道闸机箱内，所述内部驱动组件包括安装板、驱动电机、拉簧、减速齿轮箱、平衡臂、联动杆、固定轴承，所述安装板固定连接在所述道闸机箱的后端内侧壁上，所述安装板上固定连接有减速齿轮箱，所述减速齿轮箱下端外侧壁上固定连接有驱动电机，所述减速齿轮箱上端外侧壁设置有输出轴，所述输出轴上连接有驱动柄，所述驱动柄上转动连接有联动杆，所述联动杆另一端转动连接在所述平衡臂一端，所述平衡臂另一端与所述拉簧一端转动连接，所述拉簧设置有两组，两组所述拉簧上端之间固定连接有连接杆，所述平衡臂一端与所述连接杆转动连接，所述拉簧另一端铰链连接在道闸机箱内部的下端有一侧，所述减速齿轮箱上端固定连接有固定轴承，所述固定轴承内固定连接有驱动轴，所述驱动轴一端固定连接在所述平衡臂中部，所述驱动轴另一端依次穿过安装板以及道闸机箱后端侧壁后与挡板一端的夹头固定连接。
5.其中一些实施中，所述道闸机箱上端前侧边缘为斜边弧形造型，所述道闸机上端前侧面嵌合连接有装饰盖，所述装饰盖与玻璃前盖板材质相同。
6.其中一些实施中，所述道闸杆的前后两侧面上分别粘接有反光警示条，所述道闸杆的上下两侧面分别固定连接有led灯条。
7.其中一些实施中，所述减速齿轮箱内转动连接有驱动齿轮、过桥齿轮、传动齿轮，所述驱动电机的转轴末端与所述驱动齿轮固定连接，所述驱动齿轮与过桥齿轮的大齿轮啮合连接，所述过桥齿轮的小齿轮与传动齿轮啮合连接，所述传动齿轮的中心轴上固定连接有输出轴。
8.其中一些实施中，所述驱动电机的转轴另一端固定连接有手动离合手柄，所述手动离合手柄转动连接在所述驱动电机的前端面上。
9.其中一些实施中，所述安装板下端的道闸机箱内固定连接有电控板，所述电控板上固定连接有中央控制器和道闸光电限位器，所述道闸机箱内侧壁上还固定连接有电源适配器和空气开关，所述空气开关、中央控制器、道闸光电限位器均通过导线与电源适配器电性连接。
10.本实用新型的有益效果：本装置结构简单，便于维护、维修操作，整体美观，减速齿轮箱内通过齿轮传动动力，传动结构简单、稳定。
附图说明
11.图1为本实用新型三维立体结构示意图；
12.图2为本实用驱动稳定性能好的新型道闸机箱内部结构示意图；
13.图3为本实用新型内部驱动组件结构示意图；
14.图4为本实用新型减速齿轮箱剖面结构示意图。
15.图中：1安装底座、2道闸机箱、3玻璃前盖板、4前面框架、5道闸杆、6内部驱动组件、7安装板、8驱动电机、9拉簧、10减速齿轮箱、11平衡臂、12联动杆、13固定轴承、14驱动柄、15装饰盖、16反光警示条、17led灯条、18驱动齿轮、19过桥齿轮、20传动齿轮、21手动离合手柄、22电控板、23中央控制器、24道闸光电限位器、25电源适配器、26空气开关。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-4，一种驱动稳定性能好的新型道闸，包括安装底座1、道闸机箱2、玻璃前盖板3、前面框架4、道闸杆5、内部驱动组件6，道闸机箱2下端固定连接在安装底座1上端，道闸机箱2前侧面通过螺栓固定连接有前面框架4，松开螺栓即可将前面框架4从道闸机箱2上拆卸，从而便于对道闸机箱2内的内部驱动组件6进行维护维修，前面框架4中部嵌合连接有玻璃前盖板3，道闸机箱2上端后侧面转动连接有道闸杆5，用于拦截车辆，道闸杆5与内部驱动组件6固定连接，实现控制道闸杆5起落，内部驱动组件6固定安装于道闸机箱2内，内部驱动组件6包括安装板7、驱动电机8、拉簧9、减速齿轮箱10、平衡臂11、联动杆12、固定轴承13，安装板7固定连接在道闸机箱2的后端内侧壁上，安装板7上固定连接有减速齿轮箱10，减速齿轮箱10下端外侧壁上固定连接有驱动电机8，驱动电机8采用直流无刷电机，减速齿轮箱10上端外侧壁设置有输出轴，输出轴上连接有驱动柄14，驱动柄14上转动连接有联动杆12，联动杆12另一端转动连接在平衡臂11一端，平衡臂11另一端与拉簧9一端转动连接，拉簧9设置有两组，两组拉簧9上端之间固定连接有连接杆，平衡臂11一端与连接杆转动连接，拉簧9另一端铰链连接在道闸机箱2内部的下端有一侧，减速齿轮箱10上端固定连接有固定轴承13，固定轴承13内固定连接有驱动轴，驱动轴一端固定连接在平衡臂11中部，驱动轴另一端依次穿过安装板7以及道闸机箱2后端侧壁后与挡板一端的夹头固定连接，使用
时，直流无刷电机输入动力到减速齿轮箱10中，然后减速齿轮箱10上端的输出轴输出动力，输出动力带动联动杆12转动，联动杆12带动平衡臂11旋转，平衡臂11通过驱动轴带动道闸杆5翻转，实现道闸杆5起落操作，平衡臂11另一端的拉簧9可以对平衡臂11另一端提供平衡力，道闸杆5下落时，可以对道闸杆5重力进行抵消，防止道闸杆5下落过快，造成设备损坏。
18.其中一些实施中，道闸机箱2上端前侧边缘为斜边弧形造型，道闸机上端前侧面嵌合连接有装饰盖15，装饰盖15与玻璃前盖板3材质相同，用于提高装置的美观性。
19.其中一些实施中，道闸杆5的前后两侧面上分别粘接有反光警示条16，道闸杆5的上下两侧面分别固定连接有led灯条17，用于对车辆进行警示，特别在晚上，可以提高车辆驾驶人员对道闸杆5的观察力。
20.其中一些实施中，减速齿轮箱10内转动连接有驱动齿轮18、过桥齿轮19、传动齿轮20，驱动电机8的转轴末端与驱动齿轮18固定连接，驱动齿轮18与过桥齿轮19的大齿轮啮合连接，过桥齿轮19的小齿轮与传动齿轮20啮合连接，传动齿轮20的中心轴上固定连接有输出轴，使用时，驱动电机8带动驱动之轮转动，驱动齿轮18带动过桥齿轮19的大齿轮转动，过桥齿轮19的小齿轮带动传动齿轮20转动，传动齿轮20带动输出轴转动，输出轴带动联动杆12转动。
21.其中一些实施中，驱动电机8的转轴另一端固定连接有手动离合手柄21，手动离合手柄21转动连接在驱动电机8的前端面上，为了在停电的状态下，道闸杆5能正常的开启与关闭，在驱动电机8的转轴末端安装有手动离合手柄21，手动离合手柄21通过驱动电机8的转轴与的减速齿轮箱10相连接；当停电时，可以使用手动离合手柄21输出动力到减速齿轮箱10中，最终实现道闸杆5的开启与落下。
22.其中一些实施中，安装板7下端的道闸机箱2内固定连接有电控板22，电控板22上固定连接有中央控制器23和道闸光电限位器24，中央控制器23用于实现道闸机箱2内各电子设备的运行控制，道闸光电限位器24作用是道闸杆5运行到平行和垂直位置时，激发限位器给电机的停止信号。作用是防止道闸杆5停止时处于不平行、不垂直状态，或做大角度运行，道闸机箱2内侧壁上还固定连接有电源适配器25和空气开关26，空气开关26、中央控制器23、道闸光电限位器24均通过导线与电源适配器25电性连接，空气开关26用于电路通闭，以及对电路进行保护，电源适配器25用于改变输入的电流、电压，用于给设备提供相适应的电源。
23.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。