生产产线防打滑路面结构的制作方法

1.本技术涉及路面的技术领域，尤其是涉及一种生产产线防打滑路面结构。


背景技术：

2.目前，对搅拌车上的搅拌筒进行混凝土的装料时，驾驶员将搅拌车开至搅拌站的加料罐下方，使搅拌筒的进料口与加料罐的出料口对正，加料罐内的混凝土物料流动至搅拌筒内进行装料。
3.搅拌车驶离加料罐后，加料罐内的一部分混凝土掉落至地面，工作人员需要对地面上的混凝土进行冲洗。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为，冲洗地面后，水积留在地面上，使得后面的搅拌车驶入加料罐下方时轮胎容易打滑，影响搅拌车驾驶的安全性。


技术实现要素：

5.为了改善加料罐处的地面积水影响搅拌车驾驶的安全性的问题，本技术提供一种生产产线防打滑路面结构。
6.本技术提供的一种生产产线防打滑路面结构采用如下的技术方案：
7.一种生产产线防打滑路面结构，包括自下而上依次设置的基层、碎石层和透水混凝土层，所述透水混凝土层顶部设置有防滑层，所述透水混凝土层内设置有多个将水引流至地下的渗透管。
8.通过采用上述技术方案，对地面进行冲洗时，透水混凝土层表面的雨水渗透至透水混凝土层内部，再渗透至渗透管内排入地下，即通过渗透管缩短了水渗透至地下的时间，从而减少了透水混凝土层表面的积水量，并在防滑层的作用下降低了搅拌车轮胎的打滑率，提高了后面的搅拌车驶入加料罐下方的安全性。
9.可选的，所述透水混凝土层顶部可拆设置有防滑板，所述防滑层设置在所述防滑板顶部。
10.通过采用上述技术方案，防滑板可拆设置在透水混凝土层表面，便于对老化的防滑层进行更换，无需破坏透水混凝土层，提高了后续防滑层的防滑作用。
11.可选的，所述防滑板上开设有多个贯穿的排水孔，多个所述渗透管各设置在一所述排水孔下方。
12.通过采用上述技术方案，防滑板表面的水通过排水孔流入渗透管内，缩短了水通过防滑板渗透至透水混凝土层内部的时间，加快了防滑板表面的水排入地下的速度，从而减少了防滑板表面的积水量，进一步降低了搅拌车轮胎的打滑率。
13.可选的，所述排水孔内设置有用于拦截混凝土的过滤网。
14.通过采用上述技术方案，过滤网的设置将混凝土中的颗粒骨料拦截在排水孔内，定期对过滤网拦截的骨料进行清理，降低了排水孔的堵塞率，使得水通过排水孔顺畅渗入渗透管内，减少了防滑板表面的积水量。
15.可选的，所述防滑板顶部设置有多个用于增大摩擦力的防滑块。
16.通过采用上述技术方案，防滑块的设置增大了摩擦力，进一步降低了搅拌车轮胎的打滑率。
17.可选的，所述透水混凝土层内埋设有多个安装板，所述安装板上转动连接有卡板，所述防滑板上开设有多个贯穿的安装槽，所述安装槽内壁开设有转动槽，所述卡板穿过所述安装槽转动至所述转动槽内，且所述卡板和所述转动槽的端部内壁抵接，所述卡板和所述防滑板之间设置有固定两者的锁紧件。
18.通过采用上述技术方案，对防滑板进行安装时，卡板穿过安装槽，使防滑板和透水混凝土层顶部抵接，再将卡板转动至转动槽内且与转动槽的端部内壁抵接，即通过对拉的方式实现安装板和防滑板的连接效果，并在锁紧件的作用下实现卡板和防滑板的固定效果，完成对防滑板的安装，便于操作。
19.可选的，所述锁紧件设置为螺栓，所述螺栓穿过所述卡板且与所述防滑板螺纹连接，所述螺栓头部与所述卡板抵紧。
20.通过采用上述技术方案，通过螺栓实现卡板和防滑板的固定效果，拆卸掉螺栓，转动卡板至与安装槽相对即可将防滑板拆卸下来，既便于对受损的防滑板进行更换，又便于对老化的防滑层进行处理。
21.可选的，所述过滤网上设置有透水纱布。
22.通过采用上述技术方案，透水纱布对混凝土中的水泥进行拦截，进一步降低排水孔的堵塞率。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.对地面进行冲洗时，透水混凝土层表面的雨水渗透至透水混凝土层内部，再渗透至渗透管内排入地下，即通过渗透管缩短了水渗透至地下的时间，从而减少了透水混凝土层表面的积水量，并在防滑层的作用下降低了搅拌车轮胎的打滑率，提高了后面的搅拌车驶入加料罐下方的安全性。
附图说明
25.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
26.图2是图1中a部分的放大示意图；
27.图3是图1中b部分的放大示意图；
28.图中，1、基层；2、碎石层；3、透水混凝土层；4、防滑层；5、渗透管；6、防滑板；7、排水孔；8、过滤网；9、防滑块；10、安装板；11、安装槽；12、转动槽；13、卡板；14、螺栓；15、透水纱布；16、连接杆。
具体实施方式
29.以下结合附图1-3，对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种生产产线防打滑路面结构，参照图1-图2，生产产线防打滑路面结构包括自下而上依次设置的基层1、碎石层2和透水混凝土层3，透水混凝土层3顶部可拆设置有防滑板6，防滑板6和透水混凝土层3的端面尺寸相同，透水混凝土层3内埋设有多个安装板10，安装板10沿水平方向设置，多个安装板10按数量等分成两组，同一组的多个
安装板10沿透水混凝土层3的长度方向依次间隔设置，且两组安装板10各靠近于透水混凝土层3沿宽度方向的一边缘设置。
31.安装板10顶部固定连接有连接杆16，连接杆16沿竖直方向设置，且连接杆16顶部位于透水混凝土层3外，连接杆16顶部通过轴承转动连接有卡板13，卡板13设置为方状，且卡板13沿水平方向设置，防滑板6上开设有多个贯穿的安装槽11，安装槽11设置为方形，安装槽11的中心线沿竖直方向设置，且安装槽11的开口尺寸等于卡板13的端面尺寸，安装槽11内壁开设有转动槽12，转动槽12的顶部为开口设置，且转动槽12的中心轴线和安装槽11的中心线位于同一条直线上。
32.对防滑板6进行安装时，驱动防滑板6朝向透水混凝土层3的方向运动，使卡板13穿过安装槽11，且防滑板6和透水混凝土层3顶部端面抵接，再将卡板13转动至转动槽12内，使卡板13偏离于安装槽11，且卡板13和转动槽12的端部内壁抵接，即卡板13和安装板10对拉实现防滑板6和安装板10的连接效果；卡板13和防滑板6之间设置有固定两者的锁紧件，锁紧件设置为螺栓14，螺栓14穿过卡板13且与防滑板6螺纹连接，且螺栓14头部和卡板13顶部抵紧，卡板13转动至转动槽12内后，通过螺栓14将卡板13和防滑板6固定，即完成对防滑板6的安装。
33.防滑板6顶部固定连接有多个用于增大摩擦力的防滑块9，防滑块9设置为半球状，且防滑块9朝上凸起，防滑板6顶部涂设有防滑层4，即在防滑块9的作用下增大了搅拌车轮胎和防滑板6之间的摩擦力，同时在防滑层4的作用下叠加了防滑效果，降低了搅拌车轮胎的打滑率；当防滑板6受损或防滑层4老化时，拆卸掉螺栓14，将卡板13转动至正对着安装槽11，再将防滑板6抬起即可完成对防滑板6的拆卸，既便于对受损的防滑板6进行更换，又便于对老化的防滑层4进行处理，降低老化的防滑层4的防滑效果减弱对搅拌车轮胎防滑的影响。
34.参照图3，防滑板6上开设有多个贯穿的排水孔7，排水孔7的中心轴线沿竖直方向设置，多个排水孔7按数量等分成两组，同一组的多个排水孔7沿防滑板6的长度方向依次间隔设置，透水混凝土层3（如图1所示）内设置有多个将水引流至地下的渗透管5，渗透管5沿竖直方向设置，且渗透管5延伸至基层1，多个渗透管5各设置在一排水孔7下方，排水孔7内设置有用于拦截混凝土的过滤网8，排水孔7周壁设有螺纹，过滤网8与排水孔7螺纹连接，过滤网8顶部固定连接有透水纱布15。
35.对防滑板6进行冲洗时，防滑板6表面的水流动至排水孔7内，再流动至渗透管5内排入地下，过滤网8拦截混凝土中的颗粒骨料，透水纱布15拦截混凝土中的水泥，定期对拦截的混凝土进行处理，降低了排水孔7的堵塞率，加快了水通过排水孔7和渗透管5排入地下的速度，减少了防滑板6顶部的积水量，进一步降低了搅拌车轮胎的打滑率，提高了搅拌车驶入加料罐下方的安全性。
36.本技术实施例一种生产产线防打滑路面结构的实施原理为：对防滑板6进行冲洗时，水依次流入排水孔7和渗透管5内，进而排入地下，加快了水排入地下的速度，减少了防滑板6表面的积水量，降低了搅拌车轮胎的打滑率，并在防滑块9和防滑层4的防滑作用下进一步降低了搅拌车轮胎的打滑率，从而提高了搅拌车驾驶的安全性。
37.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的
等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。