一种公路桥梁用防撞装置的制作方法

1.本技术涉及防撞装置领域，尤其是一种公路桥梁用防撞装置。


背景技术：

2.随着科技的发展，汽车已经成为人们出行的必备的交通工具，但同时汽车在行驶的过程也容易引发安全问题，当车速过快或者疲劳驾驶时，汽车容易从公路或桥梁的两侧冲下来，给人们的生命和财产造成严重的损失，因此人们常在公路或桥梁的两侧架设防护栏。
3.现有的防撞装置功能单一不能很好的起到缓冲的作用，使得车辆撞击护栏时依然具有很大的冲击，并不能起到很好的保护作用。因此，针对上述问题提出一种公路桥梁用防撞装置。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种公路桥梁用防撞装置用于解决现有技术中的装置的缓冲效果差的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种公路桥梁用防撞装置，包括固定板和防撞机构，所述固定板外壁底端固定连接空腔板外壁顶端右侧，所述空腔板外壁顶端左侧固定连接l型板底端，所述l型板顶端一侧固定连接固定板左侧上方，所述固定板右侧中心处通过固定螺栓固定连接钢板弹簧；
6.所述防撞机构包括缓冲板，所述缓冲板右侧中心处固定套接空腔套板，所述空腔套板内壁左侧固定连接第一弹簧左端，所述第一弹簧右端固定连接滑板左端，所述滑板左侧滑动套接在空腔套板内腔，所述滑板右端固定连接碰撞块左侧中心处，所述滑板顶端和底端右侧分别转动连接转板一端，两个所述转板另一端分别转动连接两个移动块相互靠近的一侧中心处，两个所述移动块左端分别固定连接凸块，两所述凸块分别滑动套接在凹槽内腔，两个所述凹槽内壁相互远离的一端分别固定连接第二弹簧一端，两个所述第二弹簧另一端分别固定连接两个凸块相互远离的一侧。
7.进一步地，所述缓冲板右侧顶端和底端分别固定连接反光板。
8.进一步地，所述缓冲板左侧四角分别固定连接连杆一端，四个所述连杆另一端分别滑动套接在连接槽内腔，且四个所述连接槽内壁左侧分别固定连接第三弹簧一端，四个所述第三弹簧另一端分别固定连接连杆左端。
9.进一步地，四个所述连杆顶端和底端左侧分别固定连接限位块，四组所述限位块分别滑动套接在限位槽内腔，四组所述限位槽分别水平嵌在连接槽内壁顶端和底端。
10.进一步地，所述空腔板内壁左右两侧中心处分别竖直嵌有滑槽，两个所述滑槽内腔分别滑动套接滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧分别固定连接横板左右两侧，所述横板底端四角分别安装有滑轮，四个所述滑轮底端分别贯穿空腔板底端四角。
11.进一步地，所述横板顶端中心处固定连接空腔轴外壁底端，所述空腔轴顶端内腔
螺纹套接螺纹杆底端，所述螺纹杆顶端转动连接连接块底端中心处，且所述螺纹杆顶端固定连接转动块底端，所述转动块顶端转动套接且贯穿连接块中心处，所述连接块右侧固定连接固定板左侧。
12.通过本技术上述实施例，采用了防撞机构，解决了装置的缓冲效果差的问题，延长了装置的使用寿命。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
14.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
15.图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
16.图3为本技术一种实施例的图2的a处局部放大结构示意图。
17.图中：1、固定板；2、l型板；3、钢板弹簧；4、空腔板；5、滑块；6、滑槽；7、滑轮；8、横板；9、固定螺栓；10、移动块；11、空腔套板；12、第一弹簧；13、滑板；14、碰撞块；15、转板；16、凸块；17、凹槽；18、第二弹簧；19、反光板；20、缓冲板；21、连杆；22、限位块；23、限位槽；24、连接槽；25、第三弹簧；26、转动块；27、连接块；28、螺纹杆；29、空腔轴。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
19.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
20.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
21.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
22.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，
可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
24.请参阅图1-3所示，一种公路桥梁用防撞装置，包括固定板1和防撞机构，所述固定板1外壁底端固定连接空腔板4外壁顶端右侧，所述空腔板4外壁顶端左侧固定连接l型板2底端，所述l型板2顶端一侧固定连接固定板1左侧上方，所述固定板1右侧中心处通过固定螺栓9固定连接钢板弹簧3；
25.所述防撞机构包括缓冲板20，所述缓冲板20右侧中心处固定套接空腔套板11，所述空腔套板11内壁左侧固定连接第一弹簧12左端，所述第一弹簧12右端固定连接滑板13左端，所述滑板13左侧滑动套接在空腔套板11内腔，所述滑板13右端固定连接碰撞块14左侧中心处，所述滑板13顶端和底端右侧分别转动连接转板15一端，两个所述转板15另一端分别转动连接两个移动块10相互靠近的一侧中心处，两个所述移动块10左端分别固定连接凸块16，两所述凸块16分别滑动套接在凹槽17内腔，两个所述凹槽17内壁相互远离的一端分别固定连接第二弹簧18一端，两个所述第二弹簧18另一端分别固定连接两个凸块16相互远离的一侧。
26.所述缓冲板20右侧顶端和底端分别固定连接反光板19，增加对于车辆的警示作用，所述缓冲板20左侧四角分别固定连接连杆21一端，四个所述连杆21另一端分别滑动套接在连接槽24内腔，且四个所述连接槽24内壁左侧分别固定连接第三弹簧25一端，四个所述第三弹簧25另一端分别固定连接连杆21左端，实现缓冲板20与固定板1的弹性连接，四个所述连杆21顶端和底端左侧分别固定连接限位块22，四组所述限位块22分别滑动套接在限位槽23内腔，四组所述限位槽23分别水平嵌在连接槽24内壁顶端和底端，限制连杆21的移动位移，所述空腔板4内壁左右两侧中心处分别竖直嵌有滑槽6，两个所述滑槽6内腔分别滑动套接滑块5，两个所述滑块5相互靠近的一侧分别固定连接横板8左右两侧，所述横板8底端四角分别安装有滑轮7，四个所述滑轮7底端分别贯穿空腔板4底端四角，便于滑轮7的高度调节，所述横板8顶端中心处固定连接空腔轴29外壁底端，所述空腔轴29顶端内腔螺纹套接螺纹杆28底端，所述螺纹杆28顶端转动连接连接块27底端中心处，且所述螺纹杆28顶端固定连接转动块26底端，所述转动块26顶端转动套接且贯穿连接块27中心处，所述连接块27右侧固定连接固定板1左侧，通过转动块26控制滑轮7的高度调节。
27.本实用新型在使用时，本技术中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，通过转动转动块26，转动块26带动螺纹杆28转动，和螺纹杆28螺纹配合的空腔轴29在滑块5和滑槽6的限制下竖直下移，使螺纹杆28带动横板8竖直下移，横板8在空腔板4内腔带动四个滑轮7竖直下移，直至四个滑轮7脱离空腔板4内腔并接触地面，此时装置方便通过滑轮7进行移动运输，避免人工搬运消耗了工人的大量体力，并且通过反转转动块26能够带动滑轮7重新进入空腔板4内腔，进而方便了装置在公路桥梁的指定区域进行安装，当碰撞块14遭遇碰撞时，碰撞块14通过滑板13按压第一弹簧12，第一弹簧12吸收应力并转化为弹力，与此同时两个转板15分别推动凸块16滑动并按压第二弹簧18，第二弹簧18吸收应力并转化为弹力，在第一弹簧12和第二弹簧18的配合下，能够将撞击力弱化从而有效的避免了装置
的损坏，也较为有效的对车辆进行防护，再通过缓冲板20配合钢板弹簧3，钢板弹簧3对缓冲板20实现缓冲保护，同时再配合四个连杆21按压第三弹簧25，使第三弹簧25吸收应力并释放为弹力，从而更加方便有效的防撞装置以及车辆实现多级缓冲保护。
28.本技术的有益之处在于：
29.1.本技术操作简单，通过转动转动块，转动块带动螺纹杆转动，和螺纹杆螺纹配合的空腔轴在滑块和滑槽的限制下竖直下移，使螺纹杆带动横板竖直下移，横板在空腔板内腔带动四个滑轮竖直下移，直至四个滑轮脱离空腔板内腔并接触地面，此时装置方便通过滑轮进行移动运输，避免人工搬运消耗了工人的大量体力，并且通过反转转动块能够带动滑轮重新进入空腔板内腔，进而方便了装置在公路桥梁的指定区域进行安装；
30.2.当碰撞块遭遇碰撞时，碰撞块通过滑板按压第一弹簧，第一弹簧吸收应力并转化为弹力，与此同时两个转板分别推动凸块滑动并按压第二弹簧，第二弹簧吸收应力并转化为弹力，在第一弹簧和第二弹簧的配合下，能够将撞击力弱化从而有效的避免了装置的损坏，也较为有效的对车辆进行防护，再通过缓冲板配合钢板弹簧，钢板弹簧对缓冲板实现缓冲保护，同时再配合四个连杆按压第三弹簧，使第三弹簧吸收应力并释放为弹力，从而更加方便有效的防撞装置以及车辆实现多级缓冲保护。
31.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
32.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。