1.本实用新型涉及路基结构技术领域，具体为一种防治季冻区道路病害的路基结构。
背景技术：
2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在季冻区铺设路基时，由于土壤的温度过低，为了避免路基在使用的过程中出现问题，需要对路基做出防病害措施，当路基内部的水分过多时，容易造成路基内部结冰发生冻胀的现象，造成路基开裂损坏，当路基底部的冻土熔化时，容易造成路基塌陷。
3.目前的防治季冻区道路病害的路基结构是通过排出路基内部的水，来防止路基结构发生冻胀、融沉和变形损坏，例如授权号为cn101956355b的一种防治季冻区道路病害的路基结构，但是不便于对路基底部的土基进行保温，容易造成路基底部的土基在冬夏时硬度变化较大，导致路基结构底部支撑不稳定，不便于防止土基渗水进入到垫层，容易影响垫层的结构强度。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种防治季冻区道路病害的路基结构，具备保温防水的优点，解决了目前的防治季冻区道路病害的路基结构在使用的过程中，不便于对路基底部的土基进行保温，容易造成路基底部的土基在冬夏时硬度变化较大，导致路基结构底部支撑不稳定，不便于防止土基渗水进入到垫层，容易影响垫层结构强度的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防治季冻区道路病害的路基结构，包括土基，所述土基的顶部铺筑有下层，所述下层的顶部铺筑有上层，所述上层的顶部设置有面层，所述面层和上层的左右两侧均铺筑有排水坡，所述排水坡的底部固定连接有支撑石，所述支撑石安装于土基的顶部；
6.所述上层分别包括联结层、基层、排水层和上防水层，所述联结层设置于面层和基层相对的一侧，所述基层铺筑于排水层的顶部，所述排水层固定安装于上防水层的顶部；
7.所述下层分别包括下防水层、垫层和保温层，所述垫层铺筑于土基的顶部，所述垫层铺筑于下防水层的顶部，所述保温层铺筑于垫层的顶部。
8.为了便于排水层通过排水坡排水，作为本实用新型的一种防治季冻区道路病害的路基结构优选的，所述排水坡上开设有排水孔，所述排水孔的数量为若干个。
9.为了便于车辆在路基上行驶，作为本实用新型的一种防治季冻区道路病害的路基结构优选的，所述面层的材料为沥青混凝土。
10.为了便于对基层和面层进行粘连并对面层进行支撑，作为本实用新型的一种防治季冻区道路病害的路基结构优选的，所述联结层的材料为砾石，所述基层的材料为水泥稳
定碎石。
11.为了便于排出上层内部的积水，作为本实用新型的一种防治季冻区道路病害的路基结构优选的，所述排水层的材料为三维复合排水网，所述上防水层和下防水层的材料均为防水土工布。
12.为了便于对上层进行支撑并对土基进行保温，作为本实用新型的一种防治季冻区道路病害的路基结构优选的，所述垫层的材料为砂砾，所述保温层的材料为聚氨酯板，所述保温层的厚度为5-10cm。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过上层、联结层、基层、排水层、上防水层、下层、下防水层、垫层、保温层、排水孔、排水坡和支撑石的配合使用，解决了目前的防治季冻区道路病害的路基结构在使用的过程中，不便于对路基底部的土基进行保温，容易造成路基底部的土基在冬夏时硬度变化较大，导致路基结构底部支撑不稳定，不便于防止土基渗水进入到垫层，容易影响垫层结构强度的问题。
15.2、本实用新型通过设置面层，能够便于防止上层的顶部受到磨损，通过排水坡和排水孔的配合使用，能够便于排出上层内部的积水，通过设置支撑石，能够便于对排水坡的底部进行支撑固定，通过设置联结层，能够对面层和基层起到粘结的作用，通过设置基层，能够对面层进行支撑并把水排至排水层内，通过设置排水层，能够排出面层渗入到上层的积水，通过设置上防水层，能够便于防止保温层的顶部接触水，通过设置保温层，能够便于对下层底部的土基进行保温，通过设置垫层，能够对上层进行稳固支撑，通过设置下防水层，能够便于防止土基渗水进入到垫层内。
附图说明
16.图1为本实用新型轴测图；
17.图2为本实用新型中层爆炸图；
18.图3为本实用新型下层爆炸图。
19.图中：1、土基；2、面层；3、上层；301、联结层；302、基层；303、排水层；304、上防水层；4、下层；401、下防水层；402、垫层；403、保温层；5、排水孔；6、排水坡；7、支撑石。
具体实施方式
20.请参阅图1-图3，一种防治季冻区道路病害的路基结构，包括土基1，土基1的顶部铺筑有下层4，下层4的顶部铺筑有上层3，上层3的顶部设置有面层2，面层2和上层3的左右两侧均铺筑有排水坡6，排水坡6的底部固定连接有支撑石7，支撑石7安装于土基1的顶部；
21.上层3分别包括联结层301、基层302、排水层303和上防水层304，联结层301设置于面层2和基层302相对的一侧，基层302铺筑于排水层303的顶部，排水层303固定安装于上防水层304的顶部；
22.下层4分别包括下防水层401、垫层402和保温层403，垫层402铺筑于土基1的顶部，垫层402铺筑于下防水层401的顶部，保温层403铺筑于垫层402的顶部。
23.本实施例中：当面层2的顶部有积水时，面层2通过排水坡6排出一部分积水，并把残留的积水渗透至基层302内，基层302内部积水渗透至排水层303内，排水层303通过排水
孔5排出积水，避免面层2和上层3内部积水冻结，上防水层304防止积水与保温层403的顶部接触，损坏保温层403，保温层403对下防水层401底部的土基1进行保温，避免冬夏时温度变化较大，导致下防水层401底部的土基1硬度变化，下防水层401防止土基1的积水渗透至垫层402内，影响垫层402的结构强度。
24.作为本实用新型的一种技术优化方案，排水坡6上开设有排水孔5，排水孔5的数量为若干个。
25.本实施例中：在排水坡6上开设多个排水孔5，能够便于排水层303排出上层3内部的积水。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，面层2的材料为沥青混凝土。
27.本实施例中：面层2的材料为沥青混凝土，沥青混凝土的耐磨性和摩擦性较高，能够便于对上层3的顶部进行防护，使车辆能够在路基上行驶。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，联结层301的材料为砾石，基层302的材料为水泥稳定碎石。
29.本实施例中：联结层301的材料为砾石，能够对面层2和基层302进行粘结，使其结合温度，基层302能够便于对面层2受到的压力进行承接。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，排水层303的材料为三维复合排水网，上防水层304和下防水层401的材料均为防水土工布。
31.本实施例中：排水层303的材料为三维复合排水网，能够进行快速排水，上防水层304和下防水层401的材料均为防水土工布，能够防止保温层403和垫层402进水。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，垫层402的材料为砂砾，保温层403的材料为聚氨酯板，保温层403的厚度为5-10cm。
33.本实施例中：保温层403的材料为聚氨酯板，能够对下防水层401底部的土基1进行保温。
34.工作原理：
35.使用时，当面层2的顶部有积水时，面层2通过排水坡6排出一部分积水，并把残留的积水渗透至基层302内，基层302内部积水渗透至排水层303内，排水层303通过排水孔5排出积水，避免面层2和上层3内部积水冻结，上防水层304防止积水与保温层403的顶部接触，损坏保温层403，保温层403对下防水层401底部的土基1进行保温，避免冬夏时温度变化较大，导致下防水层401底部的土基1硬度变化，下防水层401防止土基1的积水渗透至垫层402内，影响垫层402的结构强度。
36.综上所述：该防治季冻区道路病害的路基结构，通过上层3、联结层301、基层302、排水层303、上防水层304、下层4、下防水层401、垫层402、保温层403、排水孔5、排水坡6和支撑石7的配合使用，解决了目前的防治季冻区道路病害的路基结构在使用的过程中，不便于对路基底部的土基进行保温，容易造成路基底部的土基在冬夏时硬度变化较大，导致路基结构底部支撑不稳定，不便于防止土基渗水进入到垫层，容易影响垫层结构强度的问题。