一种用于公路工程路基施工的边桩定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种用于公路工程路基施工的边桩定位装置。


背景技术：

2.随着我国经济的不断发展，市政道路、公路工程等基础设施建设也随之迅速发展，施工测量是工程施工的首要环节，而作为施工测量放样的定位桩，无论是对道路线型，还是对道路纵断高程、横坡都起着至关重要的作用。
3.对于传统的定位方式大多采用木桩或者金属桩，而使用时由于雨天容易导致泥土松散，影响精度效果，同时需要采用外部的器械对桩体进行固定，使用的效果不好。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于公路工程路基施工的边桩定位装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于公路工程路基施工的边桩定位装置，包括下挡板，所述下挡板呈工字形，所述下挡板的上侧设置有上挡板，所述上挡板和下挡板的中部滑动连接有一个柱体，所述上挡板的左右两部均固定连接有固定环，所述固定环贯穿上挡板，所述上挡板的上表面转动连接有转把，所述固定环的中部贯穿有固定部件，所述转把与固定部件的外侧面螺纹连接；
6.所述柱体的上表面转动连接有转动轴，所述转动轴的外侧面均匀固定连接有两个转动板。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述下挡板的上表面且位于四周均转动连接有升降螺栓，所述升降螺栓与上挡板螺纹连接。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述升降螺栓的外部均设置有压簧，所述压簧固定连接于下挡板和上挡板之间。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述升降螺栓的上端位于上挡板的上侧，且固定连接有转盘。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述下挡板的上表面固定连接有两个限位块，所述上挡板的下表面开设有可放入限位块的限位槽。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述柱体的外侧面均匀开设有两个滑槽，所述下挡板、上挡板和限位块均与滑槽的内侧面滑动连接。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述柱体的下端面螺纹连接有底盘，所述底盘的直径至少大于柱体的直径，所述
下挡板的下表壁开设有放置底盘的圆槽，所述底盘放入下挡板的圆槽处，所述底盘的下表面与下挡板的下表面平齐。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述固定部件位于下挡板的空白部分的上侧。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、与传统技术相比，该用于公路工程路基施工的边桩定位装置，设置的升降螺栓和压簧，使得上挡板和下档板之间均匀升降，转盘和转把分别带动升降螺栓和固定部件进行升降，减少了机构的使用。
23.2、与传统技术相比，该用于公路工程路基施工的边桩定位装置，设置的限位槽、滑槽和限位块，使得固定时的精度更加准确，底盘便于对下档板和上挡板进行拆卸，转动轴和转动板便于风吹动，供不同方向的行人观察，且注意避让。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种用于公路工程路基施工的边桩定位装置的结构图；
25.图2为本实用新型提出的一种用于公路工程路基施工的边桩定位装置的正视图；
26.图3为本实用新型提出的一种用于公路工程路基施工的边桩定位装置的侧视图；
27.图4为本实用新型提出的一种用于公路工程路基施工的边桩定位装置的剖视图。
28.图例说明：
29.1、下挡板；2、压簧；3、上挡板；4、升降螺栓；5、转盘；6、转动轴；7、转动板；8、柱体；9、固定部件；10、转把；11、限位块；12、固定环；13、滑槽；14、底盘；15、限位槽。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于公路工程路基施工的边桩定位装置，包括下挡板1，下挡板1呈工字形，下挡板1的上侧设置有上挡板3，下挡板1的上表面且位于四周均转动连接有升降螺栓4，升降螺栓4与上挡板3螺纹连接，升降螺栓4的外部均设置有压簧2，压簧2固定连接于下挡板1和上挡板3之间，压簧2用于承受上挡板3的重力，减
轻升降螺栓4的受力，升降螺栓4的上端位于上挡板3的上侧，且固定连接有转盘5，转盘5的转动带动升降螺栓4转动，升降螺栓4的转动带动上挡板3上下移动，上挡板3和下挡板1的中部滑动连接有一个柱体8，上挡板3的左右两部均固定连接有固定环12，固定环12贯穿上挡板3，上挡板3的上表面转动连接有转把10，固定环12的中部贯穿有固定部件9，转把10与固定部件9的外侧面螺纹连接，固定部件9位于下挡板1的空白部分的上侧，转把10的转动，带动固定部件9进行上下移动，固定部件9便于与泥土进行固定。
33.下挡板1的上表面固定连接有两个限位块11，上挡板3的下表面开设有可放入限位块11的限位槽15，限位块11和限位槽15防止上挡板3和下挡板1之间发生侧移，柱体8的外侧面均匀开设有两个滑槽13，下挡板1、上挡板3和限位块11均与滑槽13的内侧面滑动连接，柱体8的下端面螺纹连接有底盘14，底盘14的直径至少大于柱体8的直径，下挡板1的下表壁开设有放置底盘14的圆槽，底盘14放入下挡板1的圆槽处，底盘14的下表面与下挡板1的下表面平齐，底盘14用于限制下挡板1的下移，同时便于拆卸。
34.柱体8的上表面转动连接有转动轴6，转动轴6的外侧面均匀固定连接有两个转动板7，转动板7上可贴防注意标签，对经过的人员进行提醒，同时转动板7容易被风吹动，便于不同方向的人员观察。
35.工作原理：使用时，将下挡板1防止在公路施工处，下档板1由于重力下移，使得底盘14位于下档板1的圆槽内，底盘14使得下挡板1的防止更加平整，不易偏移，升降螺栓4和压簧2使得上挡板3远离下挡板1，使得固定部件9远离地面，当面对柔软的泥土时，下挡板1与泥面贴合，施工人员慢慢转动转盘5，上挡板3慢慢沿着滑槽13下移，此时压簧2慢慢被压缩，当固定部件9的下端靠近泥土时，同时转动转盘5和转把10，使得上挡板3下移的过程中，固定部件9慢慢钻入泥土，进而实现固定，减小了因雨天导致泥土松散的影响。
36.拆卸时，将下挡板1的左右两端慢慢撑高，使得柱体8和底盘14由于重力下移，在对底盘14拧动进行拆卸。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。