一种市政道路工程雨天用减速带的制作方法

1.本实用新型属于市政技术领域，具体涉及一种市政道路工程雨天用减速带。


背景技术：

2.减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，而在市政道路工程施工区域，一般也会设置减速带。
3.在市政道路施工区域常常会有渣土，车辆在经过此区域后车轮会沾上渣土，从而在经过减速带时会将渣土留在减速带上，渣土会覆盖减速带的颜色，尤其在雨天，单靠雨水冲洗减速带是远远不够的，从而在雨天更不便于车辆驾驶人识别减速带。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种市政道路工程雨天用减速带，解决了在雨天更不便于车辆驾驶人识别减速带的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路工程雨天用减速带，包括基座及带体，所述带体的内部开设有矩形孔，所述带体的内部插接有导杆，所述导杆的顶端固定连接有防脱板，所述基座的内部嵌设有第一海绵体，所述基座的内部嵌设有第二海绵体，所述带体的表面开设有通孔，所述基座的内部开设有通槽，所述基座的下表面开设有矩形槽，所述矩形槽的内部固定连接有棉柱。
6.优选的，所述导杆及防脱板为线性阵列布设，且导杆的表面套接有弹簧。
7.优选的，所述基座的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有伸缩板，所述伸缩板的底端固定连接有凸起，所述伸缩板的表面固定连接有凸条。
8.优选的，所述棉柱的顶端连接于第一海绵体及第二海绵体的底部。
9.优选的，所述通孔位于带体的最高点且为线性阵列布设。
10.优选的，所述第二海绵体为倒置t形，且第二海绵体位于通孔下方。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该市政道路工程雨天用减速带，通过矩形孔配合导杆及防脱板，可有利于带体的下移，且能防止带体脱离基座，通过第一海绵体配合第二海绵体，其能够吸收从缝隙进入基座内的雨水并储存，从而在带体受压下移时，带体将压缩第一海绵体及第二海绵体，从而使水从通孔及缝隙溢出，通过设有通孔，通孔为竖直设置，第二海绵体内储存的雨水从通孔溢出时会向周围流动，从而冲洗带体上方的渣土，第一海绵体内储存的雨水从缝隙溢出，从而冲洗基座，进而冲洗掉渣土，防止渣土覆盖影响识别，通过设有通槽，在基座上流动的雨水通过通槽可再次进入基座内被海绵体吸收，通过设有棉柱，其能够吸收基座下方的水，从而有利于第一海绵体及第二海绵体更快充实。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型的完整结构示意图；
15.图2为本实用新型的底部视角结构图；
16.图3为本实用新型的剖面图；
17.图4为本实用新型的第一内部结构图；
18.图5为本实用新型的第二内部结构图。
19.图中：1基座；2带体；3矩形孔；4导杆；5防脱板；6第一海绵体；7第二海绵体；8通孔；9通槽；10矩形槽；11棉柱；12弹簧；13滑槽；14伸缩板；15凸起；16凸条。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种市政道路工程雨天用减速带，包括基座1及带体2，带体2的内部开设有矩形孔3，带体2的内部插接有导杆4，导杆4的顶端固定连接有防脱板5，基座1的内部嵌设有第一海绵体6，基座1的内部嵌设有第二海绵体7，带体2的表面开设有通孔8，基座1的内部开设有通槽9，基座1的下表面开设有矩形槽10，矩形槽10的内部固定连接有棉柱11。
22.本实施例中，通过矩形孔3配合导杆4及防脱板5，可有利于带体2的下移，且能防止带体2脱离基座1，通过第一海绵体6配合第二海绵体7，其能够吸收从缝隙进入基座1内的雨水并储存，从而在带体2受压下移时，带体2将压缩第一海绵体6及第二海绵体7，从而使水从通孔8及缝隙溢出，通过设有通孔8，通孔8为竖直设置，第二海绵体7内储存的雨水从通孔8溢出时会向周围流动，从而冲洗带体2上方的渣土，第一海绵体6内储存的雨水从缝隙溢出，从而冲洗基座1，进而冲洗掉渣土，防止渣土覆盖影响识别，通过设有通槽9，在基座1上流动的雨水通过通槽9可再次进入基座1内被海绵体吸收，通过设有棉柱11，其能够吸收基座1下方的水，从而有利于第一海绵体6及第二海绵体7更快充实，导杆4及防脱板5为线性阵列布设，从而有利于提高带体2的稳定性，且导杆4的表面套接有弹簧12，通过设有弹簧12，可有利于带体2受压后向上复位，基座1的表面开设有滑槽13，滑槽13有利于伸缩板14的滑动，滑槽13的内部滑动连接有伸缩板14，伸缩板14的底端固定连接有凸起15，伸缩板14通过凸起15扣于地面提升阻力，从而可防止本减速带在受压时产生位移，伸缩板14的表面固定连接有凸条16，通过设有凸条16，可有利于驱动伸缩板14的滑动，棉柱11的顶端连接于第一海绵体6及第二海绵体7的底部，从而棉柱11吸收的水能够进入第一海绵体6及第二海绵体7内部，提高充水速率，通孔8位于带体2的最高点且为线性阵列布设，从而通过通孔8溢出的水可沿带体2表面的倾斜而向下流，从而容易冲洗带体2的上表面，第二海绵体7为倒置t形，从而第二海绵体7能够更接近通孔8，且第二海绵体7位于通孔8下方，从而第二海绵体7内的水可直接通过通孔8溢出。
23.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型可在雨天使用，首先拉出所有伸缩板14，然后将本减速带放置于地面，伸缩板14通过凸起15扣于地面提升阻力，雨水经过基座1与带体2之间的缝隙、通孔8及通槽9进入基座1内被第一海绵体6及第二海绵体7吸收并储存，车辆经过时下压带体2，带体2将压缩第一海绵体6及第二海绵体7，从而使水从通孔8及缝隙溢出，第二海绵体7内储存的雨水从通孔8溢出时会向周围流动，从而冲洗带体2上方的渣土，第一海绵体6内储存的雨水从缝隙溢出，从而冲洗基座1上的渣土，防止渣土覆盖影响识别，基座1上流动的雨水通过通槽9可再次进入基座1内被海绵体吸收，棉柱11吸收基座1下方的水，使第一海绵体6及第二海绵体7更快充实。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。