一种公路路基防沉降结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路路基领域，特别涉及一种公路路基防沉降结构。


背景技术：

2.公路路基，路基是支承轨道和传递列车荷载的建筑物，路基本体工程，路基本体按横断面形式可分为路堤和路堑，路堤是用土石在地面填筑而成的土体，堤顶面为路基面，高于天然地面，两侧为路堤边坡；路堑是将山体开挖成堑，堑底为路基面，低于天然地面，两侧为路堑边坡，此外，在一定条件下也可不经填筑和开挖而直接以天然地面做路基面。
3.在中国实用新型专利申请号：cn201921351971.5中公开了一种公路路基防沉降结构，包括由下至上依次设置的夯土层、基层、中间层和面层，所述中间层采用水泥稳定砂砾铺筑而成，所述中间层中均匀设有多个第一预制件，所述第一预制件包括混凝土本体和多根紧固钢筋，所述多根紧固钢筋呈放射状插设于所述混凝土本体上，此装置不具备排水效果，导致在雨水天气时，水会渗入内部，从而会造成底部的沉降。
4.因此，提出一种公路路基防沉降结构来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种公路路基防沉降结构，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种公路路基防沉降结构，包括夯土层，所述夯土层顶部的正中固定连接有基层，所述基层的左右两侧对称固定连接有第一混凝土立柱，两个所述第一混凝土立柱相对的一侧对称固定连接有混凝土支撑块，所述混凝土支撑块的顶部设置有复位组件，所述混凝土支撑块的侧边固定连接有第二混凝土立柱；
8.所述基层的顶部固定连接有导流管，所述导流管的左右两侧对称设置有缓冲组件，所述基层顶部的左右两侧对称开设有第一通槽，所述基层内腔的正中开设有雨水腔，所述雨水腔内腔的底部固定连接有导流块，所述基层的右侧固定连接有不锈钢管道，所述导流管的顶部固定连接有顶层，所述顶层的顶部设置有沥青层。
9.优选的，两个所述第一混凝土立柱的底部对称固定连接在夯土层顶部的左右两侧，所述第二混凝土立柱有三个，每个所述第二混凝土立柱对称固定连接在基层的顶部。
10.优选的，所述混凝土支撑块有四个，每个所述混凝土支撑块的两侧对称固定连接在第一混凝土立柱和第二混凝土立柱的侧边，所述复位组件有六个，底部两个所述复位组件的底部对称固定连接在基层的顶部，所述复位组件的顶部固定连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有支撑弹簧，所述混凝土支撑块和顶层的底部对称开设有尺寸和复位组件相适配的活动槽，所述支撑弹簧的顶部固定连接在活动槽内腔的顶部。
11.优选的，所述导流管有两个，两个所述导流管的底部对称固定连接在基层顶部的左右两侧，所述导流管通过第一通槽和基层的内腔相通，所述不锈钢管道延伸至右侧第一
混凝土立柱的外侧。
12.优选的，所述缓冲组件对称固定连接在导流管左右两侧的顶部和底部，所述缓冲组件远离导流管一侧的顶部和底部对称固定连接有导向柱，所述第二混凝土立柱的另一侧固定连接有固定柱，所述导向柱活动连接在固定柱的内腔中，所述缓冲组件远离导流管一侧的正中固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一侧固定连接在第二混凝土立柱的侧边。
13.优选的，所述顶层内腔的底部开设有汇集腔，所述汇集腔内腔的左右两侧对称开设有导流槽，所述汇集腔内腔底部的左右两侧对称开设有第二通槽，所述第二通槽和导流管的内腔相通，所述顶层内腔的底部固定连接有碎石层，所述碎石层的顶部固定连接有钢筋层，所述钢筋层的顶部固定连接有混凝土层，所述混凝土层的顶部固定连接有沥青层。
14.有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.1、该公路路基防沉降结构，通过设置的复位组件，在遇到顶部传来的压力后，整体会下压，此时混凝土支撑块会通过活动槽向复位组件的外壁下压，此时通过设置的支撑弹簧，会对其进行复位，以此减少对顶层的伤害。
17.2、该公路路基防沉降结构，通过设置的导流槽，会将流入顶层内腔的水导入至汇集腔的内腔，通过设置的第二通槽，会将水导入至导流管的内腔，导流管会通过第一通槽将水导入至基层的内腔，通过设置的导流块，会将水向右侧移动，以此使得水能统一从右侧的不锈钢管道排出，减少了水的残留。
18.3、该公路路基防沉降结构，通过设置的缓冲弹簧、导向柱和固定柱能减少外力因素对导流管造成的损害，大大提高了导流管的使用寿命，减少了导流管破损的几率。
附图说明
19.图1是本实用新型正面的结构示意图；
20.图2是本实用新型图1中a处的放大图；
21.图3是本实用新型基层内腔的结构示意图；
22.图4是本实用新型汇集腔的结构示意图。
23.图中：1、夯土层；2、基层；3、第一混凝土立柱；4、混凝土支撑块；5、第二混凝土立柱；6、复位组件；7、限位块；8、支撑弹簧；9、活动槽；10、固定柱；11、导向柱；12、缓冲弹簧；13、导流管；14、第一通槽；15、雨水腔；16、导流块；17、不锈钢管道；18、顶层；19、汇集腔；20、导流槽；21、第二通槽；22、碎石层；23、钢筋层；24、混凝土层；25、沥青层。
具体实施方式
24.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
25.如图1-4所示，一种公路路基防沉降结构，包括夯土层1，夯土层1顶部的正中固定连接有基层2，基层2的左右两侧对称固定连接有第一混凝土立柱3，两个第一混凝土立柱3相对的一侧对称固定连接有混凝土支撑块4，混凝土支撑块4的顶部设置有复位组件6，混凝土支撑块4的侧边固定连接有第二混凝土立柱5，基层2的顶部固定连接有导流管13，导流管
13的左右两侧对称设置有缓冲组件26，基层2顶部的左右两侧对称开设有第一通槽14，基层2内腔的正中开设有雨水腔15，雨水腔15内腔的底部固定连接有导流块16，基层2的右侧固定连接有不锈钢管道17，导流管13的顶部固定连接有顶层18，顶层18的顶部设置有沥青层25，两个第一混凝土立柱3的底部对称固定连接在夯土层1顶部的左右两侧，第二混凝土立柱5有三个，每个第二混凝土立柱5对称固定连接在基层2的顶部，混凝土支撑块4有四个，每个混凝土支撑块4的两侧对称固定连接在第一混凝土立柱3和第二混凝土立柱5的侧边，复位组件6有六个，底部两个复位组件6的底部对称固定连接在基层2的顶部，复位组件6的顶部固定连接有限位块7，限位块7的顶部固定连接有支撑弹簧8，混凝土支撑块4和顶层18的底部对称开设有尺寸和复位组件6相适配的活动槽9，支撑弹簧8的顶部固定连接在活动槽9内腔的顶部，导流管13有两个，两个导流管13的底部对称固定连接在基层2顶部的左右两侧，导流管13通过第一通槽14和基层2的内腔相通，不锈钢管道17延伸至右侧第一混凝土立柱3的外侧，缓冲组件26对称固定连接在导流管13左右两侧的顶部和底部，缓冲组件26远离导流管13一侧的顶部和底部对称固定连接有导向柱11，第二混凝土立柱5的另一侧固定连接有固定柱10，导向柱11活动连接在固定柱10的内腔中，缓冲组件26远离导流管13一侧的正中固定连接有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的另一侧固定连接在第二混凝土立柱5的侧边，顶层18内腔的底部开设有汇集腔19，汇集腔19内腔的左右两侧对称开设有导流槽20，汇集腔19内腔底部的左右两侧对称开设有第二通槽21，第二通槽21和导流管13的内腔相通，顶层18内腔的底部固定连接有碎石层22，碎石层22的顶部固定连接有钢筋层23，钢筋层23的顶部固定连接有混凝土层24，混凝土层24的顶部固定连接有沥青层25，通过设置的复位组件6，在遇到顶部传来的压力后，整体会下压，此时混凝土支撑块4会通过活动槽9向复位组件6的外壁下压，此时通过设置的支撑弹簧8，会对其进行复位，以此减少对顶层18的伤害，通过设置的导流槽20，会将流入顶层18内腔的水导入至汇集腔19的内腔，通过设置的第二通槽21，会将水导入至导流管13的内腔，导流管13会通过第一通槽14将水导入至基层2的内腔，通过设置的导流块16，会将水向右侧移动，以此使得水能统一从右侧的不锈钢管道17排出，减少了水的残留，通过设置的缓冲弹簧12、导向柱11和固定柱10能减少外力因素对导流管13造成的损害，大大提高了导流管13的使用寿命，减少了导流管13破损的几率。
26.需要说明的是，本实用新型为一种公路路基防沉降结构，使用时水会通过导流槽20导入至汇集腔19的内腔，汇集腔19会通过第二通槽21将水导入至导流管13的内腔，此时导流管13会将水通过第一通槽14导入至基层2的内腔，此时水会通过不锈钢管道17排出，在整体受到压力后，顶层18会下压，此时混凝土支撑块4会通过活动槽9向复位组件6的外壁下压，此时支撑弹簧8可将其进行快速复位，避免塌陷，导流管13的两侧通过固定柱10、导向柱11和缓冲弹簧12起到防护效果。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。