一种可双向通行的全自动人行通道闸机翼闸的制作方法

1.本实用新型涉及人行通道管理设备技术领域，尤其涉及一种可双向通行的全自动人行通道闸机翼闸。


背景技术：

2.翼闸，为通道管理设备之一，主要用于人行通道管理；具有快速打开、安全、方便等特点，是行人高频率出入通道的理想管理疏导设备；现已广泛应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、学生宿舍、单位人行通道等，可以配合智能卡实现脱机型售票管理系统功能、形成人员进出的无人值守管理。国内现在这块的产品发展的非常快。主要厂家都是深圳地区。
3.传统的翼闸一般通过机械传动的方式进行开合控制，机械传动的动力源大多为电机，电机在长期的使用中，可能会出现故障，当电机出现故障时，翼闸无法实现开合，从而造成人群的拥堵。
4.因此，有必要提供一种新的可双向通行的全自动人行通道闸机翼闸解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可双向通行的全自动人行通道闸机翼闸。
6.本实用新型提供的可双向通行的全自动人行通道闸机翼闸包括：安装座、放置槽、翼闸板以及传动装置，安装座设有两个，两个安装座呈中心对称设置，安装座的顶部开设有放置槽，放置槽内壁开设有通孔，翼闸板穿插于放置槽内壁开设的通孔内，翼闸板两侧均设有传动装置，两个传动装置设于放置槽内，传动装置包括丝杆、传动块、连接架、从动轮、主动轮、链条、连接柱以及移动柱，丝杆的两端均通过轴承转动连接于放置槽内壁，丝杆上螺纹连接有传动块，传动块侧壁固定连接有连接架，连接架一端滑动连接于放置槽内壁开设的凹槽内，丝杆上套设有从动轮，从动轮与丝杆固定连接，从动轮的正下方设有主动轮，从动轮和主动轮通过链条连接，连接柱固定连接于传动块远离连接架的侧壁上，连接柱一端开设有凹槽，移动柱滑动连接于连接柱的凹槽内壁。
7.优选的，安装座的一侧安装有显示屏，显示屏的一侧设有读卡区，读卡区安装于安装座上。
8.优选的，移动柱的顶部固定连接有承接板，承接板穿插于连接柱凹槽内壁开设的通孔内。
9.优选的，连接柱的顶部固定连接有立板，立板上螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆一端固定连接有转动盘，螺纹杆另一端通过轴承与承接板侧壁转动连接。
10.优选的，两个传动装置中的主动轮的一侧分别设有转动电机及备用电机，转动电机及备用电机的底部固定连接于放置槽内壁，且转动电机及备用电机的输出端固定连接于
主动轮。
11.优选的，翼闸板侧壁开设有两个凹槽，且翼闸板的两个凹槽处均设有限位板，限位板与翼闸板凹槽内壁滑动连接，限位板一端固定连接于放置槽内壁，翼闸板上开设有通孔，移动柱外表面与翼闸板通孔内壁相贴合。
12.优选的，放置槽的顶部设有盖板，盖板的四个拐角处均螺纹连接有限位螺栓，限位螺栓的底部螺纹连接于安装座顶部开设的通孔内壁。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的可双向通行的全自动人行通道闸机翼闸具有如下有益效果：
14.通过设置的两个传动装置、转动电机以及备用电机的相互配合，当转动电机出现故障时，工作人员可转动转动盘，通过转动盘带动着螺纹杆转动，从而使得承接板带动着移动柱移动，移动柱的一端从翼闸板的通孔内移出，接着，工作人员转动另一个传动装置中的转动盘，在转动盘的作用下，该传动装置中的移动柱的一端移动进翼闸板的通孔内，通过设置的备用电机，实现了翼闸板的开合的功能，避免了因翼闸无法正常的开合而造成的人群拥堵的情况的发生。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的可双向通行的全自动人行通道闸机翼闸的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示的安装座取下盖板后的结构示意图；
17.图3为图2所示的传动装置的结构示意图；
18.图4为图2所示的放置槽内部件的结构示意图；
19.图5为图4的另一角度的结构示意图。
20.图中标号：1、安装座；2、放置槽；3、翼闸板；4、传动装置；5、丝杆；6、传动块；7、连接架；8、从动轮；9、主动轮；10、链条；11、连接柱；12、移动柱；13、显示屏；14、读卡区；15、承接板；16、螺纹杆；17、转动盘；18、转动电机；19、备用电机；20、限位板；21、盖板；22、限位螺栓；23、立板。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
22.请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的可双向通行的全自动人行通道闸机翼闸的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的安装座1取下盖板21后的结构示意图；图3为图2所示的传动装置4的结构示意图；图4为图2所示的放置槽2内部件的结构示意图；图5为图4的另一角度的结构示意图。包括：安装座1、放置槽2、翼闸板3以及传动装置4。
23.在具体实施过程中，如图1、图2、图3、图4和图5所示，安装座1设有两个，两个安装座1呈中心对称设置，安装座1的一侧安装有显示屏13，显示屏13的一侧设有读卡区14，读卡区14安装于安装座1上，安装座1的顶部开设有放置槽2，放置槽2的顶部设有盖板21，盖板21的四个拐角处均螺纹连接有限位螺栓22，限位螺栓22的底部螺纹连接于安装座1顶部开设的通孔内壁，放置槽2内壁开设有通孔，翼闸板3穿插于放置槽2内壁开设的通孔内，翼闸板3
两侧均设有传动装置4，两个传动装置4设于放置槽2内，传动装置4包括丝杆5、传动块6、连接架7、从动轮8、主动轮9、链条10、连接柱11以及移动柱12，丝杆5的两端均通过轴承转动连接于放置槽2内壁，丝杆5上螺纹连接有传动块6，传动块6侧壁固定连接有连接架7，连接架7一端滑动连接于放置槽2内壁开设的凹槽内，丝杆5上套设有从动轮8，从动轮8与丝杆5固定连接，从动轮8的正下方设有主动轮9，从动轮8和主动轮9通过链条10连接，连接柱11固定连接于传动块6远离连接架7的侧壁上，连接柱11一端开设有凹槽，移动柱12滑动连接于连接柱11的凹槽内壁，移动柱12的顶部固定连接有承接板15，承接板15穿插于连接柱11凹槽内壁开设的通孔内。
24.参考图3所示，连接柱11的顶部固定连接有立板23，立板23上螺纹连接有螺纹杆16，螺纹杆16一端固定连接有转动盘17，螺纹杆16另一端通过轴承与承接板15侧壁转动连接。
25.参考图4所示，两个传动装置4中的主动轮9的一侧分别设有转动电机18及备用电机19，转动电机18及备用电机19的底部固定连接于放置槽2内壁，且转动电机18及备用电机19的输出端固定连接于主动轮9，通过设置的两个传动装置4、转动电机18以及备用电机19的相互配合，当转动电机18出现故障时，工作人员可转动转动盘17，通过转动盘17带动着螺纹杆16转动，从而使得承接板15带动着移动柱12移动，移动柱12的一端从翼闸板3的通孔内移出，接着，工作人员转动另一个传动装置4中的转动盘17，在转动盘17的作用下，该传动装置4中的移动柱12的一端移动进翼闸板3的通孔内，通过设置的备用电机19，实现了翼闸板3的开合的功能，避免了因翼闸板3无法正常的开合而造成的人群拥堵的情况的发生。
26.参考图4和图5所示，翼闸板3侧壁开设有两个凹槽，且翼闸板3的两个凹槽处均设有限位板20，限位板20与翼闸板3凹槽内壁滑动连接，限位板20一端固定连接于放置槽2内壁，翼闸板3上开设有通孔，移动柱12外表面与翼闸板3通孔内壁相贴合。
27.本实用新型提供的工作原理如下：当转动电机18出现故障时，翼闸板3无法移动，乘客无法通行时，工作人员可及时的打开盖板21，然后，转动转动盘17，通过转动盘17带动着螺纹杆16转动，从而使得承接板15带动着移动柱12移动，移动柱12的一端从翼闸板3的通孔内移出，接着，工作人员转动另一个传动装置4中的转动盘17，在转动盘17的作用下，该传动装置4中的移动柱12的一端移动进翼闸板3的通孔内，通过设置的备用电机19，实现了翼闸板3的开合的功能。
28.本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
29.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。