一种路桥施工模板紧固装置的制作方法

1.本实用新型涉及路桥施工技术领域，具体为一种路桥施工模板紧固装置。


背景技术：

2.在对道路修建的过程中，需要用模板紧固装置对模板加固，保证模板的稳定，以确保胶凝材料能够定型为特定的形状。
3.经检索，专利公告号为cn215212344u公开了一种可调节式模板紧固装置，若干上下层叠的紧固组件，每个紧固组件包括两个水平设置的固定框、两个水平设置的固定板和八个楔形卡，固定板的两端分别垂直伸进水平设置的两个固定框内，四个楔形卡插入固定框上的二号固定孔内，另外四个楔形卡插入固定板上的一号固定孔内，固定框和固定板顶面中心处连有插筒，固定框和固定板底面中心处连有与插筒相匹配的插杆。本实用新型减少了质量隐患，可以紧固不同尺寸的模板；现有的技术中cn214089500u在对外部模板进行固定时，需要配合外部檩条进行使用，导致此装置使用较为不便，为此我们提出一种路桥施工模板紧固装置来解决现有的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种路桥施工模板紧固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥施工模板紧固装置，包括安装板、限位台和固定台，所述安装板的一侧固定安装有限位台，所述安装板的表面固定连接有固定台，所述固定台的一侧螺纹安装有螺纹杆，所述固定台一侧固定连接有插栓，所述螺纹杆外侧滑动连接有滑块，所述滑块与插栓滑动连接，所述滑块的另一端固定连接有连接台，所述螺纹杆的外围活动安装有垫片，且所述垫片一侧设有与螺纹杆螺纹连接的螺母，所述安装板的两侧皆固定连接有安装台，且安装台的内部转动连接有安装栓。
6.在安装前先将滑块套装在螺纹杆和插栓的外围，使得螺纹杆和插栓分别插入限位台内部的通孔和限位孔内部，并对滑块的位置进行调整；再将与另一安装板固定连接的限位台上的通孔与限位孔分别穿过螺纹杆和插栓，最后将螺母旋入螺纹杆外部，使得螺母能够通过推动限位台将安装板挤压在模板表面，利用连接台可增加滑块与路桥施工模板之间所接触的面积，增加装置结构间的稳定性，利用安装板顶部和底部的安装台可有效地增加安装板与外部模板之间所接触的面积，并将与安装台转动连接的安装栓旋入外部模板上的螺纹孔内，将外部模板固定在本装置上。
7.作为本技术技术方案的一可选方案，所述滑块内部开设有固定孔，所述滑块内部开设有内槽，且插栓与内槽滑动连接，所述固定孔与螺纹杆转动且滑动连接。利用内槽可在插栓穿过后有效地增加滑块使用时的稳定性，避免滑块在使用时出现翻转的情况。
8.作为本技术技术方案的一可选方案，所述连接台内部开设有连接孔，且连接孔的内部转动且滑动连接有连接栓，所述连接栓与外部模板上开设的螺纹孔螺纹连接。利用连
接孔可便于使用人员对连接栓进行安装，利用连接栓穿过连接孔与外部模板之间进行连接，连接后可增加路桥施工模板的稳定性。
9.作为本技术技术方案的一可选方案，所述安装台的内部开设有安装孔，且所述安装栓与安装孔转动且滑动连接，所述安装栓与外部模板上开设的螺纹孔螺纹连接。利用安装孔可在使用时便于使用人员通过安装栓与安装板之间进行连接，连接后增加安装板的稳定性。
10.作为本技术技术方案的一可选方案，所述固定台的另一侧固定安装有加固台，且所述加固台与安装板固定连接。利用加固台可在使用时增加固定台与安装板之间所接触的面积，从而增加固定台与安装板之间的稳定性。
11.作为本技术技术方案的一可选方案，所述限位台的内部开设有通孔与限位孔，所述通孔与螺纹杆滑动连接，所述限位孔与插栓滑动连接。利用限位台内部的通孔和限位孔可在使用时更方便使用人员对螺纹杆和插栓进行安装。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过在在螺纹杆外侧滑动套设有滑块，使得本装置能够接触滑块替代外部檩条的作用，起到将外部模板何在传递到插栓与螺纹杆上的作用，并通过插栓与螺纹杆的限位，能够有效的对滑块的位置进行固定，方便使用者对本装置进行安装，增加施工速度。
14.2、通过在滑块的另一端固定连接有连接台，利用连接台可增加滑块与路桥施工模板之间所接触的面积，增加装置结构间的稳定性，利用安装板顶部和底部的安装台可有效地增加安装板与外部模板之间所接触的面积，利用安装栓与外部模板上开设的螺纹孔将安装台与外部模板连接固定，能够有效的增加本装置的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体图；
16.图2为本实用新型的俯视图；
17.图3为本实用新型的主视图；
18.图4为本实用新型的角铁与滑块局部结构示意图。
19.图中：1、安装板；101、安装台；102、安装孔；103、安装栓；2、限位台；201、通孔；202、限位孔；3、固定台；301、加固台；4、滑块；401、固定孔；402、内槽；5、连接台；501、连接孔；502、连接栓；6、插栓；7、螺纹杆；8、螺母；801、垫片。
具体实施方式
20.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
21.如图2、图3和图4所示，本实用新型提出的一种路桥施工模板紧固装置，包括安装板1、限位台2和固定台3，安装板1的一侧固定安装有限位台2，安装板1的表面固定连接有固定台3，固定台3的一侧螺纹安装有螺纹杆7，固定台3一侧固定连接有插栓6，螺纹杆7外侧滑动连接有滑块4，滑块4与插栓6滑动连接，滑块4的另一端固定连接有连接台5，螺纹杆7的外围活动安装有垫片801，且垫片801一侧设有与螺纹杆7螺纹连接的螺母8，安装板1的两侧皆固定连接有安装台101，且安装台101的内部转动连接有安装栓103。限位台2的内部开设有通孔201与限位孔202，通孔201与螺纹杆7滑动连接，限位孔202与插栓6滑动连接。
22.如图1、图3和图4所示，在安装前先将滑块4套装在螺纹杆7和插栓6的外围，套装后将螺纹杆7和插栓6分别插入限位台2内部的通孔201和限位孔202内部，穿过后通过转动螺纹杆7外围的螺母8可实现对装置进行紧固加工，通过调节螺纹杆7和插栓6外围的滑块4可实现对路桥施工模板进行紧固加工，利用连接台5可增加滑块4与路桥施工模板之间所接触的面积，增加装置结构间的稳定性，利用安装板1顶部和底部的安装台101可有效地增加安装板1与外部模板之间所接触的面积，利用安装栓103将安装台101与外部模板之间进行连接后可增加本装置与外部模板之间的稳定性。
23.如图3和图4所示，本实施例还包括：滑块4内部开设有固定孔401，滑块4内部开设有内槽402，且插栓6与内槽402滑动连接，固定孔401与螺纹杆7转动且滑动连接。连接台5内部开设有连接孔501，且连接孔501的内部转动且滑动连接有连接栓502，连接栓502与外部模板上开设的螺纹孔螺纹连接。安装台101的内部开设有安装孔102，且安装栓103与安装孔102转动且滑动连接，安装栓103与外部模板上开设的螺纹孔螺纹连接。固定台3的另一侧固定安装有加固台301，且加固台301与安装板1固定连接。
24.如图1和图3所示，利用内槽402可在插栓6穿过后有效地增加滑块4使用时的稳定性，避免滑块4在使用时出现翻转的情况，利用连接孔501可便于使用人员对连接栓502进行安装，利用连接栓502穿过连接孔501与外部模板之间进行连接，连接后可增加路桥施工模板的稳定性，利用安装孔102可在使用时便于使用人员通过安装栓103与安装板1之间进行连接，连接后增加安装板1的稳定性，利用加固台301可在使用时增加固定台3与安装板1之间所接触的面积，从而增加固定台3与安装板1之间的稳定性。
25.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。