停车场闸机的制作方法

1.本实用新型涉及一种停车场用车辆放行控制装置，尤其涉及一种停车场闸机。


背景技术：

2.停车场是供车辆停放之场所，现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统，在停车场的使用过程中停车场道闸或是闸机是一个必不可少的设备，停车场道闸就是在停车场门口用遥控器控制的可以升降的用于拦截的设施，并可以对来往车辆进行监测和信息采集。
3.但是，现有的闸机其抬杆、落杆时间是预设固定的。使用期间无法感知，杆下是否有车辆或是行人滞留，容易在落杆的时候砸伤车辆或是行人。同时，在车辆停车距离过近的情况下，可能对档杆造成撞击，容易造成档杆和对应电机的损坏，提高了维护成本。并且，在出现恶意冲卡的时候也会造成档杆、电机的损坏，且不能第一时间捕捉恶意车辆信息，不利于后续的管控。
4.有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种停车场闸机，使其更具有产业上的利用价值。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种停车场闸机。
6.本实用新型的停车场闸机，包括有安装底座，其中：所述安装底座上设置有设备机箱，所述设备机箱内设置有控制装置，所述控制装置上连接有闸机装置，所述闸机装置通过安装组件连接有档杆装置，所述档杆装置上设置有应急感应装置，所述设备机箱上端设置有影像采集装置，所述设备机箱的正面分别设置有显示屏、刷卡装置、照明装置，所述控制装置还分别与应急感应装置、影像采集装置、显示屏、刷卡装置、照明装置电性连接。
7.进一步地，上述的停车场闸机，其中，所述控制装置为工控机，所述工控机上安装有通讯模组，所述通讯模组为rj45接口，或是，所述通讯模组为4g/5g通讯模块。
8.更进一步地，上述的停车场闸机，其中，所述闸机装置为电机，所述电机的工作端上设置有承载转盘，所述承载装盘上焊接有安装组件，所述安装组件为安装块，所述安装块上设置有插槽，所述档杆装置的一端插入插槽内，所述安装块上设置有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉的一端与档杆装置接触。
9.更进一步地，上述的停车场闸机，其中，所述档杆装置包括有与闸机装置相连的主杆，所述主杆的一端通过转轴连接有从杆，所述转轴上设置有限位扭簧，处于默认状态下，所述主杆、从杆处于同一水平面，所述主杆上设置有螺钉接触槽；或是，所述主杆上套设有硅胶套，所述应急感应装置设置在从杆上。
10.更进一步地，上述的停车场闸机，其中，所述档杆装置的正面设置有警示组件，或是所述档杆装置的正反两面均设置有警示组件；所述警示组件为反光标贴，或是，所述警示组件为了led闪烁灯。
11.更进一步地，上述的停车场闸机，其中，所述应急感应装置包括有激光感应器，所述激光感应器外设置与折射罩。
12.更进一步地，上述的停车场闸机，其中，所述影像采集装置包括有角度调节座，所述角度调节座上设置有摄像头。
13.更进一步地，上述的停车场闸机，其中，所述显示屏为led屏，所述led屏上集成有音频播放模组，所述led屏的外表面设置有防眩光膜。
14.更进一步地，上述的停车场闸机，其中，所述刷卡装置为射频感应模块，或是为蓝牙模块。
15.再进一步地，上述的停车场闸机，其中，所述照明装置为led灯组。
16.借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
17.1、配置有独立的应急感应装置，在档杆装置抬杆期间，出现车辆或是行人滞留的时候可以延缓档杆装置的回落时间，避免砸伤车辆与行人。
18.2、能够满足影像识别、刷卡识别，满足不同的放行识别需求。
19.3、档杆装置可以进行适当的弯折，能抵消车辆驾驶不当造成的冲击应力，避免出现断杆，且不会将冲击应力传递到电机上，提高使用寿命。
20.4、可以设置警示组件，提高档杆装置的可识别性。
21.5、整体构造简单，可以适配于各类室内、室外停车场，能与各种常规的停车后台监管系统兼容。
22.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
23.图1是停车场闸机的正面结构示意图。
24.图2是停车场闸机的反面结构示意图。
25.图中各附图标记的含义如下。
26.1 安装底座
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2 设备机箱
27.3 档杆装置
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4 应急感应装置
28.5 显示屏
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6 刷卡装置
29.7 照明装置
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8 控制装置
30.9 通讯模组
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10 电机
31.11 承载转盘
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12 安装块
32.13 锁紧螺钉
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14 主杆
33.15 从杆
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16 影像采集装置
34.17 限位扭簧
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18 警示组件
35.19 维护门
具体实施方式
36.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下
实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
37.如图1至2的停车场闸机，包括有安装底座1，其与众不同之处在于：安装底座1上设置有设备机箱2，设备机箱2内设置有控制装置8，便于协调后续连接的各个装置进行通行协调控制。具体来说，本实用新型在控制装置8上连接有闸机装置，闸机装置通过安装组件连接有档杆装置3。同时，为了避免在车辆或是行人的通行超时期间出现意外的落杆，可在档杆装置3上设置有应急感应装置4。并且，为了便于对车辆的外形、车牌信息等进行采集，便于后台的核对与录入，在设备机箱2上端设置有影像采集装置16。考虑到收费信息等可以及时展现，在设备机箱2的正面分别设置有显示屏5。使用期间，可以显示相关的收费二维码，便于用户扫描支付停车费。当然，还可以设置有刷卡装置6，便于一些特殊的刷卡放行需要。再者，为了实现适当的补光，可以获取较为清晰的车牌信息与车辆外观，还可在设备机箱2的正面设置照明装置7。由此，控制装置8还分别与应急感应装置4、影像采集装置16、显示屏5、刷卡装置6、照明装置7电性连接，实现便捷化的总线控制。当然，考虑到维护的便利，可在设备机箱2的背面设置有维护门19。
38.结合本实用新型一较佳的实施方式来看，考虑到实施的便利，采用的控制装置8为工控机，可以采用常规的市售设备，便于进行统一编程，有利于后期的维护。同时，为了与后台进行有效的数据通讯，在工控机上安装有通讯模组9。具体来说，采用的通讯模组9为rj45接口，可以满足稳定的有线通讯。并且，亦可以采用4g/5g通讯模块来构成通讯模组9，便于无线传输的布局。
39.进一步来看，为了缩短响应时间，实现档杆装置3的快速开启与闭合，采用的闸机装置为电机10，电机10的工作端上设置有承载转盘11，承载装盘上焊接有安装组件。具体来说，采用的安装组件为安装块12，安装块12上设置有插槽，档杆装置3的一端插入插槽内。同时，安装块12上设置有锁紧螺钉13，锁紧螺钉13的一端与档杆装置3接触。这样，可以实现档杆装置3的安装锁紧。
40.结合实际实施来看，档杆装置3包括有与闸机装置相连的主杆14，主杆14的一端通过转轴连接有从杆15，从杆15上安装有应急感应装置4。并且，转轴上设置有限位扭簧17，处于默认状态下，主杆14、从杆15处于同一水平面。这样，如果出现车辆意外撞杆，限位扭簧17提供给转轴的支持力被车辆的冲击力克服，导致从杆15朝车辆的行进方让位弯折，避免对车辆造成损伤，也可以避免从杆15受到冲击损坏。由此，可以实现适当的防撞保护。同时，为了确保安装的稳固，可在主杆14上设置有螺钉接触槽，便于实现锁紧螺钉13的底部限位。同时，可在主杆14上套设有硅胶套，增加连接摩擦力，填充因为制造公差而存在的装配间隙。
41.同时，为了提高档杆装置3的辨识率，尽可能减少车辆无操作而对其造成撞击，可在档杆装置3的正面设置有警示组件18。当然，为了避免出现逆行通过，还可以在档杆装置3的正反两面均设置有警示组件18。实施期间，警示组件18可选用反光标贴。这样，在车灯照射期间可以实现反射出档杆装置3的轮廓，便于车辆进行避让。或者，可以采用led闪烁灯来构成警示组件18。led闪烁灯可采用电池供电或是市电供电。这样，可以主动实现亮光警示，提醒车辆等待抬杠放行。
42.再进一步来看，本实用新型采用的应急感应装置4包括有激光感应器，激光感应器外设置与折射罩。这样，可以对档杆装置3的前下区域进行适当的扫描，在感知有车辆或是行人处于落杆区域的时候，通过控制装置8对电机10的工作进行干预，延缓档杆装置3的复
位时间。
43.同时，为了拥有较佳的取景角度，避免出现拍摄遮挡，影像采集装置16包括有角度调节座，角度调节座上设置有摄像头。并且，本实用新型采用的显示屏5为led屏，led屏上集成有音频播放模组。这样可以显示相关的收费信息和支付码，便于用户进行扫码支付与核实。在收费完成后，可以通过音频播放模组进行对应的提示，便于进行放行准备。再者，为了避免外部环境光可能造成显示屏5表面眩光，可在led屏的外表面设置有防眩光膜。
44.再者，为了能够有效感应相应的识别模组，便于进行本地的数据比对进行快速放行，采用的刷卡装置6为射频感应模块，或是为蓝牙模块。这样，满足常规的射频卡与蓝牙通行卡的使用识别。当然，为了提供有效的照明辅助，便于对摄像头的取景范围来进行照明补光，在开启车灯的状态下还能够顺利捕捉到车型的外观与清晰的车牌，便于后台进行车辆入库、出库的统计。
45.本实用新型的工作原理如下：
46.影像采集装置16在车辆驶近后采集车辆的外形和车牌，通过控制装置8与后台系统通讯，判别时候对车辆放行。在此期间，闸机装置驱动档杆装置3进行抬杆。此时，应急感应装置4开启。若车辆在通过档杆装置3的时候出现异常的延时停留，应急感应装置4感应到档杆装置3下存在车辆(等异物)，反馈给闸机装置，减缓档杆装置3的下落。
47.当车辆出现误操作对档杆装置3进行冲撞时，通过转轴与限位扭簧17的配合，档杆装置3朝车辆行进方向出现弯折，避免对车辆造成过度冲击，避免损伤档杆装置3与车辆。
48.并且，由于影像采集装置16可以对通行的车辆进行实时的影像采集，即便车辆恶意利用应急感应装置4的延迟实现来进行闯杆，也可以进行影像记录。由此，上传后台系统进行备案，后续该车辆再次试图进入时可以进行告警与补款。
49.通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本实用新型后，拥有如下优点：
50.1、配置有独立的应急感应装置，在档杆装置抬杆期间，出现车辆或是行人滞留的时候可以延缓档杆装置的回落时间，避免砸伤车辆与行人。
51.2、能够满足影像识别、刷卡识别，满足不同的放行识别需求。
52.3、档杆装置可以进行适当的弯折，能抵消车辆驾驶不当造成的冲击应力，避免出现断杆，且不会将冲击应力传递到电机上，提高使用寿命。
53.4、可以设置警示组件，提高档杆装置的可识别性。
54.5、整体构造简单，可以适配于各类室内、室外停车场，能与各种常规的停车后台监管系统兼容。
55.此外，本实用新型所描述的指示方位或位置关系，均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或构造必须具有特定的方位，或是以特定的方位构造来进行操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
56.术语“主”、“副”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“主”、“副”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
57.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”等术语应做广
义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通或两个组件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。并且它可以直接在另一个组件上或者间接在该另一个组件上。当一个组件被称为是“连接于”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或间接连接至该另一个组件上。
58.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
59.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。