一种路基稳固装置的制作方法

文档序号:33012743发布日期:2023-01-20 14:12阅读:36来源:国知局
一种路基稳固装置的制作方法

1.本实用新型涉及路基技术领域,特别涉及一种路基稳固装置。


背景技术:

2.路基本题包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑,它直接支撑轨道,承受通过轨道的列车荷载,是路基的主体,现有的路基桩整体的稳固性较差,且在使用过程中路基桩容易出现歪斜移位的现象,导致路基桩的使用寿命受到影响,难以满足市场的使用需求,同时对路基桩通常固定式安装,无法二次重复使用,降低了使用效率;故此,我们推出一种路基稳固装置。


技术实现要素:

3.本实用新型的主要目的在于提供一种路基稳固装置,可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
5.一种路基稳固装置,包括基层板,所述基层板的上端固定连接有防水层,所述防水层的上端固定连接有碎石垫层,所述碎石垫层的上端固定连接有丁腈橡胶层,所述基层板的下端螺纹连接有辅助组件,所述辅助组件设置有若干个,若干个所述辅助组件的下端均螺纹连接有紧固螺栓,若干个所述辅助组件的下端中部均固定连接有加固组件,若干个所述辅助组件的下端均开有若干个螺孔。
6.优选的,所述辅助组件包括加固盘,所述加固盘的外表面固定连接有若干个支板,所述支板的下端均固定连接有短锥形杆,所述加固盘螺纹固定连接在基层板的下端。
7.优选的,所述加固组件包括缓冲弹簧,所述缓冲弹簧的下端固定连接有路基桩,所述缓冲弹簧固定连接在加固盘的下端中部。
8.优选的,若干个所述短锥形杆均呈锥形结构,若干个所述支板以加固盘为中心呈环形阵列。
9.优选的,所述路基桩呈上宽下窄结构,所述缓冲弹簧以基层板为中心呈矩形等距排列。
10.优选的,若干所述紧固螺栓的位置尺寸与若干个螺孔的位置尺寸相适配,所述基层板的尺寸、防水层的尺寸、碎石垫层的尺寸均与丁腈橡胶层的尺寸相同,且基层板、防水层、碎石垫层与丁腈橡胶层均呈一体化结构。
11.与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
12.1、本实用新型中,通过加固盘的外表面固定安装支板,增大与土壤的接触面积,同时路基桩插进土壤内,同时若干个短锥形杆插入土壤内,为路基桩进行辅助性支撑,具有一定的抓附力,有效防止在使用过程中路基桩出现歪斜移位的现象,增强了基层板整体的稳定性和稳固性,延长使用寿命。
13.2、本实用新型中,通过若干紧固螺栓的位置尺寸与若干个螺孔的位置尺寸相适
配,加固盘通过紧固螺栓固定安装在基层板的下端,采用螺纹安装方式,便于拆卸安装使用,方便二次使用。
附图说明
14.图1为本实用新型一种路基稳固装置的整体结构示意图;
15.图2为本实用新型一种路基稳固装置的反面的整体结构示意图;
16.图3为本实用新型一种路基稳固装置的辅助组件的整体结构示意图;
17.图4为本实用新型一种路基稳固装置的加固组件的整体结构示意图。
18.图中:1、基层板;2、防水层;3、碎石垫层;4、丁腈橡胶层;5、辅助组件;6、加固组件;7、紧固螺栓;8、螺孔;51、加固盘;52、支板;53、短锥形杆;61、缓冲弹簧;62、路基桩。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体的连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例
23.请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:
24.一种路基稳固装置,包括基层板1,基层板1的上端固定连接有防水层2,防水层2的上端固定连接有碎石垫层3,碎石垫层3的上端固定连接有丁腈橡胶层4,基层板1的下端螺纹连接有辅助组件5,辅助组件5设置有若干个,若干个辅助组件5的下端均螺纹连接有紧固螺栓7,若干个辅助组件5的下端中部均固定连接有加固组件6,若干个辅助组件5的下端均开有若干个螺孔8。
25.本实施例中,辅助组件5包括加固盘51,加固盘51的外表面固定连接有若干个支板52,支板52的下端均固定连接有短锥形杆53,加固盘51螺纹固定连接在基层板1的下端;若干个短锥形杆53均呈锥形结构,若干个支板52以加固盘51为中心呈环形阵列;通过若干个短锥形杆53均呈锥形结构,此结构设计减小插入土壤的阻力,便于使用,由于若干个支板52以加固盘51为中心呈环形阵列,增大支撑面积。
26.本实施例中,加固组件6包括缓冲弹簧61,缓冲弹簧61的下端固定连接有路基桩62,缓冲弹簧61固定连接在加固盘51的下端中部;路基桩62呈上宽下窄结构,缓冲弹簧61以基层板1为中心呈矩形等距排列;通过设置缓冲弹簧61,减缓上方的压力,缓冲弹簧61内设
置阻尼器,避免弹性过大影响使用效果。
27.本实施例中,若干紧固螺栓7的位置尺寸与若干个螺孔8的位置尺寸相适配,基层板1的尺寸、防水层2的尺寸、碎石垫层3的尺寸均与丁腈橡胶层4的尺寸相同,且基层板1、防水层2、碎石垫层3与丁腈橡胶层4均呈一体化结构;通过若干紧固螺栓7的位置尺寸与若干个螺孔8的位置尺寸相适配,加固盘51通过紧固螺栓7固定安装在基层板1的下端,采用螺纹安装方式,便于拆卸安装使用。
28.需要说明的是,本实用新型为一种路基稳固装置,在使用过程中,基层板1的上端固定安装防水层2,可以增加装置的防水性能,以适应冰雪融化的侵蚀与积水结冰的影响,防水层2上安装碎石垫层3,碎石垫层3与丁腈橡胶层4配合使用,丁腈橡胶层4受力回弹对向下压力的一部分力进行回弹,另一部分力进行吸收,可以有效地降低车辆对路基的冲击力,提高了整体的减震性,由于若干紧固螺栓7的位置尺寸与若干个螺孔8的位置尺寸相适配,加固盘51通过紧固螺栓7固定安装在基层板1的下端,采用螺纹安装方式,便于拆卸安装使用,方便二次使用,加固盘51的外表面固定安装支板52,增大与土壤的接触面积,同时路基桩62插进土壤内,同时若干个短锥形杆53插入土壤内,为路基桩62进行辅助性支撑,具有一定的抓附力,有效防止在使用过程中路基桩62出现歪斜移位的现象,增强了基层板1整体的稳定性和稳固性,提高了高速公路路基整体的抗震抗压性能,从而延长了使用寿命。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施条例的限制,上述实施条例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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