一种公路桥梁用行车防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体为一种公路桥梁用行车防撞装置。


背景技术：

2.公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需架设桥梁，而现有桥梁建成后，为了保证车辆安全通行，通常会在桥梁的两侧设置防撞护栏等，以避免车辆失控后会有冲下桥下的问题，现有防撞护栏虽然能够起到对车辆拦截防护的效果，但是现有防撞护栏在实际使用的过程中依然存在不足之处，如现有防撞护栏缺乏缓冲设施，致使车辆与防撞护栏硬性接触后，因缺少弹性缓冲，而导致车辆会有损毁严重的问题，为了避免此类情况发生因此提出一种公路桥梁用行车防撞装置来对现有不足之处进行改善。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁用行车防撞装置，解决了现有防撞护栏缺乏缓冲设施，致使车辆与防撞护栏硬性接触后，因缺少弹性缓冲，而导致车辆会有损毁严重的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁用行车防撞装置，包括桥梁和防护栏，所述防护栏设置有若干个，且若干个防护栏均通过螺栓分别固定连接于桥梁顶部的两侧，同一平面两个所述防护栏相对一侧的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有滑块，同一平面两个所述防护栏相对的一侧均设置有防撞板，且防撞板与相邻滑块之间通过转动件转动连接有连杆，所述防撞板的前侧和后侧均开设有插槽，同侧两个相邻所述插槽之间共同放置有插板。
5.优选的，同一平面两个所述防护栏相对一侧的顶部和底部距内固定连接有套筒，所述套筒的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的一端延伸至套筒的外部并与相邻防撞板的侧面固定连接。
6.优选的，所述插板的顶部固定连接有横板，所述横板底部两侧的前侧和后侧均固定连接有卡块。
7.优选的，所述防撞板的顶部且位于插槽的两侧均开设有与卡块相适配的卡槽，且卡槽内表面设置有橡胶圈。
8.优选的，同一平面两个所述防撞板相对的一侧均设置有橡胶缓冲垫。
9.优选的，所述橡胶缓冲垫一侧的顶部和底部距均张贴有反光条。
10.有益效果
11.本实用新型提供了一种公路桥梁用行车防撞装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：
12.(1)该公路桥梁用行车防撞装置，通过在第一弹簧的端部设置滑块，并在滑块与防
撞板之间转动设置连杆，使得车辆在碰撞到防撞板时，能通过防撞板对两个连杆的挤压，来使两个连杆分别带动两个滑块在滑槽的内部移动，并使通过第一滑块对弹簧的挤压，来使车辆对防撞板碰撞的冲击力进行一部分抵消，同时通过在两个相邻防撞板之间设置插板，使得单个防撞板与单个防撞板之间能够通过插板的连接，来使其的缓冲防护的能力得到进一步提升，进而避免传统车辆会有与防撞护栏硬性碰撞，而导致车辆会有严重损毁的问题。
13.(2)该公路桥梁用行车防撞装置，通过在防护栏与防撞板之间设置套筒和伸缩杆，并在套筒与伸缩杆之间设置第二弹簧，使得防撞板在因车辆冲击而发生位移的同时还能够通过第二弹簧和伸缩杆的收缩配合，来进一步缓冲抵消车辆带来的冲击力。
附图说明
14.图1为本实用新型的外部结构示意图；
15.图2为本实用新型防护栏结构的侧视图；
16.图3为本实用新型防护栏结构的后视图；
17.图4为本实用新型套筒结构的剖视图。
18.图中：1、桥梁；2、防护栏；3、滑槽；4、第一弹簧；5、滑块；6、防撞板；7、连杆；8、插槽；9、插板；10、套筒；11、第二弹簧；12、伸缩杆；13、横板；14、卡槽；15、卡块；16、橡胶缓冲垫；17、反光条。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种公路桥梁用行车防撞装置，包括桥梁1和防护栏2，防护栏2设置有若干个，且若干个防护栏2均通过螺栓分别固定连接于桥梁1顶部的两侧，同一平面两个防护栏2相对一侧的顶部和底部均开设有滑槽3，滑槽3的内部固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的一端固定连接有滑块5，同一平面两个防护栏2相对的一侧均设置有防撞板6，且防撞板6与相邻滑块5之间通过转动件转动连接有连杆7，同一平面两个防撞板6相对的一侧均设置有橡胶缓冲垫16，橡胶缓冲垫16一侧的顶部和底部距均张贴有反光条17，防撞板6的前侧和后侧均开设有插槽8，同侧两个相邻插槽8之间共同放置有插板9，插板9的顶部固定连接有横板13，横板13底部两侧的前侧和后侧均固定连接有卡块15，防撞板6的顶部且位于插槽8的两侧均开设有与卡块15相适配的卡槽14，且卡槽14内表面设置有橡胶圈。
21.进一步的，为了使防护栏2整体的缓冲能力，能够进一步提升，同一平面两个防护栏2相对一侧的顶部和底部距内固定连接有套筒10，套筒10的内部固定连接有第二弹簧11，第二弹簧11的一端固定连接有伸缩杆12，且伸缩杆12的一端延伸至套筒10的外部并与相邻防撞板6的侧面固定连接。
22.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
23.安装时，安装人员首先利用螺栓将若干个防护栏2依次等距固定在桥梁1顶部的两
侧，随后再利用插板9同时插入两个插槽8的内部，进而将彼此相邻两个的防撞板6变相联系起来，从而提升单个防护栏2的整体缓冲防护能力，而为了提高护栏的防护能力，不限于只连接两个防撞板6，当车辆碰撞到防撞板6时，车辆的车身首先会与橡胶缓冲垫16接触，并随着车辆的冲击来使橡胶缓冲垫16与防撞板6发生移动，防撞板6在受力移动时其侧面的连杆7会因受力而发生转动，连杆7在转动的过程中会通过推动滑块5，来使滑块5挤压第一弹簧4，并使第一弹簧4进行收缩，同时防撞板6移动的同时还会对伸缩杆12进行挤压，伸缩杆12受挤压后会对第二弹簧11进行按压，并按压第二弹簧11同时伸缩杆12也会缓慢收缩至套筒10的内部。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种公路桥梁用行车防撞装置，包括桥梁(1)和防护栏(2)，所述防护栏(2)设置有若干个，且若干个防护栏(2)均通过螺栓分别固定连接于桥梁(1)顶部的两侧，其特征在于：同一平面两个所述防护栏(2)相对一侧的顶部和底部均开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部固定连接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的一端固定连接有滑块(5)，同一平面两个所述防护栏(2)相对的一侧均设置有防撞板(6)，且防撞板(6)与相邻滑块(5)之间通过转动件转动连接有连杆(7)，所述防撞板(6)的前侧和后侧均开设有插槽(8)，同侧两个相邻所述插槽(8)之间共同放置有插板(9)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用行车防撞装置，其特征在于：同一平面两个所述防护栏(2)相对一侧的顶部和底部距内固定连接有套筒(10)，所述套筒(10)的内部固定连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的一端固定连接有伸缩杆(12)，且伸缩杆(12)的一端延伸至套筒(10)的外部并与相邻防撞板(6)的侧面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用行车防撞装置，其特征在于：所述插板(9)的顶部固定连接有横板(13)，所述横板(13)底部两侧的前侧和后侧均固定连接有卡块(15)。4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁用行车防撞装置，其特征在于：所述防撞板(6)的顶部且位于插槽(8)的两侧均开设有与卡块(15)相适配的卡槽(14)，且卡槽(14)内表面设置有橡胶圈。5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用行车防撞装置，其特征在于：同一平面两个所述防撞板(6)相对的一侧均设置有橡胶缓冲垫(16)。6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁用行车防撞装置，其特征在于：所述橡胶缓冲垫(16)一侧的顶部和底部距均张贴有反光条(17)。

技术总结
本实用新型公开了一种公路桥梁用行车防撞装置，包括桥梁和防护栏，所述防护栏设置有若干个，且若干个防护栏均通过螺栓分别固定连接于桥梁顶部的两侧，同一平面两个所述防护栏相对一侧的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有滑块，本实用新型涉及桥梁防护技术领域。该公路桥梁用行车防撞装置，通过在第一弹簧的端部设置滑块，并在滑块与防撞板之间转动设置连杆，使得车辆在碰撞到防撞板时，能通过防撞板对两个连杆的挤压，来使两个连杆分别带动两个滑块在滑槽的内部移动，并使通过第一滑块对弹簧的挤压，来使车辆对防撞板碰撞的冲击力进行一部分抵消。冲击力进行一部分抵消。冲击力进行一部分抵消。


技术研发人员：陈垚
受保护的技术使用者：弘岳路桥工程集团有限公司
技术研发日：2022.08.01
技术公布日：2023/1/19