一种钢引桥自浮式升降系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种钢引桥自浮式升降系统，具体说是一种用于码头、水上服务区、锚地的接岸结构，属于水运工程安全设施技术领域。


背景技术：

2.随着区域经济的快速发展，水运运量不断增加，水路运输作为重要的交通方式，具备运力大，污染小，能耗低，占地少等优越的绿色集约优势，是综合交通运输体系的重要组成部分，是大宗货物运输结构调整的重要方向。码头、水上服务区、锚地是水运配套设施，是航运服务体系的重要组成部分，是航运高质量发展的重要保障，在促进航运安全绿色发展方面发挥重要作用。
3.钢引桥作为一种在码头、水上服务区、锚地工程中重要的接岸设施，为过往船民提供上岸服务。在水运工程建设不断发展过程中，对接岸结构的节能、环保、舒适性要求更加严格。传统的钢引桥升降系统需要配备机械式升降系统，该方式受水位限制明显，特别是水位变幅大的地区，机械式升降系统需要经常要根据水位变化调整，既不节能环保，同时给升降系统操作人员带来不便，甚至带来安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种钢引桥自浮式升降系统，用于码头、水上服务区、锚地等工程的接岸结构，以解决接岸结构节能、环保、舒适性问题。
5.为解决上述问题，本实用新型提供以下的技术方案：
6.一种钢引桥自浮式升降系统，包括桩基框架式主体结构和自浮式升降结构；
7.所述桩基框架式主体结构包括桩基础、承台结构、框架式结构，其中，桩基础底部伸入地基持力层，顶部与承台结构刚性连接，所述框架式结构位于承台结构上部，所述框架式结构内部设置浮槽，为所述自浮式升降结构提供安装空间；
8.所述自浮式升降结构包括浮箱，浮箱设置在框架式结构内部，且滑动设置在浮槽内，所述浮箱延伸出框架式结构外，两侧分别支撑钢引桥，其中一侧所述钢引桥的另一端与岸边的桥台连接，另一侧所述钢引桥的另一端连接浮在水面的趸船。
9.本实用新型的进一步技术：
10.优选的，所述框架式结构包括立柱和连系梁组成的框架，所述立柱内壁设有滑槽，所述浮箱两侧设置滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内。
11.优选的，所述浮箱内增加配重块。
12.优选的，所述框架式结构顶部设置上限位牛腿，所述上限位牛腿位于滑槽上方的立柱内壁，所述框架式结构底部设置下限位牛腿，所述下限位牛腿位于滑槽下方的立柱内壁。
13.本实用新型所述的一种钢引桥自浮式升降系统具有以下优势：
14.桩基框架式结构构造简单，节省混凝土，对施工场地条件要求较低，无需要求干地
施工条件。
15.自浮式升降系统，相比较传统机械式升降系统，不需要设置升降设备房，节能环保，对水位适应性好，钢引桥自浮式升降系统舒适性好。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
17.图1为本实用新型提供的一种钢引桥自浮式升降系统结构断面示意图；
18.图2本实用新型提供的桩基框架式结构正视示意图；
19.图3为本实用新型提供的桩基框架式结构侧视示意图；
20.图4为图3中c-c示意图；
21.图中标号说明：1-桩基础，2-承台结构，3-立柱，4-下限位牛腿，5-上限位牛腿，6-连系梁，7-滑槽，8-浮箱，9-滑块，10-钢引桥，11-趸船，12-桥台。
具体实施方式
22.下面结合附图详细说明本实用新型的实施方式。
23.如图1-4，在本实施例一中，一种钢引桥自浮式升降系统，包括桩基框架式主体结构和自浮式升降结构；
24.所述桩基框架式主体结构包括桩基础1、承台结构2、框架式结构，其中，桩基础1底部伸入地基持力层，顶部与承台结构2刚性连接，所述框架式结构位于承台结构2上部，所述框架式结构内部设置浮槽，为所述自浮式升降结构提供安装空间；
25.所述自浮式升降结构包括浮箱8，浮箱8设置在框架式结构内部，且滑动设置在浮槽内，所述浮箱8延伸出框架式结构外，两侧分别支撑钢引桥10，其中一侧所述钢引桥10的另一端与岸边的桥台12连接，另一侧所述钢引桥10的另一端连接浮在水面的趸船11。
26.其中，所述桩基础1通常采用直径800mm-1200mm水下钢筋混凝土灌注桩，亦可采用phc预制桩，桩基对称布置，一般设置6根，受力特性较好，一方面，对不良地质条件适应性较强。
27.所述桩基础1底部应当伸入地基持力层，其顶部至地面范围内设置钢套筒，并伸入承台结构2内部10cm，与混凝土承台结构2刚性连接。
28.所述承台结构2、框架式结构采用钢筋混凝土，墩身结构位于承台结构2上部，通过钢筋刚性连接，混凝土整体浇筑，混凝土强度等级不低于c30；所述框架式结构平面尺寸不大于承台结构2平面尺寸，亦可相同。
29.所述框架式结构包括立柱3和连系梁6组成的框架，所述立柱3内壁设有滑槽7，所述浮箱8两侧设置滑块9，所述滑块9滑动连接在滑槽7内。
30.所述浮箱8、滑槽7均采用钢质材料，浮箱8内充填硬聚氨酯材料。所述浮箱8预留安装孔，且采用钢质螺栓连接，安装孔做封堵处理，防止渗漏，螺栓设计须满足强度计算要求。所述钢质材料均做防腐处理，满足耐久性要求。所述浮箱8设置在框架内，与两侧滑块9通过
钢质螺栓连接。所述滑槽7设置在框架立柱3内侧，表面在框架式结构混凝土立柱3浇筑前固定护面角钢或钢板保护措施，并做防腐处理，用作滑块9上下滑动轨道。
31.所述浮箱8内增加配重块。将浮箱8浮出水面高度调至合适位置，以便于钢引桥10的搭接。
32.所述框架式结构顶部设置上限位牛腿5，所述上限位牛腿5位于滑槽7上方的立柱3内壁，所述框架式结构底部设置下限位牛腿4，所述下限位牛腿4位于滑槽7下方的立柱3内壁。防止浮箱8落底和冲顶，以实际工作的净空需求，保证上岸人员安全。
33.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种钢引桥自浮式升降系统，其特征在于：包括桩基框架式主体结构和自浮式升降结构；所述桩基框架式主体结构包括桩基础、承台结构、框架式结构，其中，桩基础底部伸入地基持力层，顶部与承台结构刚性连接，所述框架式结构位于承台结构上部，所述框架式结构内部设置浮槽，为所述自浮式升降结构提供安装空间；所述自浮式升降结构包括浮箱，浮箱设置在框架式结构内部，且滑动设置在浮槽内，所述浮箱延伸出框架式结构外，两侧分别支撑钢引桥，其中一侧所述钢引桥的另一端与岸边的桥台连接，另一侧所述钢引桥的另一端连接浮在水面的趸船。2.根据权利要求1中所述的一种钢引桥自浮式升降系统，其特征在于：所述框架式结构包括立柱和连系梁组成的框架，所述立柱内壁设有滑槽，所述浮箱两侧设置滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内。3.根据权利要求1中所述的一种钢引桥自浮式升降系统，其特征在于：所述浮箱内增加配重块。4.根据权利要求1中所述的一种钢引桥自浮式升降系统，其特征在于：所述框架式结构顶部设置上限位牛腿，所述上限位牛腿位于滑槽上方的立柱内壁，所述框架式结构底部设置下限位牛腿，所述下限位牛腿位于滑槽下方的立柱内壁。

技术总结
本实用新型公开了一种钢引桥自浮式升降系统，包括桩基础、承台结构、框架式结构、浮箱，其中，桩基础底部伸入地基持力层，顶部与承台结构刚性连接，所述框架式结构位于承台结构上部，所述框架式结构内部设置浮槽，为所述自浮式升降结构提供安装空间；浮箱设置在框架式结构内部，且滑动设置在浮槽内，所述浮箱延伸出框架式结构外，两侧分别支撑钢引桥，其中一侧所述钢引桥的另一端与岸边的桥台连接，另一侧所述钢引桥的另一端连接浮在水面的趸船。相比较传统机械式升降系统，不需要设置升降设备房，节能环保，对水位适应性好，钢引桥自浮式升降系统舒适性好。降系统舒适性好。降系统舒适性好。


技术研发人员：陶言祺 王文华 沈保根 王伟 程旸 周琪琪
受保护的技术使用者：安徽省交通勘察设计院有限公司
技术研发日：2022.08.09
技术公布日：2023/1/13