一种道路交通智慧护栏的移动立柱的制作方法

1.本实用新型涉及道路护栏技术领域，特别涉及一种道路交通智慧护栏的移动立柱。


背景技术：

2.目前，城市道路上双向车道一般用固定式的中心护栏将车道分割成左右两部分，左右两边的车道数量在无人为改变的情况下相对固定不变。随着社会的不断发展，拥有车辆变得越来越普遍，车辆数量的增加，使得城市拥堵问题越来越突出，特别是在上班高峰期和下班高峰期，成了城市最拥堵的时间。在上班高峰期时，往城内方向车道尤为拥堵，往城外方向车道很顺畅，车辆较少；到了下班高峰期，往城外下班车辆增加，往城外方向车道变得拥堵，而往城内方向车道变得车辆较少而顺畅。如果能让车辆较少的一方车道能灵活变换地让出部分车道给比较拥堵方向的车道，使拥堵方向车道增加一定量的通行能力，缓解拥堵，增加道路资源利用率，就能解决上下班高峰期拥堵的问题。
3.另外，现有的城市道路的中心护栏，一般功能单一，仅用于将道路分隔开来，形成相隔的相向车道，便于车辆按序通行。护栏上未设置可靠的警示结构，没有任何检测手段与语音提示功能，容易出现行人翻越护栏的现象，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：针对上述背景技术中存在的不足，提供一种组成道路交通智慧护栏结构的移动立柱，以解决智慧护栏变道、警示等相关问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型提供了一种道路交通智慧护栏的移动立柱，包括立柱本体，所述立柱本体与移动护栏的横梁端部连接，所述立柱本体的底端与移动机构连接，所述立柱本体的顶端布设有灯帽，所述灯帽内安装有警示灯，所述警示灯的下方布设有语音播报器，所述语音播报器用于播报提示音，所述立柱本体上布设有航空插头，所述航空插头用于移动立柱之间的接线，以及与总控系统的接线。
6.进一步地，所述航空插头靠近所述立柱本体的顶端以及底端。
7.进一步地，所述立柱本体上还布设有反射灯，所述反射灯凸出于所述立柱本体的表面设置。
8.进一步地，所述立柱本体与移动护栏的横梁端部铰接。
9.进一步地，所述立柱本体上布设有铰接座，所述铰接座上安装有铰接轴，所述铰接轴穿设于横梁端部的铰接孔内并活动连接。
10.进一步地，所述铰接座呈u型，包括上层板与下层板，所述上层板与所述下层板之间开设有对应的腰型槽，所述铰接轴的两端分别活动设置在对应的所述腰型槽内，并通过轴帽竖直限位。
11.进一步地，所述铰接座靠近所述立柱本体的顶端以及底端。
12.进一步地，所述立柱本体的侧壁上还布设有检修口，所述检修口通过检修盖密封。
13.本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
14.本实用新型提供的移动立柱，与横梁的两端连接组成整体护栏结构，底端与移动机构连接以驱动移动护栏横移，同时在移动护栏变道的过程中，设置的警示灯保持闪烁，以提醒车辆以及行人注意、远离，语音播报器也能发出提示音，辅助提醒车辆以及行人，另外在未变道状态下检测到有行人攀爬时，也会发出对应的提示音，提醒行人放弃并离开，从而提升了智慧护栏使用的可靠性以及安全性；
15.本实用新型中，移动立柱与横梁等通过铰接座以及铰接轴铰接，铰接轴可以沿腰型槽滑动，使横梁相对于立柱本体的铰接位置有微调能力，避免移动机构不完全同步而具有偏差时横梁对两端连接的立柱本体造成拖拽导致偏航，进一步提升了智慧护栏的可靠性；
16.本实用新型的其它有益效果将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的铰接座结构示意图。
19.【附图标记说明】
20.1-立柱本体；2-灯帽；3-语音播报器；4-航空插头；5-反射灯；6-铰接座；7-铰接轴；8-上层板；9-下层板；10-腰型槽；11-轴帽；12-检修盖。
具体实施方式
21.为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。在具体实施方式中所描述的各个具体技术特征和各实施例，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征/实施例的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本实用新型中各个具体技术特征/实施例的各种可能的组合方式不再另行说明。
22.需要说明的是，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是直接设置、安装、连接，也可以通过居中元部件、居中结构间接设置、连接。另外，本实用新型中的“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系或常规放置状态或使用状态，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构、特征、装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型限制。
23.如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种道路交通智慧护栏的移动立柱，包括立柱本体1。其中，立柱本体1与移动护栏的横梁端部连接，同时横梁设置多层，各层横梁之间通过栏杆连接，形成整体护栏结构。立柱本体1的底端与移动机构连接，例如与agv小车连接，依靠移动机构支撑移动立柱以及整个移动护栏，同时驱动移动立柱移动，完成移动护栏的横移调整。
24.需要说明的是，由于组成移动护栏的移动立柱有数个，为保证移动护栏整体横移且平行于道路线，移动机构需保持同步移动，而使移动立柱形成同步移动。
25.在本实施例中，立柱本体1的顶端布设有灯帽2，灯帽2内安装有警示灯，警示灯的下方布设有语音播报器3，语音播报器3用于播报提示音。移动护栏(的横梁)上安装有车辆及行人检测传感器、攀爬行人检测传感器等，在移动护栏移动变道的过程中，警示灯保持闪烁，以提醒车辆以及行人注意、远离。同时语音播报器3发出提示音，辅助提醒车辆以及行人。另外在未变道状态下检测到有行人攀爬时，也会发出对应的提示音，提醒行人放弃并离开。
26.通过警示灯以及语音播报器3的设置，使移动护栏具备警示提醒的功能，能够有效提升护栏使用的安全性，尤其是移动护栏处于变道切换状态时的安全性，更好地满足使用需求。
27.在本实施例中，立柱本体1上布设有航空插头4，航空插头4用于移动立柱之间的接线，以及与总控系统的接线，以通过总控系统对移动立柱底端移动机构的动作、警示灯以及语音播报器3等进行控制。作为优选的实施方式，航空插头4靠近立柱本体1的顶端以及底端。
28.作为进一步改进，本实施例中立柱本体1上还布设有反射灯5。其中，反射灯5位于立柱本体1的相对两侧，且位于靠近两侧道路的表面上，凸出于立柱本体1的表面设置，以使夜间、或光线不足时刻驾驶员等能够更加清晰、醒目地看清移动护栏的位置，尤其当移动护栏变道后不位于中线位置时。
29.同时如图2所示，在本实施例中，立柱本体1与移动护栏的横梁端部铰接且活动设置，以使移动护栏变道时各个立柱本体1之间位移的误差不会造成拖拽，导致移动机构的偏向。其中，立柱本体1上布设有铰接座6，铰接座6上安装有铰接轴7，铰接轴7穿设于横梁端部的铰接孔内并活动连接。
30.具体地，本实施例中铰接座6呈u型，包括上层板8与下层板9，其中上层板8与下层板9之间开设有对应的腰型槽10，铰接轴7的两端分别活动设置在对应的腰型槽10内，并通过轴帽11竖直限位。因此，铰接轴7可以在腰型槽10内滑动，使横梁相对于立柱本体1的铰接位置可有所微调，避免移动机构不完全同步而具有偏差时横梁对两端连接的立柱本体1造成拖拽。
31.需要说明的是，本实施例中铰接座6靠近立柱本体1的顶端以及底端，与横梁的分布位置相对应。
32.作为进一步改进，本实施例中立柱本体1的侧壁上还布设有检修口，检修口通过可拆卸的检修盖12密封，以打开并对立柱本体1内部的元件、接线端子排、线路等进行检修维护。
33.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。