一种车库出入口闸机的制作方法

1.本技术属于车库技术领域，具体为一种车库出入口闸机。


背景技术：

2.车库的出入口处常会安装闸机，以防止车辆行驶过快发生事故的情况，并通过闸机控制车辆的进出，进而减少外来车辆随意进出车库的情况，而现有的出入口的闸机多为旋转式，在移动阻挡处时，对于较长的阻挡板，设备的旋转处受力较大，不利于旋转处的使用寿命，移动速度也不宜过快，过快的旋转阻挡处，长期使用会对旋转处造成损伤，旋转处易变形，并在维修断电时，不便于调整阻挡处的位置。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车库出入口闸机，具有方便对阻挡处定位，有利于车辆通行，有利于设备的维修的特点。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种车库出入口闸机，包括第一支撑箱和第二支撑箱，所述第一支撑箱的内部安装有直线电机，所述直线电机的输出端设置有转接板，所述转接板的左端设置有挡板，所述挡板的左端设置有滑动板，所述滑动板位于第二支撑箱的内部，所述滑动板的左部设置有连接带，所述连接带的两端均和所述滑动板的相对端连接，所述第二支撑箱的上部和下部均通过轴转动连接有第一转向轮，所述第二支撑箱的左端上部和左端下部均设置有防护盒，各所述防护盒的内壁均通过轴转动连接有第二转向轮，所述连接带的中部均和各第一转向轮和各第二转向轮的圆周外壁接触，所述连接带的左部设置有凸块。
6.对于对凸块进行定位的效果，两个所述防护盒的相对端均连通有延伸管，两个延伸管的相对端均固定连接有定位管，各所述定位管的左端均固定连接有螺管，各所述螺管的中部均通过螺纹连接有螺杆，各所述螺杆的右端均转动连接有限位板。
7.对于限位板和螺杆的连接方式，所述限位板的左端设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有圆台，所述圆台的左端和对应所述螺杆的右端固定连接，所述限位板的左端通过螺钉连接有盖板。
8.为了有利于对滑动板和挡板进行导向，所述第二支撑箱的内壁固定连接有限位轴，所述限位轴穿过所述滑动板。
9.为了有利于判断滑动板是否到达第二支撑箱的上部，所述第二支撑箱的内壁顶端安装有接近传感器。
10.为了减少第一支撑箱和第二支撑箱位置偏移的情况，所述第一支撑箱的顶端和第二支撑箱的顶端之间固定连接有顶板。
11.为了便于使用者操作，各所述螺杆的左端均固定连接有手轮。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车库出入口闸机，具备以下有益效果：
13.该车库出入口闸机，通过直线电机带动挡板上下移动，第二支撑箱限制住挡板的
左部，进而可快速调节挡板的位置，代替摇臂式的装置中的带动阻挡处旋转，减少摇臂式较快时易损伤旋转处的情况，并且在维修或者断电时，可通过移动连接带，连接带带动挡板上升，通过限制住第二转向轮的位置，进而可在左侧限制住挡板的位置，达到方便对阻挡处定位，有利于车辆通行，有利于设备的维修的效果。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；
17.图3为本实用新型中第一支撑箱、第二支撑箱、转接板、挡板和滑动板的俯视结构示意图；
18.图4为本实用新型中连接带、限位板、圆台和盖板的俯视结构示意图。
19.图中符号说明：
20.1、第一支撑箱；2、直线电机；3、转接板；4、挡板；5、滑动板；6、限位轴；7、顶板；8、第二支撑箱；9、接近传感器；10、连接带；11、第一转向轮；12、第二转向轮；13、防护盒；14、凸块；15、延伸管；16、定位管；17、限位板；18、螺杆；19、圆台；20、盖板；21、手轮；22、螺管。
具体实施方式
21.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
22.现对本技术实施例提供的车库出入口闸机进行说明。所述车库出入口闸机如图1至图4所示：
23.一种车库出入口闸机，包括第一支撑箱1和第二支撑箱8，第一支撑箱1的顶端和第二支撑箱8的顶端之间固定连接有顶板7，通过顶板7连接第一支撑箱1和第二支撑箱8的顶端，减少第一支撑箱1和第二支撑箱8位置偏移的情况，第一支撑箱1的内部安装有直线电机2，直线电机2的输出端固定连接有转接板3，转接板3的左端固定连接有挡板4，挡板4的左端固定连接有滑动板5，滑动板5位于第二支撑箱8的内部，第二支撑箱8的内壁固定连接有限位轴6，限位轴6穿过滑动板5，通过限位轴6限制住滑动板5的移动位置，进而进一步有利于对滑动板5和挡板4进行导向，第二支撑箱8的内壁顶端安装有接近传感器9，接近传感器9配有相应的控制器和显示器，进而有效提示使用者进行观测，通过接近传感器9感应滑动板5的位置，进而在滑动板5移动到上部时，可通过接近传感器9发送信号给控制器，控制发送信号给显示器，进而有利于判断滑动板5是否到达第二支撑箱8的上部。
24.滑动板5的左部固定连接有连接带10，连接带10的两端均和滑动板5的相对端固定连接，第二支撑箱8的上部和下部均通过轴转动连接有第一转向轮11，第二支撑箱8的左端上部和左端下部均固定连接有防护盒13，各防护盒13的内壁均通过轴转动连接有第二转向
轮12，连接带10的中部均和各第一转向轮11和各第二转向轮12的圆周外壁接触，连接带10的左部固定连接有凸块14，通过直线电机2带动挡板4上下移动，第二支撑箱8限制住挡板4的左部，进而可快速调节挡板4的位置，代替摇臂式的装置中的带动阻挡处旋转，减少摇臂式较快时易损伤旋转处的情况，并且在维修或者断电时，可通过移动连接带10，连接带10带动挡板4上升，通过限制住第二转向轮12的位置，进而可在左侧限制住挡板4的位置，达到方便对阻挡处定位，有利于车辆通行，有利于设备的维修的效果。
25.两个防护盒13的相对端均连通有延伸管15，两个延伸管15的相对端均固定连接有定位管16，各定位管16的左端均固定连接有螺管22，各螺管22的中部均通过螺纹连接有螺杆18，各螺杆18的右端均转动连接有限位板17，通过使用者旋转螺杆18，螺杆18和螺管22配合，进而带动限位板17向右移动，限位板17限制住凸块14的位置，进而有效实现对凸块14进行定位的效果，限位板17的左端设置有凹槽，凹槽的内部设置有圆台19，圆台19的左端和对应螺杆18的右端固定连接，限位板17的左端通过螺钉连接有盖板20，通过限位板17上凹槽和盖板20限制住圆台19的位置，并在旋转螺杆18时，可有效带动限位板17左右移动，进而便于调整限位板17的位置，各螺杆18的左端均固定连接有手轮21，通过使用者旋转手轮21，进而带动螺杆18旋转，便于使用者操作。
26.直线电机2为市场上可直接购买的公知设备，此处只是对其进行使用，并未对其进行结构和功能上的改进，因此不再详细赘述。
27.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。