一种桥面道路行车环境安全防护装置

1.本实用新型涉及桥面防护装置领域，具体地说，涉及一种桥面道路行车环境安全防护装置。


背景技术：

2.目前在桥梁设计时，需在桥面的两端设置安全防护装置以保证行车的安全，目前常见的安全防护装置有护栏，其通常包括底座，底座通过螺栓等固定件固定于桥面上，在底座上安装护栏进行遮挡，且护栏通常为合金的空心栏杆，当行车发生事故撞击护栏时，通过护栏对车辆的撞击进行缓冲，从而避免行车冲破护栏掉落桥面，由于目前的合金护栏缓冲效果较差，所以在行车撞击护栏时还是存在着车辆撞破护栏掉落桥面的风险。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
4.一种桥面道路行车环境安全防护装置，其包括两安装柱，两安装柱之间设有安装板，安装板的上下端均设有垂直于安装板设置的凸板，两凸板上远离安装板的端面处均设有若干个沿凸板长度方向设置的凹槽，两凸板之间设有若干个安装杆，安装杆的两端别伸入凹槽中，凸板上的凹槽中设有用于将安装杆端部固定于凹槽中的固定件，安装杆设有可转动的防撞桶，安装杆的底端部沿其周向向外扩张形成用于承载防撞桶的承载部。
5.本实用新型能够较佳的对汽车的撞击进行缓冲，从而避免汽车掉落桥面，同时还可在维护时对破损的防撞桶较为方便的进行更换。
6.作为优选，凹槽中两端侧壁的中部均向内凹陷形成滑槽，固定件的侧壁上设有与滑槽间隙配合的凸块，固定件中设有沿滑槽长度方向设置的螺孔，固定件中还设有贯穿螺孔以及凸块的条形通孔，滑槽中远离固定件的内壁上设有卡槽，条形通孔中设有条形块，条形块上沿其长度方向的两端部均设有倾斜面，螺孔中设有用于将条形块端部抵入卡槽中以使固定件固定于凹槽中的螺栓。
7.本实用新型中，通过固定件结构的设置以及凹槽中卡槽的设置，能够较为方便的实现对于固定件固定与拆卸。
8.作为优选，凹槽中远离其开口端设有第一弧形槽，固定件上设有与第一弧形槽配合以对安装杆进行夹持的第二弧形槽。
9.本实用新型中，通过第一弧形槽以及第二弧形槽的设置，能够较佳的实现对于安装杆的夹持。
10.作为优选，安装柱上设有安装柱通孔，安装柱通孔中设有与安装柱通孔间隙配合的螺杆，螺杆的一端与安装板相连接，螺杆的另一端伸出安装柱通孔，螺杆上伸出安装柱通孔的端部设有螺母，螺杆上还套接有位于安装板与安装柱之间的弹簧。
11.本实用新型中，通过螺杆上弹簧的设置，在汽车撞击防撞桶时弹簧能够产生形变对撞击进行缓冲。
12.作为优选，螺杆上远离螺母的端部向外扩张形成连接部，连接部与安装板之间螺栓连接。
13.本实用新型中，通过连接部与安装板之间螺栓连接，能够较为方便的实现螺杆与安装板之间的连接。
14.作为优选，安装柱的底端部设有底板，底板上设有底板通孔。
15.本实用新型中，通过底板以及底板通孔的设置，能够较为方便的实现对于安装柱的安装。
附图说明
16.图1为实施例1中桥面道路行车环境安全防护装置的结构示意图。
17.图2为实施例1中的安装板的部分剖视图。
18.图3为图2中a部分的放大图。
19.图4为图1固定件的结构示意图。
20.图5为图1安装柱的结构示意图。
21.图6为图1桥面道路行车环境安全防护装置的俯视图。
22.图7为图1中安装杆的结构示意图。
具体实施方式
23.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。
24.实施例1
25.如图1、7所示，本实施例提供了一种桥面道路行车环境安全防护装置，其包括两安装柱110，两安装柱110之间设有安装板120，结合图5、6所示，安装柱110的底端部设有底板520，底板520上设有底板通孔530。为了实现安装板120的安装，安装柱110上设有安装柱通孔510，安装柱通孔510中设有与安装柱通孔510间隙配合的螺杆610，螺杆610的一端与安装板120相连接，螺杆610的另一端伸出安装柱通孔510，螺杆610上伸出安装柱通孔510的端部设有螺母620，螺杆610上还套接有位于安装板120与安装柱110之间的弹簧630。为了实现螺杆610与安装板120之间的连接，螺杆610上远离螺母620的端部向外扩张形成连接部640，连接部640与安装板120之间螺栓连接。
26.安装板120的上下端均设有垂直于安装板120设置的凸板130，两凸板130上远离安装板120的端面处均设有若干个沿凸板130长度方向设置的凹槽140，两凸板130之间设有若干个安装杆150，安装杆150的两端别伸入凹槽140中，凸板130上的凹槽140中设有用于将安装杆150端部固定于凹槽140中的固定件160，安装杆150设有可转动的防撞桶170，安装杆150的底端部沿其周向向外扩张形成用于承载防撞桶170的承载部180。
27.结合图2到4所示，凹槽140中远离其开口端设有第一弧形槽380，固定件160上设有与第一弧形槽380配合以对安装杆150进行夹持的第二弧形槽390。凹槽140中两端侧壁的中部均向内凹陷形成滑槽310，固定件160的侧壁上设有与滑槽310间隙配合的凸块320，固定件160中设有沿滑槽310长度方向设置的螺孔330，固定件160中还设有贯穿螺孔330以及凸块320的条形通孔340，滑槽310中远离固定件160的内壁上设有卡槽350，条形通孔340中设
有条形块360，条形块360上沿其长度方向的两端部均设有倾斜面361，螺孔330中设有用于将条形块360端部抵入卡槽350中以使固定件160固定于凹槽140中的螺栓370。
28.在安装时，将两安装柱110固定于桥面上，随后将安装板120安装于两安装柱110之间，随后将防撞桶170安装于安装杆150上，随后将安装杆150放入安装板120中并使得安装杆的两端伸入凹槽140中，随后将插入固定件160，拧动固定件160中的螺栓370，使得条形块360的端部在螺栓370的挤压下伸入卡槽350中以使得固定件160固定于凹槽140中。
29.当汽车撞击防撞桶170时，防撞桶170能够较佳的对汽车的撞击进行缓冲，从而避免了汽车冲破该桥面道路行车环境安全防护装置掉落水中。当汽车撞坏当个或多个防撞桶170后，可松动该防撞桶170两端的固定件160上的螺栓370，随后将固定件160从凹槽140中拉出并更换安装杆150上已经破损的防撞桶170，随后再将安装杆150安装于安装板上。
30.本实施例中的桥面道路行车环境安全防护装置能够较佳的对汽车的撞击进行缓冲，从而避免汽车掉落水中，同时，通过上述结构，还可较为方便的对破损的防撞桶170进行更换，从而使得该桥面道路行车环境安全防护装置在维护时较为方便。
31.其中，通过底板520以及底板通孔530的设置，能够通过穿过底板通孔530的螺栓等将安装柱110固定于桥面上，从而可较为方便的实现对于安装柱110的安装。
32.其中，通过螺杆610上弹簧630的设置，在汽车撞击防撞桶170时弹簧630能够产生形变对撞击进行缓冲，从而进一步实现了对于汽车撞击的缓冲。
33.其中，通过连接部640与安装板120之间螺栓连接，能够较为方便的实现螺杆610与安装板120之间的连接。
34.其中，通过第一弧形槽380以及第二弧形槽390的设置，能够较佳的实现对于安装杆150的夹持，从而使得安装杆150可较为稳定的被安装于安装板120上。其中，通过固定件160结构的设置以及凹槽140中卡槽350的设置，能够通过拧动螺栓370使得条形块360抵入卡槽350中以对固定件160进行固定，从而可较为方便的实现对于固定件160固定；同时，也可通过松动螺栓370将固定件160从凹槽140中抽出，从而能够较为方便的实现对于固定件160的拆卸。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。