一种可防折断的自动化通道闸的制作方法

1.本实用新型涉及自动化通道闸技术领域，具体为一种可防折断的自动化通道闸。


背景技术：

2.自动化通道闸又称自动闸口、自动闸机，是一种通道阻挡装置(通道管理设备)，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机或日常办公系统，因此形成了付费区与非付费区，现有的闸机系统大多都具备人脸采集以及结合系统匹配提示结果的作用，适用于多种城市场合。
3.市场上的自动化通道闸在使用中，当通道闸闸门在受到人为碰撞或外物挤压时，无论是哪边可能都会导致通道闸闸板从受力处发生折断现象，拆装麻烦的同时还影响后面的通行，为此，我们提出一种可防折断的自动化通道闸。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可防折断的自动化通道闸，以解决上述背景技术中提出的当通道闸闸门在受到人为碰撞或外物挤压时，无论是哪边可能都会导致通道闸闸板从受力处发生折断现象，拆装麻烦的同时还影响后面的通行的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防折断的自动化通道闸，包括主体、快拆机构、防折断机构和二次保护机构，所述主体的一侧设置有快拆机构，且快拆机构的上下端设置有防折断机构，所述快拆机构的两侧设置有二次保护机构，所述防折断机构包括边侧护板、联合板、第二螺纹组件、第一转动轴、第一连接杆、中转转轴、第二连接杆和第二转动轴，且边侧护板的内侧设置有联合板，所述联合板的两端设置有第二螺纹组件，所述联合板的中部一侧设置有第一转动轴，且第一转动轴的一侧设置有第一连接杆，所述第一连接杆的端部设置有中转转轴，且中转转轴的一侧设置有第二连接杆，所述第二连接杆的一端连接有第二转动轴。
6.进一步的，所述边侧护板通过联合板与第二螺纹组件和快拆机构构成螺纹装配结构，且边侧护板沿着快拆机构的横向中轴线对称分布。
7.进一步的，所述联合板通过第一转动轴、第一连接杆、中转转轴、第二连接杆与第二转动轴和快拆机构构成多段式联动结构，且第二转动轴与主体之间相连接。
8.进一步的，所述快拆机构包括收纳架、伺服转动组件、装配架、闸板和第一螺纹组件，且收纳架的中部一侧设置有伺服转动组件，所述伺服转动组件的侧边设置有装配架，且装配架的中部设置有闸板，所述闸板的一侧两端设置有第一螺纹组件。
9.进一步的，所述闸板通过第一螺纹组件与装配架构成螺纹快拆结构，且装配架与伺服转动组件之间为固定连接。
10.进一步的，所述二次保护机构包括内缓震架、边侧板和外装软垫，且内缓震架的边侧设置有边侧板，所述边侧板的另一侧设置有外装软垫。
11.进一步的，所述内缓震架、边侧板与外装软垫三者之间互相为缓震保护结构，且内
缓震架、边侧板与外装软垫三者为叠式贴合分布。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可防折断的自动化通道闸，当闸板随着伺服转动组件进行转动时，其闸板会带着上述组合联动部件进行同步联动式的伸展辅助作业，通过上述加厚加固式结构以及联动组合结构的结合，可以提高闸板在转动状态下的稳定和保护性，受到碰撞时也会起到相对应的牵制效果，以此达到折断保护。
13.当闸板需要更换时，利用第一螺纹组件将其从装配架的中部拆卸下来即可，并不会耽误伺服转动组件的转动操作，简单便携。
14.边侧护板与联合板之间相固定，且两侧边侧护板的长度和间距范围正好与闸板的长度和厚度相匹配并由第二螺纹组件进行限位，以此来达到对闸板两侧端部的加厚加固式保护，即使在人员或外物不慎撞至闸板时，其加固加厚式保护可以避免被撞的受力点发生形崩折断的现象，同时在闸板的上下两端及收纳架的上下两侧分别对位设置有第一转动轴、第二转动轴，且第一转动轴、第二转动轴连接机构中还联合连接有第一连接杆、中转转轴、第二连接杆，当闸板随着伺服转动组件进行转动时，其闸板会带着上述组合联动部件进行同步联动式的伸展辅助作业，通过上述加厚加固式结构以及联动组合结构的结合，可以提高闸板在转动状态下的稳定和保护性，受到碰撞时也会起到相对应的牵制效果，以此达到折断保护。
15.在闸板的两侧还分层设置有内缓震架、边侧板与外装软垫，可对闸板及主动碰撞的人和物起到最直接的保护效果，避免给两者不可逆的伤害。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图；
18.图3为本实用新型闸板俯视细节结构示意图。
19.图中：1、主体；2、快拆机构；201、收纳架；202、伺服转动组件；203、装配架；204、闸板；205、第一螺纹组件；3、防折断机构；301、边侧护板；302、联合板；303、第二螺纹组件；304、第一转动轴；305、第一连接杆；306、中转转轴；307、第二连接杆；308、第二转动轴；4、二次保护机构；401、内缓震架；402、边侧板；403、外装软垫。
具体实施方式
20.如图1所示，一种可防折断的自动化通道闸，包括：包括主体1、快拆机构2、防折断机构3和二次保护机构4，主体1的一侧设置有快拆机构2，且快拆机构2的上下端设置有防折断机构3，快拆机构2的两侧设置有二次保护机构4，快拆机构2包括收纳架201、伺服转动组件202、装配架203、闸板204和第一螺纹组件205，且收纳架201的中部一侧设置有伺服转动组件202，伺服转动组件202的侧边设置有装配架203，且装配架203的中部设置有闸板204，闸板204的一侧两端设置有第一螺纹组件205，闸板204通过第一螺纹组件205与装配架203构成螺纹快拆结构，且装配架203与伺服转动组件202之间为固定连接，当闸板204需要更换时，利用第一螺纹组件205将其从装配架203的中部拆卸下来即可，并不会耽误伺服转动组件202的转动操作，简单便携。
21.如图2-3所示，一种可防折断的自动化通道闸，防折断机构3包括边侧护板301、联
合板302、第二螺纹组件303、第一转动轴304、第一连接杆305、中转转轴306、第二连接杆307和第二转动轴308，且边侧护板301的内侧设置有联合板302，联合板302的两端设置有第二螺纹组件303，边侧护板301通过联合板302与第二螺纹组件303和快拆机构2构成螺纹装配结构，且边侧护板301沿着快拆机构2的横向中轴线对称分布，联合板302的中部一侧设置有第一转动轴304，且第一转动轴304的一侧设置有第一连接杆305，第一连接杆305的端部设置有中转转轴306，且中转转轴306的一侧设置有第二连接杆307，第二连接杆307的一端连接有第二转动轴308，联合板302通过第一转动轴304、第一连接杆305、中转转轴306、第二连接杆307与第二转动轴308和快拆机构2构成多段式联动结构，且第二转动轴308与主体1之间相连接，边侧护板301与联合板302之间相固定，且两侧边侧护板301的长度和间距范围正好与闸板204的长度和厚度相匹配并由第二螺纹组件303进行限位，以此来达到对闸板204两侧端部的加厚加固式保护，即使在人员或外物不慎撞至闸板204时，其加固加厚式保护可以避免被撞的受力点发生形崩折断的现象，同时在闸板204的上下两端及收纳架201的上下两侧分别对位设置有第一转动轴304、第二转动轴308，且第一转动轴304、第二转动轴308连接机构中还联合连接有第一连接杆305、中转转轴306、第二连接杆307，当闸板204随着伺服转动组件202进行转动时，其闸板204会带着上述组合联动部件进行同步联动式的伸展辅助作业，通过上述加厚加固式结构以及联动组合结构的结合，可以提高闸板204在转动状态下的稳定和保护性，受到碰撞时也会起到相对应的牵制效果，以此达到折断保护；二次保护机构4包括内缓震架401、边侧板402和外装软垫403，且内缓震架401的边侧设置有边侧板402，边侧板402的另一侧设置有外装软垫403，内缓震架401、边侧板402与外装软垫403三者之间互相为缓震保护结构，且内缓震架401、边侧板402与外装软垫403三者为叠式贴合分布，在闸板204的两侧还分层设置有内缓震架401、边侧板402与外装软垫403，可对闸板204及主动碰撞的人和物起到最直接的保护效果，避免给两者不可逆的伤害。
22.工作原理：对于这类的可防折断的自动化通道闸首先本方案自动化通道闸，其中边侧护板301与联合板302之间相固定，且两侧边侧护板301的长度和间距范围正好与闸板204的长度和厚度相匹配并由第二螺纹组件303进行限位，以此来达到对闸板204两侧端部的加厚加固式保护，即使在人员或外物不慎撞至闸板204时，其加固加厚式保护可以避免被撞的受力点发生形崩折断的现象，同时在闸板204的上下两端及收纳架201的上下两侧分别对位设置有第一转动轴304、第二转动轴308，且第一转动轴304、第二转动轴308连接机构中还联合连接有第一连接杆305、中转转轴306、第二连接杆307，当闸板204随着伺服转动组件202进行转动时，其闸板204会带着上述组合联动部件进行同步联动式的伸展辅助作业，通过上述加厚加固式结构以及联动组合结构的结合，可以提高闸板204在转动状态下的稳定和保护性，受到碰撞时也会起到相对应的牵制效果，以此达到折断保护，最后在闸板204的两侧还分层设置有内缓震架401、边侧板402与外装软垫403，可对闸板204及主动碰撞的人和物起到最直接的保护效果，避免给两者不可逆的伤害。