一种诱导警示装置的制作方法

1.本实用新型属于交通安全装置技术领域，特别是涉及一种诱导警示装置。


背景技术：

2.随着全球气候变化趋势加速，恶劣天气越来越频繁，对高速路网的运行冲击日趋严重。高速公路出现大雾、雨雪、路面结冰天气时，极低的能见度和复杂的路面环境使司机不能及时察觉前方车辆，极易导致追尾事故，严重威胁行车安全。我国大部分高速公路对恶劣天气的通行管控，现在还多处于简单的人为管理模式，对能见度、积雪等判断主要依靠个人经验，封路、限行等措施缺乏辅助决策支撑，低能见度和不利路面状况造成交通灾害事故和交通系统瘫痪，导致高速公路阻断和人员车辆滞留，严重影响了社会经济运行、人民群众出行和业主单位运营。
3.现有公开号为cn214369877u的中国实用新型专利，公开了一种新型防追尾系统用双色诱导警示灯，包括灯头和灯座，灯头的前侧面上设置有圆形的灯盘，灯盘上设置有多圈灯珠，多圈灯珠以灯盘中心为圆心呈同心圆排列；灯珠包括黄光灯珠和红光灯珠，黄光灯珠与红光灯珠间隔排列。该实用新型提出以双色诱导警示灯对危险路段进行警示的防追尾措施，将双色诱导警示灯安装在路口或下坡等危险路段的护栏上可对该危险路段进行示警，车辆司机自然减速从而避免出现追尾事故。此外诱导警示灯根据环境天气的不同可发出黄色光和红色光，尤其在雾天，红色光具有良好的穿透力，使诱导警示灯的灯光可以传递到较远处车辆司机眼中，示警使车辆提前减速。
4.但是，该警示灯只能用于提示危险路段，对于危险路段的前方车辆通行情况，难以及时反馈到后方车辆司机，导致后方车辆司机仍然无法判断与前方车辆距离。当警示灯持续闪烁时，司机并不能根据警示灯得到前方车辆信息，容易出现麻痹大意的心理，仍然容易发生交通事故。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种诱导警示装置，通过在箱体的一侧面固定安装有灯板，灯板包括文字警示灯板部和诱导警示灯板部，文字警示灯板部用于提示路段信息，如“雾”“雨”等，箱体在与灯板的相邻侧面固定安装有红外探测部件，诱导警示灯可根据红外探测部件检测到车辆经过时，在该点及车辆后方一定距离内的诱导警示灯板部亮起红灯，形成车辆尾迹，为后方车辆发出提醒。解决现有警示灯无法提供行车信息，导致后方车辆司机无法判断与前方车辆距离，容易发生交通事故的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为一种诱导警示装置，包括箱体，所述箱体的一侧面固定安装有灯板，所述灯板包括文字警示灯板部和诱导警示灯板部。所述箱体在与灯板的相邻侧面固定安装有红外探测部件。所述箱体上安装有用于控制整个装置的控制模块和为整个装置供能的供能模块。
8.作为本实用新型的一种优先技术方案，所述文字警示灯板部采用16*16led灯板，形成点阵，控制系统控制点阵上不同位置的灯珠点亮，即可形成文字，用于提示路段信息，如“雾”“雨”等。同时文字警示灯板部可以常亮或闪烁，并可显示红灯或黄灯。
9.作为本实用新型的一种优先技术方案，所述诱导警示灯板部采用7*5led灯板，可以常亮或闪烁，并可显示红灯或黄灯。
10.作为本实用新型的一种优先技术方案，所述供能模块包括蓄电池和太阳能板，所述太阳能板与蓄电池电性连接，所述太阳能板固定安装在箱体上。
11.作为本实用新型的一种优先技术方案，所述太阳能板包括第一太阳能板和第二太阳能板，所述第一太阳能板安装在箱体的顶部，所述第二太阳能板活动安装在箱体与灯板相对的侧面上。
12.作为本实用新型的一种优先技术方案，所述第二太阳能板的上端部与箱体的上端部铰接，所述箱体安装有第二太阳能板的一侧设有由于带动第二太阳能板翻转的伸缩杆，伸缩杆配有驱动电机，所述伸缩杆的一端与箱体的一侧铰接，所述伸缩杆的另一端与与第二太阳能板的一侧面铰接，当驱动电机驱动伸缩杆将第二太阳能板支起时，第二太阳能板与第一太阳能板处于同一平面，相当于增加了受光面积，提升太阳能板向蓄电池的供电效率。当出现风雨等恶劣天气时，伸缩杆将第二太阳能板收起，避免第二太阳能板损坏。
13.作为本实用新型的一种优先技术方案，所述箱体上还安装有碰撞检测模块和用于传递碰撞信息的远程通讯模块。
14.作为本实用新型的一种优先技术方案，所述碰撞检测模块包括拾音部件、摄像部件和扩音部件，所述拾音部件、摄像部件和扩音部件安装在与红外探测部件相同的箱体侧面。拾音部件用于采集车辆碰撞的声音，根据碰撞的声音判断是否发生交通事故，远程通讯模块将交通事故信息发送至远端，如交通管理处；工作人员控制摄像部件打开，观察事故现场情况，并可通过扩音部件与事故人员进行远程沟通，及时指导事故现场处理，提升事故处理及时率，并降低二次事故的发生概率。
15.作为本实用新型的一种优先技术方案，所述箱体的外表面设有用于传递路段桩号以及报警二维码铭牌，事故现场人员通过扫描二维码，可快速上传事故信息。工作人员根据二维码的上传地址可快速确认事故的发生位置，进一步提升事故处理及时率。
16.作为本实用新型的一种优先技术方案，所述箱体的底部固定连接有底座，用于将该装置固定安装在公路两旁的护栏上。
17.本实用新型具有以下有益效果：
18.1、本实用新型通过在箱体的一侧面固定安装有灯板，灯板包括文字警示灯板部和诱导警示灯板部，文字警示灯板部用于提示路段信息，如“雾”“雨”等，箱体在与灯板的相邻侧面固定安装有红外探测部件，诱导警示灯可根据红外探测部件检测到车辆经过时，在该点及车辆后方一定距离内的诱导警示灯板部亮起红灯，形成车辆尾迹，为后方车辆发出提醒，大大降低车辆追尾的事故概率。
19.2、本实用新型通过在箱体上安装有碰撞检测模块和用于传递碰撞信息的远程通讯模块，碰撞检测模块包括拾音部件、摄像部件和扩音部件；当某一路段发生碰撞事故时，可以及时将事故信息传递至交通管理处，并方便工作人员第一时间对事故现场进行观察、指挥，大大提升事故处理的及时性。
20.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为实施例一中诱导警示装置的结构示意图；
23.图2为图1的正视图；
24.图3为第二太阳能板展开状态的结构示意图；
25.图4为第二太阳能板展开状态的另一视角的结构示意图；
26.图5为诱导警示装置安装在公路两侧的位置示意图；
27.图6为诱导警示装置一种亮灯模式的示意图；
28.图7为实施例二中诱导警示装置的结构示意图；
29.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
30.1-箱体，2-灯板，201-文字警示灯板部，202-诱导警示灯板部，3-红外探测部件，4-太阳能板，401-第一太阳能板，402-第二太阳能板，403-伸缩杆，5-拾音部件，6-摄像部件，7-扩音部件，8-二维码铭牌，9-底座。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.实施例一
34.请参阅图1-图2所示，本实施例提供了一种诱导警示装置，整个装置安装在箱体1内。箱体1的一侧面固定安装有红黄led灯板2，灯板2包括文字警示灯板部201和诱导警示灯板部202，文字警示灯板部201采用16*16led灯板，可显示“雨”、“雪”、“雾”、“冰”、“风”等文字，当然也可自定义显示特殊字符，用于提示路段信息。诱导警示灯板部202采用7*5led灯板，可显示红灯或黄灯，并可闪烁或常亮。单颗led波长为：黄色590～595nm，红色620～630nm，闪烁频率可调节为30次/分钟、60次/分钟或120次/分钟，并且亮度可调。
35.请参阅图3-图4所示，箱体1上安装有用于控制整个装置的控制模块和为整个装置供能的供能模块。控制模块基于arm处理器开发。供能模块包括蓄电池和太阳能板4，太阳能板4与蓄电池电性连接，为蓄电池充电。太阳能板4包括第一太阳能板401和第二太阳能板402，第一太阳能板401安装在箱体1的顶部，第二太阳能板402活动安装在箱体1与灯板2相
对的侧面上，第二太阳能板402的上端部与箱体1的上端部铰接，箱体1上安装有用于带动第二太阳能板402翻转的伸缩杆403，伸缩杆403配有驱动电机，驱动电机安装在箱体1内。伸缩杆403的一端与箱体1的一侧铰接，另一端与与第二太阳能板402的一侧面铰接。当伸缩杆403将第二太阳能板402支起时，第二太阳能板402与第一太阳能板401处于同一平面，相当于增加了受光面积，提升太阳能板向蓄电池的供电效率。当出现风雨等恶劣天气时，伸缩杆403将第二太阳能板402收起，避免第二太阳能板402损坏。
36.此外，箱体1的底部固定连接有底座9，用于将整个装置安装在公路两旁的护栏立柱上，底座9可采用圆筒形，通过螺栓紧固。也可采用其他结构，如抱箍等。
37.请参阅图1和图5所示，诱导警示装置对称安装在公路两侧，箱体1在与灯板2的相邻侧面固定安装有红外探测部件3，红外探测部件3朝向公路方向用于检测汽车通过。灯板2朝向汽车驶来方向，即灯板2面向汽车司机。
38.整个装置根据系统平台的指示至少可运行4种亮灯模式：
39.一、道路轮廓强化模式：诱导警示灯板部202显示黄灯常亮，便于驾驶员更清楚地看清道路轮廓。
40.二、主动诱导模式：诱导警示灯板部202显示黄灯并持续闪烁。
41.三、防止追尾警示模式：请参阅图6所示，红外探测部件3检测到车辆经过时，该点以及之前的50-100m范围内诱导警示灯板部202的红灯常亮，其余部分黄色灯同步闪烁，即红灯形成了车辆的尾迹，为后方车辆发出提醒，大大降低车辆追尾的事故概率。
42.四、文字警示模式：诱导警示灯板部202显示黄灯并持续闪烁，文字警示灯板部201显示红色道路警示文字灯，文字同步闪烁。如大雾天气时，显示持续闪烁的红色“雾”字。同时，多个诱导警示装置的文字警示灯板部201可以联动显示一排文字，如前方出现事故时，多个诱导警示装置的文字警示灯板部201可以组合显示“前方事故，注意安全”，构成情报板功能。
43.实施例二
44.基于实施例一，实施例二的不同之处在于：
45.请参阅图7所示，箱体1上还安装有碰撞检测模块和用于传递碰撞信息的远程通讯模块。远程通讯模块采用4g通讯技术，4g网络覆盖广，部署成本低、数据量吞吐大，可实现平滑升级。采集网关通过4g/以太网通信接口，主动上报报警信息数据传输至数据采集监控中心，如交通管理处，并及时推送至相关负责人。碰撞检测模块包括拾音部件5、摄像部件6和扩音部件7，拾音部件5、摄像部件6和扩音部件7均安装在箱体上与红外探测部件3相同的侧面。拾音部件5用于采集车辆碰撞的声音，根据碰撞的声音判断是否发生交通事故，远程通讯模块将交通事故信息发送至数据采集监控中心。工作人员控制摄像部件6打开，观察事故现场情况，并可通过扩音部件7与事故人员进行远程沟通，及时指导事故现场处理，提升事故处理及时率，并降低二次事故的发生概率。
46.此外，箱体1的外表面设有用于传递路段桩号以及报警二维码铭牌8，事故现场人员通过扫描二维码铭牌8，可快速报警，并上传事故基本信息，便于交警处理。每个二维码铭牌8对应唯一一个路段桩号，工作人员根据二维码铭牌8上传的路段桩号可快速确认事故的发生位置，进一步提升事故处理的及时性。
47.实施例三
48.基于实施例一或实施例二，实施例三的改进点在于：
49.在箱体1安装有灯板2的侧面和安装有红外探测部件3的侧面，均活动安装有透明外壳(图中未画出)，用于提升装置的防水性能。透明外壳可采用亚克力材质或pc材质，外壳可采用铰接、卡接或螺纹连接，实现可拆卸，便于检修。
50.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
51.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。